Anslut dig till vårt nätverk!

Brexit

'Det kommer att bli blodbad': brittiska företag fruktar en gränsöverskridande Brexit-gräns

publicerade

on

Deal eller no deal, brittiska företag måste möta en mur av byråkrati som hotar kaos vid gränsen om de vill sälja till världens största handelsblock när livet efter Brexit börjar den 1 januari, skriver .

När Storbritannien avgår från Europeiska unionen måste företag som driver nästan 1 biljon dollar i årlig handel navigera i otaliga nya regler och byråkrati som kommer att öka kostnaderna precis som COVID-19 blöder västens ekonomier.

Utanför EU: s inre marknad där handeln flyter fritt måste Storbritanniens exportörer fylla i en mängd pappersarbete inklusive tull- och säkerhetsdeklarationer och navigera i flera IT-system för att komma in i Europa.

Men med några veckor kvar, företag som är vana att handla lika enkelt till Berlin som Birmingham, har ännu inte sett de nya IT-systemen.

Tullmäklare har inte utbildats, operatörer vet inte vilken information som krävs eller hur reglerna kommer att tillämpas.

Många har förutspått kaos. Till och med regeringen har sagt att 7,000 lastbilar kan hållas i 100 km-köer i Kent, sydöstra England, om företagen inte förbereder sig.

"Det kommer att bli blodbad", säger Tony Shally, vd för godsspecialisten Espace Europe, till Reuters. "Vi kommer att släcka från den 1 januari."

Den nuvarande raden om huruvida Storbritannien lämnar EU med eller utan en överenskommelse har hjälpt till att dölja det faktum att det erbjudna erbjudandet utgör den största förändringen av den brittiska handeln sedan bildandet av den inre marknaden 1993.

Utanför blocket måste företag fylla i pappersarbete och skicka in varor för slumpmässiga kontroller för att korsa gränser, vilket ökar både kostnaden och den tid det tar att göra affärer.

Under 2019 importerade Storbritannien, världens sjätte största ekonomi, EU-varor till ett värde av 253 miljarder pund (331 miljarder dollar) och exporterade 138 miljarder pund till blocket när de avlägsnade varor som olja och guld som snedvrider handelsflödena.

För att hålla varorna i rörelse efter Brexit har regeringen publicerat en ny 271-sidig Border Operating Model, som täcker allt från handel med rådiamanter till blötdjur, kemikalier och kulturvaror.

En steg-för-steg-guide på en av de viktigaste tullklareringsplatserna ger en smak av vad handlare kan förvänta sig.

Punkterna 12 till 15 anger att ”A Movement Reference Number” genereras av ett ”Transit Accompaninging Document” och ”Exit Summary Declaration” och ska lämnas in till ”Goods Vehicle Movement Service”.

Detta genererar sedan en "Goods Movement Reference" som ges till föraren innan ett "Kent Access Permit" säkerställs för att komma in i Kent. Punkt 16 konstaterar att alla som anländer till Frankrike utan rätt dokument kan skickas tillbaka.

Tullmäklare säger att kostnaden för pappersarbete kan överstiga kostnaden för att flytta små sändningar. Att fylla i en typisk exportdeklaration kan kräva mer än 50 uppgifter om transport, varukoder och värde.

Logistikbranschen uppskattar att ytterligare 215 miljoner tulldeklarationer kommer att behöva fyllas i varje år efter Brexit.

Medan störningar förväntas i början av 2021, skulle brittiska företag kunna avvisas från de komplexa tillverkningskedjor som sträcker sig över hela Europa om det kvarstår.

Tullrådgivaren Anna Jerzewska sa att varje potentiell försening ökar när man försöker förutse leveranstider för operatörer av lastbilar och deras förare, så kallade transportföretag i Storbritannien.

"Om du kan få dina varor någon annanstans, varför skulle du inte göra det?" hon frågade. "Varför skulle du fortsätta handla med Storbritannien om du kan få något till samma pris någon annanstans utan krångel och osäkerhet."

Richard Burnett, chef för Storbritanniens Road Haulage Association (RHA), sade att industrin stod inför en kolossal utmaning, med till och med några stora företag i Storbritannien och Europa ännu inte förberedda.

En seniordirektör vid en stor brittisk stormarknad sa att han inte visste om han kunde hålla sina lastbilar rullande. "Om det är färsk mat, om du förlorar en dag och förlorar sekvensen, faller det hela," sade han och avböjde att bli namngiven.

RHA: s Burnett varnade för att många europeiska förare helt enkelt skulle sluta komma till Storbritannien om de riskerar att sitta i flera dagar i kö. Eftersom EU-registrerade lastbilar gör de allra flesta EU-UK-korsningar, skulle det drabba kapacitet och priser.

”Det finns enormt mycket arbete kvar att göra”, sa han till Reuters. "Men hur testar du systemen och tränar människor på dem när vi inte har sett dem ännu?"

En undersökning från september av brittiska speditörer - företag som ordnar transport av varor - fann att 64% sa att de inte hade tillräckligt med personal för att klara extra tullkrav. En separat oktoberundersökning av brittiska chefer för leverantörskedjor fann att 46% var mindre beredda på Brexit än förra året på grund av pandemin.

Det som gör brittisk logistik så sårbar för stora förändringar är det faktum att industrin är så fragmenterad med en tät mosaik av förare, speditörer och tullmäklare som arbetar med små exportörer och importörer.

Medan logistikjättar som DPD, DHL och UPS erbjuder en rad tjänster har de flesta oberoende förare ingen erfarenhet av att hantera pappersarbete, vilket innebär att de kommer att förlita sig på sina kunder eller tullmäklare för att slutföra det.

Men det är förare som kommer att straffas om de anländer till gränsen med laster som inte har rensats ordentligt och kan få en böter på 300 pund.

"För mig är den enskilt största risken för Brexit de olika länkarna i kedjan som inte vet vem som är ansvarig för vad", säger Shane Brennan, chefen för Cold Chain Federation-handelsgruppen för företag som flyttar kyld mat och läkemedel.

Paul Jackson, en federationsmedlem som driver Chiltern Distribution, hjälper sina kunder att förbereda sig för att han vet att en försening vid gränsen skadar alla.

"Tid är pengar", sade han och tillade att han var "besatt" av att hitta någon form av information att förbereda.

Vissa lastbilsägare går längre, anställer tullpersonal och registrerar sig för att flytta varor i en transitrörelse över flera EU-länder för att begränsa kontrollerna. Men de har klagat över att de måste ta itu med flera myndigheter och månader av förseningar.

Med klockan som tappar ner ökar spänningen. Minister Theodore Agnew anklagade denna månad många näringsidkare för att ha tagit ett "huvud-i-sand-tillvägagångssätt" och upprört dem som har krävt större klarhet i flera månader.

Darren Jones, från det största oppositionspartiet Labour Party och chefen för parlamentets affärsutskott, berättade för Reuters att företag inte var redo eftersom regeringen inte heller var det.

Storbritanniens Brexit-supremo Michael Gove accepterar att det kommer att uppstå störningar även med en överenskommelse och varnade för turbulens om Storbritannien lämnar utan en, vilket innebär att handlare skulle behöva betala taxor.

I sitt försvar säger regeringen att den har avsatt 84 miljoner pund för att utbilda nya tullförmedlare och fasat in pappersbehov för import, vilket minskar den initiala effekten.

Den har identifierat tio potentiella inhemska tullplatser och lanserar popup-webbplatser och en transporthandbok för att hjälpa till.

”Det finns både nya utmaningar och nya möjligheter för företag”, sade en talesman för regeringen. "Dessa förändringar kommer på bara 70 dagar, vad som än, och tiden tar slut för företag att agera."

Om lastbilar misslyckas med att korsa gränsen kommer det att kännas omedelbart i Kent, hem till hamnarna i Dover och Folkestone, som trattar cirka 10,000 XNUMX lastbilar om dagen mellan Storbritannien och Europa.

På en ljus höstdag i Sevington arbetade grävare och dumperbilar på en 93 hektar stor plats, inbäddad mellan en gammal kyrka och vackra röda tegelstugor, som rymmer cirka 1,700 lastbilar.

Lokalbefolkningen accepterar att webbplatsen behövs men hoppas att störningar kommer att lindras över tiden. Regeringen förväntar sig att använda den i fem år, visar ett brev till invånarna.

"Du tittar på det och tänker, hur kan det vara klart för första januari?" sade granne Mandy Rossi och talade under arbetets höga klang.

”Kent har alltid varit känt som Garden of England. Nu blir det snabbt Englands lastbilspark. ”

($ 1 = £ 0.7642)

Brexit

Handelssamtal mellan Storbritannien och EU vid "mycket svår punkt", säger premiärministerns talesman

publicerade

on

By

Brittiska och EU: s handelssamtal är vid en "mycket svår punkt", sade en talesman för premiärminister Boris Johnson idag (4 december) och betonade att tiden var slut och att varje avtal måste respektera brittisk suveränitet. skriva Elizabeth Piper och William James.

Samtalen i London pågick fram till kl. 11 på torsdagen efter att de snubblat när den brittiska sidan anklagade Europeiska unionen för att ställa nya krav på samtalen, en avgift som förnekades av blocket som beskrev avgiften som snurr för att extrahera fler eftergifter.

Förhandlingsteamet har i flera veckor inte kunnat minska klyftorna i de svåraste frågorna, inklusive fiske och rättvis konkurrensgarantier, och talesmannen sade att ytterligare samtal under helgen var "beroende" av vad som hände på fredag.

”Vi är fast beslutna att arbeta hårt för att försöka nå en överenskommelse med EU. Samtalen pågår. Det finns fortfarande några problem att lösa. Tiden är mycket knapp och vi är vid en mycket svår punkt i samtalen, sade talesmannen till journalister.

"Det som är säkert är att vi inte kommer att kunna komma överens om en överenskommelse som inte respekterar våra grundläggande principer om suveränitet och att ta tillbaka kontrollen."

Några EU-tjänstemän har sagt att de förväntar sig att en överenskommelse kommer att komma över helgen, men på frågan om samtalen skulle fortsätta på lördag och söndag (5-6 december) sa talesmannen: ”Det här är liveförhandlingar så jag kan inte ge dig en uppdatering om vad som händer under helgen eftersom detta är beroende av framstegen i samtalen idag. ”

Fortsätt läsa

Brexit

Storbritannien hänger hårt på suveränitet när Brexit-handeln talar nära klimax

publicerade

on

EU: s tjänstemän sa i dag (4 december) att en handelsavtal efter Brexit äntligen kunde uppnås i helgen, men London insisterade på att förhandlingarna fortfarande var "mycket svåra" och det var fast beslutet att "ta tillbaka kontrollen" från det block det lämnade 10 månader sedan, skriva och

Med mindre än fyra veckor kvar tills Storbritannien äntligen lämnar EU: s omlopp den 31 december sa en EU-tjänsteman till Reuters att en överenskommelse var "överhängande" och en annan föreslog att det var dagar kvar.

Storbritannien lät dock en mindre optimistisk anmärkning efter att samtal i London hakade sent på torsdagen (3 december).

”Det finns fortfarande några problem att lösa. Tiden är mycket knapp, och vi är vid en mycket svår punkt i samtalen, säger en talesman för den brittiska premiärministern Boris Johnson till journalister.

"Det som är säkert är att vi inte kommer att kunna komma överens om en överenskommelse som inte respekterar våra grundläggande principer om suveränitet och att ta tillbaka kontrollen."

I slutändan kommer Johnson - ansiktet på Brexit-folkomröstningskampanjen 2016 som nu brottas med Europas högsta officiella COVID-19-dödsantal - att avgöra om han och Storbritannien skulle vara bättre på att göra kompromisser eller gå bort.

I flera veckor har EU: s chefsförhandlare Michel Barnier och hans brittiska motsvarighet David Frost diskuterat fiske, statligt stöd och hur man kan lösa framtida tvister så att ett övergripande avtal som styr nästan 1 biljon dollar i årlig handel kan fortsätta.

EU utmanade Storbritannien att besluta vilken framtid det vill för sig själv utanför blockets inre marknad och tullunion efter 47 år som medlem i unionen.

"Den verkliga frågan är - vilket politiskt, ekonomiskt, socialt projekt vill de ha för sin egen framtid?" Sade Europeiska rådets ordförande Charles Michel. "Och det här är en fråga för den brittiska regeringen och för det brittiska folket."

När investerare försökte förstå från motstridande retorik, oavsett om samtalen var nära mållinjen eller i allvarliga problem, steg en mätning av hur flyktigt pundet förväntas vara under nästa vecka till sin högsta nivå sedan mars.

Storbritannien lämnade formellt EU den 31 januari men har sedan dess haft en övergångsperiod enligt vilken reglerna för handel, resor och affärer är oförändrade. Från slutet av året kommer det att behandlas av Bryssel som ett tredjeland.

Om de båda sidorna misslyckas med att nå en överenskommelse kommer den femåriga Brexit-skilsmässan att sluta i oordning precis som Europa brottas med de stora ekonomiska kostnaderna för COVID-19-utbrottet.

En no-deal exit är mardrömsscenariot för företag och investerare, som säger att det skulle snarka gränser, skrämma finansmarknaderna och så kaos genom försörjningskedjor som sträcker sig över hela Europa och bortom.

En brittisk regeringskälla sa att EU hade avbrutit samtalen sent på torsdagen genom att försöka tvinga fram ytterligare eftergifter.

