Ständiga förändringar i de nationella politiska prioriteringarna äventyrar slutförandet av det transeuropeiska transportnätet år 2030, varnar #EESC

Europeiska ekonomiska och sociala kommittén (EESK) säger att det är mycket viktigt att utföra viktiga EU-transportkorridorer, men att hinder kvarstår på nationell nivå som i hög grad kan övervinnas genom att involvera civilsamhällets organisationer tidigt.

Ständiga förändringar av EU:s medlemsländers inrikespolitiska prioriteringar är ett grundläggande hinder för att i rätt tid genomföra projekten för det transeuropeiska transportnätverket (TEN-T), och detta väcker tvivel om huruvida det kommer att vara möjligt att färdigställa kärnnätet till 2030. Varningen kommer från Alberto Mazzolas informationsrapport om utvärderingen av det transeuropeiska nätverket (TEN-2013-nätverket, TEN-2020,-XNUMX) antogs vid EESK:s plenarsession i juli.

De främsta hindren för att slutföra TEN-T-projekten inkluderar inte bara förändringar i nationella politiska prioriteringar, som särskilt påverkar projekt med gränsöverskridande betydelse, utan också motstånd från medborgare och andra intressenter. Detta visar att det finns viktiga sociala och ekonomiska frågor relaterade till TEN‑T-politiken där det civila samhällets behov måste tillgodoses, för endast om civilsamhällets organisationer involveras och rådfrågas tidigt kan en ordentlig uppföljning genomföras och blocken för projektets genomförande tas bort.

Under plenardebatten sa Mazzola: "Vi delar intressenternas tvivel om huruvida kärnnätverket kan vara färdigställt till 2030, men vi anser att detta mål är viktigt för att driva medlemsstaterna att arbeta hårdare och att flera stora gränsöverskridande projekt skulle kunna slutföras till det datumet. Civilsamhällets deltagande och övervakning av korridoren och projektutvecklingen har genomförts i ett tidigt skede och där projektutvecklingen har genomförts på det mest lämpliga sättet. med omfattande informationskampanjer går projekten ganska bra framåt, medan där det inte har gjorts finns ett starkt motstånd från delar av befolkningen."

En fråga som rör TEN-T-infrastruktur är underhåll: behovet av underhåll har underskattats kraftigt i flera länder, där det nu framstår som ett allvarligt problem, medan det i andra har genomförts korrekt. I detta avseende efterlyser EESK brådskande nationella planer för ordinarie och extraordinär underhållsfinansiering och anser att en europeisk övervakningsplan för grundnätet skulle vara lämplig.

När det gäller territoriell sammanhållning anser EESK att kärnnätskorridorerna måste kopplas bättre till de regionala, urbana och lokala dimensionerna. För att ligga i linje med EU-kommissionens nya geopolitiska mål behöver de också vara bättre sammankopplade med resten av världen, både för varor och för passagerare, och för detta ändamål och som en prioritetsfråga bör ett forum med grannländer inrättas.

Det transeuropeiska transportnätet är nyckeln för fri rörlighet för människor och varor i EU, som är en av de grundläggande friheterna. Hållbar, konkurrenskraftig, pålitlig, fririnnande, lönsam transport är en förutsättning för europeiskt välstånd, inklusive och särskilt i den nuvarande pandemin. TEN-T-programmet har utformats för att hjälpa till att täcka luckor, ta bort flaskhalsar och eliminera de tekniska och administrativa hinder som finns mellan de nationella transportnäten i varje EU-medlemsstat.

Utvärderingen av politiken för 2013–2020 genomfördes på kommissionens begäran och fokuserar på resultat och mål för TEN-T-politiken och på hur den bidrar till bättre transportinfrastruktur, jämnare trafikflöde, minskad trängsel och därmed en effektivare allmänhet transportsystem och skapande av arbetstillfällen.

För att utvärdera nätets framsteg och inverkan genomförde kommittén fem stora upptäcktsuppdrag till Italien, Polen, Rumänien, Sverige och Österrike och besökte tre Core Corridor-byggplatser i samband med de mest relevanta gränsöverskridande projekten . Uppdragen inkluderade möten med företrädare för nationella och lokala myndigheter, arbetsgivare, arbetare och civilsamhällets organisationer.

Dessutom publicerades ett frågeformulär online för att undersöka det civila samhällets organisationers åsikter om utvecklingen av TEN-T-projekten och deras uppfattning om projektens relevans, effektivitet, inkludering av det civila samhället och europeiska mervärde, även med tanke på den framtida utvecklingen av TEN-T-politiken. Frågeformuläret distribuerades till lokala organisationer baserade i Sverige, Rumänien, Italien, Polen, Österrike och Frankrike.

Dela den här artikeln: