Anslut dig till vårt nätverk!

Transport

Hur tekniska jättar kunde ersätta OEM-tillverkare för fordon

DELA MED SIG:

publicerade

on

Fordonsmarknaden är en enorm industri, och dess utveckling har gett upphov till flera gigantiska företag med många undervarumärken, varav många är kända namn. Men bilindustrin genomgår utan tvekan de största tekniska förändringar den någonsin har sett. Elektrifiering, autonom körning och en övergång till mjukvarudefinierade fordon. Med dessa trender på god väg, finns det utrymme för företag som ofta mer förknippas med teknik och hemelektronik att bli en mycket större del av fordonsmarknaden och eventuellt börja tillverka bilar själva? - skriver Dr James Edmondson, forskningschef på IDTechEx

Elbilar blir ett standardalternativ med IDTechEx "Elektriska fordon: land, sjö och luft 2024-2044" rapport som förväntar sig att över 23 % av nya bilar som registrerades 2023 var elektriska (inklusive hybrider), med batteridrivna elbilar som upplevde en 4.8-faldig tillväxt mellan 2020 och 2023. Autonoma funktioner har blivit allt vanligare, med autonoma nivå 2-fordon nu som standard , och fordon på nivå 3 finns nu på vägen. Bilar blir allt mer mjukvarudefinierade med möjligheten att tillhandahålla uppdateringar direkt, prenumerera på nya funktioner och skapa en ny intäktsström för biltillverkare. IDTechEx förutspår i sin "Anslutna och mjukvarudefinierade fordon 2024-2034: marknader, prognoser, teknologier" rapportera att mjukvarurelaterade intäkter för mjukvarudefinierade fordon kommer att överstiga 700 miljarder USD år 2034.


Fordonsmarknaden utvecklas, blir mer elektrifierad, autonom och mjukvarudefinierad. Källa: IDTechEx

Historiskt sett har bilindustrin vanligtvis inte varit snabb att anpassa sig, med utvecklingscykler som varar i flera år och beroende av leverantörer i nivå 1 och 2. Det börjar förändras. Tesla lyckades fånga många på orätt, släppte ut elbilar med batterier till marknaden i enorma volymer, men började också förändra hur många som ser bilköp och ägande. Fordon kan köpas direkt online, service kan initieras på distans via en app och nya funktioner och återkallelser kan utföras trådlöst. Detta står i skarp kontrast till den historiska modellen, där allt utförs på bilaffären, inklusive uppdatering av navigationskartor mot en rejäl avgift.

Dessa nya tillvägagångssätt sprider sig nu över hela branschen och ger samtidigt ännu större möjligheter för teknikföretag. I slutet av 2023 lanserade Hyundai och Amazon ett strategiskt partnerskap för att sälja fordon på Amazon.com, och Sony gick in i ett joint venture med Honda för att dra nytta av Sonys erfarenhet av AI, underhållning och förstärkt verklighet. Men när fordonsindustrin elektrifieras och förbränningsmotorn inte längre är den avgörande egenskapen, är det möjligt att denna trend kan gå längre än teknikföretag som tillhandahåller infotainment för en OEM-tillverkare och börja tillverka fordon själva?

Den viktigaste utmaningen är att de två branscherna har väldigt olika styrkor. Detta har setts med några av de mindre startups som har försökt komma in i att tillverka bilar, där den underliggande tekniken ofta är toppmodern, men de traditionella aspekterna av att tillverka bilar i höga volymer med utmärkt kvalitetskontroll är där de ofta har kämpat .

Dessa utmaningar kan dock övervinnas med några av de stora teknikföretagen som är mycket bättre finansierade för att sätta upp den nödvändiga tillverkningsinfrastrukturen och skaffa den nödvändiga branschexperten. Huawei samarbetar med flera kinesiska OEM-tillverkare för att utveckla teknik som går in i bilar men också producerar drivenheter för elfordon. Elektroniktillverkaren Foxconn (känd för att tillverka Apples iPhones) har börjat tillverka elbilar och siktar på att ta 5% av den globala elfordonsmarknaden under de närmaste åren. I slutet av 2023 presenterade den kinesiska smartphonetillverkaren Xiaomi sin första elbil med planer på att bli en av de fem bästa globala biltillverkarna. Flera rykten om bilprojekt från andra stora teknikföretag har föreslagit att fler kan ses komma till marknaden under de kommande åren.

Annons

Frågan blir, vad är den svåraste vägen, en OEM för bilar som utvecklar den teknik som krävs för den framtida konsumenten eller teknikjättar som utvecklar de tillverkningsfärdigheter som behövs för fordonstillämpningar på massmarknaden? Verkligheten kommer sannolikt att ligga någonstans där emellan, där partnerskap säkerligen kommer att vara en stöttepelare på kort sikt, men utveckling, förvärv och en viss förskjutning på lång sikt. En sak är säker: fordonsmarknaden har en enorm utveckling framför sig under de kommande åren, med många betydande utmaningar.

IDTechEx marknadsundersökningsportfölj innehåller rapporter om Framtida fordonsteknik, elfordon: land, hav och luft, och Anslutna och mjukvarudefinierade fordon. Dessa rapporter tar en djupdykning i marknadens drivkrafter, barriärer, teknologier, aktörer och marknader för framtiden för fordonsmarknaden såväl som andra transportsektorer. Omfattande benchmarking tillhandahålls tillsammans med detaljerade marknadsprognoser. Exempelsidor finns att ladda ner för alla IDTechEx-rapporter.

Om IDTechEx

IDTechEx styr dina strategiska affärsbeslut genom sina forsknings-, prenumerations- och konsultprodukter, vilket hjälper dig att dra nytta av ny teknik. För mer information kontakta [e-postskyddad] eller besök www.IDTechEx.com.

Dela den här artikeln:

EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters.

Trend