”Vid den elfte timmen tar EU nya inslag i förhandlingarna. Ett genombrott är fortfarande möjligt de närmaste dagarna men utsikterna är på väg tillbaka, säger källan.

Den franska europeiska ministern Clement Beaune sa till Europe 1 Radio att det fortfarande fanns en risk att samtalen skulle misslyckas men tillade: ”Jag vill säga till våra fiskare, våra producenter, medborgarna som lyssnar att vi inte kommer att acceptera en affär med dåliga villkor.

”Om man inte kan nå en bra överenskommelse kommer vi att motsätta oss det. Varje land har vetorätt, så det är möjligt. Vi kommer att göra vår egen utvärdering av detta utkast till avtal, om det finns en. "

EU-källor sa att diskussionerna var centrerade kring ”lika villkor”, vilket innebär överenskomna principer om statligt stöd och minimala arbetskrafts- och miljöstandarder, liksom de ”effektiva åtgärderna” som varje sida kan vidta vid misstänkta överträdelser.

"Vi är i en kritisk fas", sa affärssekreterare Alok Sharma Sky TV. "Det är rättvist att säga att vi befinner oss i en svår fas, det finns några knepiga problem som fortfarande måste lösas."

Fortsätt läsa

Brexit

EU säger till Brexit-förhandlare: Låt inte tidsfristen tvinga dålig handel

publicerade

on

Europeiska unionens främsta Brexit-förhandlare berättade för medlemsländernas sändebud på onsdagen (2 december) att förhandlingarna om ett handelsavtal med Storbritannien nådde "ett make-or-break-ögonblick", och de uppmanade honom att inte skyndas till ett otillfredsställande avtal, skriva .

Fyra diplomater berättade för Reuters efter en genomgång av Michel Barnier att samtalen förblev hakade - som de har varit i flera månader - om fiskerättigheter i brittiska vatten, vilket garanterar rättvis konkurrensgarantier och sätt att lösa framtida tvister.

"Han sa att de kommande dagarna kommer att vara avgörande", sade en senior EU-diplomat som deltog i informationssamtalet, drygt fyra veckor före slutet av året för en överenskommelse för att undvika vad som kan vara en ekonomiskt skadlig skilsmässa.

På tal under anonymitet sa diplomaten att Barnier inte angav ett datum för vilket ett avtal måste uppnås, men det kommer att behövas tid för alla 27 medlemsländer och Europaparlamentet att godkänna det före den 31 december.

"Snabba framsteg är avgörande", säger David McAllister, som är ordförande för en Brexit-grupp i Europaparlamentet, på Twitter. "En överenskommelse måste nås inom mycket få dagar om (Europeiska) rådet och parlamentet ska slutföra sina respektive förfaranden före övergångsperiodens slut."

Storbritannien lämnade formellt EU den 31 januari efter 47 års medlemskap men gick sedan in i en övergångsperiod under vilken EU-lagar gäller till slutet av detta år för att ge medborgare och företag tid att anpassa sig.

EU-regler för den inre marknaden och EU: s tullunion gäller inte Storbritannien från och med 1 januari.

Underlåtenhet att uppnå en handelsavtal skulle snärla gränser, skrämma finansmarknaderna och störa känsliga försörjningskedjor som sträcker sig över Europa och bortom, precis som länderna kämpar med COVID-19-pandemin.

En annan senior EU-diplomat sa att flera medlemsstater hellre skulle se förhandlingarna fortsätta efter slutet av övergångsfasen även om det innebär en kort "no deal" -period.

”Vi måste fortsätta förhandla så länge det behövs. Vi kan inte offra långsiktiga intressen på grund av kortsiktiga tidtabelfrågor, sade sändebudet efter Barniers genomgång.

”Det finns en oro för att det på grund av detta tidspress är en frestelse att rusa. Vi sa till honom: gör inte det. ”

Den första diplomaten sa att det inte fanns någon diskussion vid mötet med ambassadörerna om förhandlingarna över den 31 december.

En brittisk regeringstjänsteman sa att London inte skulle gå med på att förlänga övergångsperioden med EU, och Storbritannien har upprepade gånger uteslutit varje förlängning av samtalen till nästa år. London anklagar EU för återvändsgränden vid samtalen.

En tredje EU-diplomat sa att det fortfarande var oklart om förhandlare kunde överbrygga luckorna i de tre huvudsakliga stickpunkterna, men vissa medlemsstater blev "lite nervösa".

Fortsätt läsa
Annons

Facebook

Twitter

trend