Single European Sky: För en mer hållbar och motståndskraftig flygtrafikledning

Förslaget kommer eftersom den kraftiga nedgången i flygtrafiken orsakad av coronaviruspandemin kräver mer motståndskraft hos vår flygtrafikledning genom att göra det lättare att anpassa trafikförmågan till efterfrågan.

Transportkommissionär Adina Vălean förklarade: "Plan sicksackar ibland mellan olika luftrumsblock, vilket ökar förseningarna och bränsleförbrukningen. Ett effektivt flygledningssystem innebär fler direkta rutter och mindre energianvändning, vilket leder till mindre utsläpp och lägre kostnader för våra flygbolag. Dagens förslag att revidera det gemensamma europeiska luftrummet kommer inte bara att bidra till att minska flygplanen till en bättre flygledning till 10 %. stimulera digital innovation genom att öppna upp marknaden för datatjänster inom sektorn Med de nya föreslagna reglerna hjälper vi vår flygsektor att gå framåt mot de dubbla gröna och digitala övergångarna.

Att inte anpassa flygtrafikkontrollens kapacitet skulle leda till ytterligare kostnader, förseningar och koldioxidutsläpp. År 2 kostade endast förseningar EU 2019 miljarder euro och ledde till 6 miljoner ton (Mt) överskott av koldioxid. Under tiden innebär det att onödiga koldioxidutsläpp krävs att tvinga piloter att flyga i överbelastat luftrum snarare än att ta en direktflygväg, och detsamma är fallet när flygbolagen tar längre rutter för att undvika laddningszoner med högre priser.

Den europeiska gröna affären, men också ny teknisk utveckling, såsom bredare användning av drönare, har satt digitalisering och avkolning av transporter i centrum för EU: s luftfartspolitik. Att begränsa utsläppen är dock fortfarande en stor utmaning för luftfarten. Det gemensamma europeiska luftrummet banar därför väg för ett europeiskt luftrum som används optimalt och omfattar modern teknik. Det säkerställer nätverkshantering som gör det möjligt för flygrumsanvändare att flyga miljövänliga rutter. Och det tillåter digitala tjänster som inte nödvändigtvis kräver närvaro av lokal infrastruktur.

För att säkra säkra och kostnadseffektiva flygledningstjänster föreslår kommissionen åtgärder som:

• Stärka det europeiska nätverket och dess ledning för att undvika trängsel och suboptimala flygvägar.
• främja en europeisk marknad för datatjänster som behövs för en bättre flygtrafikledning;
• effektivisera den ekonomiska regleringen av flygtrafiktjänster som tillhandahålls på medlemsstaternas vägnar för att stimulera ökad hållbarhet och motståndskraft, och
• främja bättre samordning för definition, utveckling och distribution av innovativa lösningar.

Nästa steg

Det nuvarande förslaget kommer att överlämnas till rådet och parlamentet för överläggningar, vilket kommissionen hoppas kommer att slutföras utan dröjsmål.

Efter det slutgiltiga antagandet av förslaget måste genomförandeakter och delegerade akter förberedas med experter för att ta itu med mer detaljerade och tekniska frågor.

Bakgrund

Initiativet för det gemensamma europeiska luftrummet lanserades 2004 för att minska fragmenteringen av luftrummet över Europa och för att förbättra prestanda för flygtrafikledning när det gäller säkerhet, kapacitet, kostnadseffektivitet och miljö.

Ett förslag till översyn av det gemensamma europeiska luftrummet (SES 2+) lades fram av kommissionen 2013, men förhandlingarna har stannat i rådet sedan 2015. 2019 inrättades en Wise Person's Group, bestående av 15 experter på området, för att bedöma den nuvarande situationen och framtida behov av flygledningsledning i EU, vilket resulterade i flera rekommendationer. Kommissionen ändrade sedan sin text från 2013, införde nya åtgärder och utarbetade ett separat förslag om ändring av EASA:s grundförordning. De nya förslagen åtföljs av ett arbetsdokument från personalen, presenteras här.

Mer information

Frågor och svar: Single European Sky: för en effektiv och hållbar ledning av flygtrafiken