#Kina – Bälte och väg-initiativet möter spänning och oro i Europa

5 år efter lanseringen står Kinas president Xi Jinpings flaggskeppsinitiativ Bält och väg (BRI) fortfarande inför en oviss framtid i Europa. Blandade känslor visades under en konferens med flera intressenter om initiativet i Bryssel, där europeiska företagsorganisationer uttryckte entusiasm över de potentiella möjligheterna, och EU:s tjänstemän varnade för "ingen framtid för BRI" om inte lika villkor skapas.

Konferensen, som hölls tillsammans av ACCA (sammanslutningen av Chartered Certified Accountants), EU-Asia Centre, European Movement International (EMI) och UEAPME på onsdagen, deltog i en grupp av EU:s tjänstemän, beslutsfattare och representanter från europeiska fackföreningar och företagsgrupper. Bland talarna fanns MEP Jo Leinen, chef för Europaparlamentets EU-Kina-delegation, och Alain Baron, teamledare för EU-China Connectivity-plattformen, den främsta förhandlingskanalen för samarbetet mellan EU och Kina om BRI.
Leinen berömde att omfattningen och omfattningen av Belt and Road-initiativet är "ingenting kan jämföras med under 21-talet", men den ensidiga idén som Peking föreslagit måste bli multilateral för att nå framgång.

"Om vi ​​inte kan se till att lika villkor, ömsesidighet och transparens gäller för BRI, är jag rädd att det inte kommer att finnas någon framtid för BRI," sade Baron.

Bälte och väg-initiativet, som först togs upp av Xi 2013 som "Ett bälte, en väg" strax efter att han tillträdde kontoret, syftar till att skapa ett handels- och infrastrukturnätverk som förbinder Kina på land och till sjöss med Europa och Afrika längs uråldriga handelsvägar.

Nära kopplat till Xis ledarskap och arv förväntas initiativet markera ett globalt ekonomiskt paradigmskifte med ett löfte om mer än 1 biljon dollar investeringar i över 60 länder. Kina visade tydligt sin strävan när initiativet lades in i kommunistpartiets stadga under den 19:e partikongressen i oktober 2017.

 

Annons

Jämfört med många länder i Afrika, Sydostasien och Centralasien har EU varit försiktig med att stödja BRI. Frankrikes president Emmanuel Macron nämnde om obalanserna i initiativet under sitt besök i Kina tidigare denna månad. Storbritanniens premiärminister Theresa May, som besöker Kina senare denna vecka, förväntas ta upp oro över initiativet inför kinesiska tjänstemän

Projekt under Belt and Road-initiativet har kritiserats för sin bristande transparens och monopol på kinesiska entreprenörer. Enligt en studie publicerad för några dagar sedan av Center for Strategic and International Studies, bland alla entreprenörer som deltar i kinesiskt finansierade projekt under BRI i Asien och Europa, är 89% kinesiska företag.

Kinas olika uppfattningar om marknadens regler, regeringens enorma dominans i näringslivet och bristande frihet i föreningarna betonades också under konferensen. Höghastighetsjärnvägsprojektet Budapest-Belgrad, ett av BRI:s kännetecken i Europa, är fortfarande under EU-kommissionens utredning för att ha brutit mot EU:s upphandlingsregler.

"Vi ser många möjligheter, men också utmaningar", säger Ada Leung, chef för ACCA China, till EU Reporter. Hon påpekade att mycket samordning måste göras eftersom olika jurisdiktioner och kulturer är involverade längs BRI:s planerade rutter.

EU står också inför en intern utmaning. Hittills har medlemsländerna ännu inte haft en gemensam ståndpunkt gentemot BRI. Medan Frankrike och Tyskland tvekar att stödja BRI, har sex europeiska länder, inklusive Spanien, Italien, Grekland, Ungern, Tjeckien och Polen, redan undertecknat en gemensam kommuniké med Kina och andra 23 länder om Bält- och vägforumet för internationellt samarbete som hölls i maj 2017. Det finns också en oro för att 16+1-initiativet skulle kunna undersöka EU:s hela EU-initiativ mellan Kina och öst.

 

 

Dela den här artikeln: