Anslut dig till vårt nätverk!

Brexit

Nyckelpersoner i staden stöder protester som kräver en överenskommelse för att rädda Cowley

DELA MED SIG:

publicerade

6 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

Nyckelpersoner i Oxfords samhälle, akademi, lokala myndigheter, Labour och näringslivet har välkomnat UNITEs nya kampanj för ett brexitavtal. Flera stora biltillverkare har utfärdat allvarliga varningar om konsekvenserna för den brittiska industrin av ett resultat utan avtal. Deras kommentarer kom till stöd för ett planerat evenemang på Cowley där lokala proeuropeiska aktivister samlades den 7-8 oktober för att säga nej till no deal, kräv ett bra brexitavtal för den brittiska bilindustrin, prata med UNITE-medlemmar på Oxfords största industriella arbetsgivare, BMW Mini-fabriken, skriver Colin Gordon.
Will Hutton är en av de ledande ekonomikommentatorerna i landet och en tidigare Rektor för Hertford College, Oxford och chefredaktör för Than observatör. Han sade: "Det är inte bara en fråga om att undvika en No Deal Brexit – det handlar om att säkra ett avtal som gör att BMW och dess leveranskedja kan fungera som de gör nu. Som saken ser ut är vi långt ifrån det, och UNITE-arbetare på Cowley-fabriken behöver varje uns av stöd i sin kamp för sina jobb och sin framtid. Detta är inte vad Leave lovade i juni 2106, när de avfärdade vad som kunde hända med Cowley som Project Fear. De måste fås att hålla sina löften.” 
Richard Corbett, tidigare MEP och ledare för Labourpartiet i Europaparlamentet, sa: "Vi fick höra att Brexit skulle vara enkelt, skulle hjälpa ekonomin och inte störa våra leveranskedjor eller export med EU. Johnson sa att han hade en "ugnsklar" affär. Det visar sig vara halvdant, vilket äventyrar jobb och försörjning och själva existensen av brittisk tillverkning. Vi behöver desperat en överenskommelse som behåller vår oinskränkta tillgång till den europeiska marknaden och minimerar den byråkrati som kommer att uppstå när vi lämnar den europeiska tullunionen. Och vi behöver det snabbt!"
Julie Ward, tidigare Labour-parlamentariker och ledande aktivist i Another Europe is Possible sa: "Mini i dess tidigare, nuvarande och framtida inkarnation är en symbol för den bästa brittiska designen och innovationen. Det är otänkbart att den konservativa regeringen skulle riskera att vi förlorar basen för sin pågående produktion. Brexit i vilken form som helst är skadligt, men ett icke-avtal kommer att vara förödande för samhällen som de som är samlade runt BMW Cowley-fabriken. Det är dags för regeringen att sätta jobb och samhällen före ideologisk ställning och erkänna att vi behöver en bra affär med EU, en som gynnar våra hårt arbetande samhällen."
John Howarth, tidigare Labour-parlamentsledamot för sydöstra England med sitt kontor baserat i Cowley, sa: "Framgången för BMW Mini på Cowley har varit baserad på europeiskt partnerskap och en effektiv gränsöverskridande leveranskedja. Det är skrämmande att en konservativ regering är villig att offra brittisk produktion av ett ikoniskt brittiskt varumärke på klippan av en ideologiskt motiverad "no deal" Brexit där samhällen som de som är beroende av Cowley kommer att lida. Det råder ingen tvekan om att en affär kan göras om Johnson och Gove är villiga att förhandla på allvar.
Dr Peter Burke, ordförande för Oxford for Europe, sa: "Vi har alltid vetat att det skulle vara svårt, komplext och smärtsamt att lämna Europeiska unionen. Inte ens experterna, och absolut inte regeringen, insåg hur smärtsamt det skulle vara mot bakgrund av pandemin. Regeringen fortsätter att stå upp och ställa tomma krav som den i sina hjärtan vet att EU inte kommer att gå med på. Det är bara att leka kyckling med livet och försörjningen för människor i den brittiska tillverkningssektorn, inklusive BMW. Det måste finnas en överenskommelse som skyddar inte bara exporten utan också leveranskedjorna. Annars kommer företag som BMW att flytta till där merparten av deras produktion säljs, dvs. inom EU:s inre marknad. Vi måste göra allt vi kan för att stoppa det från att hända." 
Sue Wilson, ordförande för kampanjgruppen Bremain i Spanien, som deltog i rallyt, sa: "Jag växte upp i Cowley och min pappa arbetade på bilfabriken i nästan 40 år. Det är lika mycket en del av mitt arv som det är av Oxfords och det är under allvarligt hot. Vi blev lovade historiens enklaste affär och friktionsfri handel. Istället är vi på en farlig väg mot ekonomisk skada, och allt skulle kunna undvikas - ingen skada, bilindustrin och Oxford skulle inte skadas. Storbritannien, i många år framöver Det måste stoppas.
Förre Oxfords stadsrådsledare Bob Price sa: "Motorföretag över hela Europa står inför förluster på 100 miljarder pund under de kommande fem åren om regeringen misslyckas med att nå ett handelsavtal med EU denna månad. Tullar, regulatoriska kontroller och andra handelshinder kommer att störa nära sammanlänkade leveranskedjor och lägga till förödande kostnader som sannolikt kommer att innebära nedläggningar och förluster av arbetstillfällen över de 100 produktionsanläggningarna i Storbritannien. Effekten på Oxfords ekonomi skulle vara förödande."

