Anslut dig till vårt nätverk!

Ekonomi

#EUMobilityPackage - Parlamentet antar ståndpunkt om översyn av vägtransportregler

DELA MED SIG:

publicerade

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på ett sätt du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan när som helst avsluta prenumerationen.

Husvagn eller konvoj av lastbilar i kö på en landsväg ©AP Images/European Union-EP

Ledamöterna ändrar reglerna för att bekämpa olagliga metoder inom vägtransporter och förbättra arbetsvillkoren för förare.

Förra veckan godkände parlamentet sin ståndpunkt att förhandla med rådet om reviderade regler för utstationering av förare, förares vilotider och bättre tillämpning av cabotagereglerna. De vill också sätta stopp för snedvridningen av konkurrensen genom att åkare använder brevlådeföretag.

Rättvisare konkurrens och bekämpning av illegala metoder inom internationella transporter

För att hjälpa till att upptäcka när regler överträds av vägtransportföretag vill parlamentet ersätta den befintliga begränsningen av antalet cabotagetransporter (dvs. transporter i ett annat EU-land efter en gränsöverskridande leverans), med en tidsgräns (tre dagar) och införa registrering av gränsövergångar genom fordonsfärdskrivare.

Det bör också finnas en ”avkylningsperiod” för fordon som ska tillbringas i hemlandet (60 timmar) innan de beger sig till ett annat cabotage, för att förhindra ”systematisk cabotage” .

För att bekämpa användningen av brevlådeföretag skulle vägtransportföretag behöva ha betydande verksamhet i den medlemsstat där de är registrerade. Eftersom operatörer i allt större utsträckning använder lätta nyttofordon för att tillhandahålla transporttjänster, skulle dessa operatörer också behöva följa EU:s normer för transportoperatörer, säger ledamöterna i Europaparlamentet.

Tydliga regler om utstationering av förare och mindre byråkrati för operatörer

Annons

EU-omfattande regler om utstationering av förare kommer att ge en tydlig rättslig ram för tillämpningen av reglerna om utstationering av arbetstagare inom den mycket mobila transportsektorn, för att förhindra byråkrati orsakad av olika nationella tillvägagångssätt och säkerställa skälig ersättning till förarna.

Ledamöterna vill att utstationeringsreglerna ska gälla för cabotage och gränsöverskridande transporter, exklusive transitering, bilaterala operationer och bilaterala operationer med en extra lastning eller lossning i varje riktning (eller noll på väg ut och två vid retur).

Ledamöterna vill att digital teknik ska användas för att göra förarnas liv enklare och minska tiderna för vägkontroller. De vill också att nationella myndigheter ska fokusera på företag med dåliga efterlevnadsregister, samtidigt som de skär ner på stickprovskontroller av laglydiga operatörer.

Bättre arbetsvillkor för förarna

Ledamöterna föreslog också förändringar för att säkerställa bättre viloförhållanden för förarna. Företag kommer att behöva organisera sina tidtabeller så att förarna kan återvända hem med jämna mellanrum (minst var fjärde vecka). Den obligatoriska viloperioden i slutet av veckan bör inte tas i lastbilshytten, tillägger parlamentsledamöterna.

Videouttalanden från föredragandena (tillgänglig cirka 15.30)

Europaparlamentets ståndpunkt om regler för utstationering av förare godkändes med 317 röster för, 302 emot och 14 nedlagda röster.

Ståndpunkten om regler för förares viloperioder godkändes med 394 röster för, 236 emot och 5 nedlagda röster.

Ståndpunkten om ändring av reglerna om tillträde till yrket som vägtransportoperatör och vägtransportmarknad, fastställande av regler för cabotage och hantering av brevlådeföretag godkändes med 371 röster för, 251 emot och 13 nedlagda röster.

Dela den här artikeln:

EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters.

Trend