Aviation strategi för Europa
Det gemensamma europeiska luftrummet: parlamentsledamöter redo att inleda förhandlingar
Den europeiska luftrumsförvaltningen bör finjusteras för att optimera flygvägar, minska flygförseningar och minska koldioxidutsläppen, säger transport- och turismkommittén. TRAN.
Förhandlingsmandatet om reformen av reglerna för det gemensamma europeiska luftrummet, antaget av transport- och turismkommittén på torsdag med 39 röster för, 2 röster emot och två nedlagda röster, föreslår sätt att modernisera förvaltningen av det europeiska luftrummet för att minska flygförseningar, optimera flygvägarna. , minska kostnaderna och koldioxidutsläppen inom flygsektorn.
Effektivisera europeisk luftrumshantering
Transportkommitténs ledamöter vill minska fragmenteringen i den europeiska luftrumsförvaltningen och optimera flygvägarna, dvs. ha fler direktflyg. De stöder effektivisering av det europeiska luftrumshanteringssystemet genom att inrätta oberoende nationella tillsynsmyndigheter (NSA) som ansvarar för att utfärda flygtrafiktjänstleverantörer och flygplatsoperatörer som har ekonomiska tillstånd att driva, samt genomföra prestationsplaner för luftrumshantering, som ska fastställas av den nya Organ för prestationsgranskning, verksamma under överinseende av EU: s säkerhetsflygbyrå (EASA).
Reglerna för utvidgning av EASA: s mandat antogs med 38 röster för, 7 röster emot och 3 nedlagda röster. Utskottet röstade också för att ge mandat för inledande av interinstitutionella samtal med 41 röster för, 5 nedlagda röster och 2 nedlagda röster.
Grönare flygningar
Ledamöter i transport- och turismkommittén betonar att det gemensamma europeiska luftrummet bör följa Green Deal och bidra till målet om klimatneutralitet med upp till 10% minskning av klimatpåverkande utsläpp
Kommissionen ska anta EU: s prestationsmål för kapacitet, kostnadseffektivitet, klimatförändringar och miljöskydd för flygtrafiktjänster, säger ledamöterna. De föreslår också att avgifter som tas ut av luftrumsanvändare (flygbolag eller operatörer av privata flygplan) för tillhandahållande av flygtrafiktjänster bör uppmuntra dem att vara mer miljövänliga, till exempel genom att främja alternativa rena framdrivningstekniker.
Öppna marknaden
Eftersom parlamentsledamöterna vill ha mer konkurrens mellan flygtrafikledare föreslår de att en eller en grupp av medlemsstater bör välja flygtrafiktjänstleverantörer genom ett konkurrensutsatt anbud, såvida det inte leder till kostnadseffektivitet, drift, klimat eller miljöförlust eller sämre arbetsvillkor. Samma logik skulle gälla när du väljer andra flygtrafiktjänster, såsom kommunikation, meteorologiska eller flygtekniska informationstjänster.
Föredragandes citat
Europaparlamentets föredragande Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) sa: ”Europas nuvarande luftrumsarkitektur är byggd enligt nationella gränser. Denna flygnationalism innebär längre flygningar, fler förseningar, extra kostnader för passagerare, högre utsläpp och mer föroreningar. Med ett verkligt gemensamt europeiskt luftrum och ett enhetligt europeiskt luftledningssystem skulle vi skapa en ny luftrumsarkitektur som inte bygger på gränser utan på effektivitet. Tyvärr bygger den ståndpunkt som nyligen antogs av rådet på nationella problem. Därför uppmanar vi medlemsstaterna att flyga högt, så att vi äntligen kan ta itu med problemen med kostnad, fragmentering och utsläpp som plågar europeisk luftfart ”.
Föredraganden om EASA-regler, Bogusław Liberadzki (S&D, PL) tillade: ”Vi tror starkt att det gemensamma europeiska luftrummet snabbt bör genomföras för att få mer gemensamma europeiska standarder och förfaranden mellan medlemsstaterna. Efter COVID-19-krisen är vi redo att öka ekonomisk och miljömässig effektivitet i europeisk luftfart. ”
Nästa steg
Denna omröstning om reglerna för det gemensamma europeiska luftrummet utgör uppdateringen av parlamentets förhandlingsposition som antogs redan 2014 och bekräftar därför parlamentsledamöternas beredskap att inom kort inleda interinstitutionella samtal med EU-rådet. Förhandlingarna om EU: s flygsäkerhetsbyrå (EASA) förväntas inledas parallellt, efter att resultatet av kommitténs omröstning tillkännagavs i kammaren, eventuellt under sessionen i juni II eller juli.
Mer information
- Procedurfil på SES
- Förfarandefil om EASA-regler
- EP-informationstjänstens briefing om Single European Sky 2+ -paket (2020 december)
- Utskottet för transport och turism
Dela den här artikeln:
-
motoring3 dagar sedan
Fiat 500 vs. Mini Cooper: En detaljerad jämförelse
-
Horizon Europe3 dagar sedan
Swansea-akademiker tilldelade 480,000 XNUMX € Horizon Europe-bidrag för att stödja nytt forsknings- och innovationsprojekt
-
Livsstil3 dagar sedan
Transforming Your Living Room: A Glimt into the Future of Entertainment Tech
-
Bahamas3 dagar sedan
Bahamas lämnar in juridiska inlagor om klimatförändringar till Internationella domstolen