UNITE sade den 2 oktober och lanserade sin "Get a Deal"-kampanj: "Även om vi inte längre är medlem i EU, förblir det vår största handelspartner och den framtida framgången för många av våra industrier beror på att vår nya relation blir rätt... Vi behöver ett avtal som gör att fabrikerna kan fortsätta att ta emot de komponenter de behöver för att skapa de produkter som våra medlemmar producerar... Ta en bransch, bilindustrin. Den förlitar sig på att 1100 lastbilar levererar delar från Europa varje dag för att den ska fungera framgångsrikt. Nu står lastbilschaufförer som transporterar de här komponenterna och andra varor till och från Europa risken för gränskaos, förseningar och till och med böter... Vår mycket djupa oro nu är att med bara veckor tills vi åker, kommer en överenskommelse på anständiga villkor inte att bli aktuell. Det är därför vi uppmanar våra medlemmar och deras familjer att sätta press på dem som kan leverera på den affär som behövs. Covid-19-krisen har äventyrat vår hälsa och orsakat djup skada på vår ekonomi. Det finns all risk att vårt land kan uppleva sin värsta lågkonjunktur på 300 år. Ett dåligt brexitavtal eller inget brexitavtal kommer att göra saker värre för arbetande människor. Så vårt budskap till regeringen och till parlamentsledamöter är tydligt: Få en deal."
Från Sunderland till Oxford fortsätter lokala åtgärder vid bilfabriker över hela landet för att omedelbart lyfta fram hotet mot 800,00 XNUMX jobb utan avtal.
Talar för en fullsatt publik i Oxford Town Hall på Brexit-natten, 31st Januari 2020 sa den tidigare borgmästaren och rådsledaren Bob Price: "Cowleys bilfabrik har varit en grundsten i Oxfords ekonomi i mer än ett sekel. Mini är en global ikon – nästan 80 % av de 200,000 XNUMX bilar som rullar av linjen på Cowley varje år exporteras. De ger ett stort bidrag till betalningsbalansen. 4,000 1,500 välbetalda jobb är direkt beroende av fabriken tillsammans med ytterligare XNUMX XNUMX jobb vid motor- och reservdelsfabrikerna i Birmingham och Swindon, för att inte tala om de många tusen jobben i den bredare leveranskedjan. Allt detta är i fara efter idag.
"BMW verkar över hela Europa med en integrerad leveransverksamhet från Slovakien till Nederländerna och komponenterna i en Mini monterad på Cowley och andra BMW-modeller monterade på annat håll kan passera den brittiska gränsen 3 eller 4 gånger under produktionsprocessen. Friktionsfri handel i tullunionen och den inre marknaden är en absolut nödvändighet. Om handelsavtalet som kommer att förhandlas fram i år inte eliminerar gränskontroller och inte förbinder Storbritannien att anpassa sig till miljö-, arbets- och säkerhetsstandarder. Miljoner kommer att läggas till produktionskostnaderna i Cowley och anläggningen kommer snabbt att bli olönsam.
"BMW vill stanna i Oxford, Plant Oxford är hjärtat i Mini. Men förlusten av den inre marknaden och tullunionen gör det mer sannolikt att alla framtida investeringar från de utländska biltillverkarna som dominerar den brittiska marknaden kommer att vara i EU27, inte Storbritannien. Den relativt lilla brittiska marknaden för Minis skulle kunna levereras från det europeiska fastlandet. Vi måste slå ett brådskande larm i vårt samhälle. Brexit sätter hela framtiden för Oxfords bilindustri i allvarlig fara.”

Dela den här artikeln:

Dela detta:
Relaterade ämnen:
Gästbidragsgivare - Åsikt

Åsikterna som uttrycks är enbart författarens egna och stöds inte av EU Reporter. Artikeln publicerades på oönskad basis av EU Reporter, och författaren garanterar sanningsenligheten i artikelns innehåll. EU Reporter har inte gjort någon betalning till författaren.

EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.
Annons

Trend