Elektrifiering av yttransport

Av EU Reporter-korrespondent

Alstom, AVERE, CER, ETRA, EURELECTRIC, EUROBAT, Going Electric, Nissan, Polis, UITP och UNIFE har gått samman genom att skapa en plattform för elektrifiering av yttransporter.
Plattformen för elektrifiering av yttransporter höll sitt första event på Hotel Renaissance i Bryssel.
MEP Gesine Meissner (ALDE, Tyskland) höll inledningsanföranden, följt av inledande presentationer av Hans ten Berge, generalsekreterare för EURELECTRIC och av Libor Lochman, verkställande direktör för CER. Detta följdes av en paneldiskussion med Daniela Rosca, chef för enhet C1 (Clean Transport and Sustainable Urban Mobility), GD MOVE; Olivier Paturet, General Manager, Zero Emission Strategy, Nissan Europe; Alain Berger, vice ordförande för Europafrågor och chef för kontoret i Bryssel, Alstom; Alain Flausch, generalsekreterare, International Association of Public Transport (UITP), och Joost van Gils, vicedirektör för ekonomisk utveckling och rörlighet, provinsen North Brabant, Nederländerna, som representerar Polis. Diskussionen modererades av professor Joeri van Mierlo, vicepresident för AVERE.

Plattformen för elektrifiering av yttransporter ser elektrifiering som ett viktigt sätt att minska utsläppen av växthusgaser från transporter och att minska EU:s beroende av importerad olja. I sitt gemensamma uttalande som presenterades vid lanseringen uppmanar de elva organisationerna myndigheter att stödja ytterligare elektrifiering av yttransporter utifrån ett multimodalt synsätt. Det gemensamma utlåtandet bifogas.

MEP Gesine Meissner sa: "Plattformens vision är att sträva efter helt elektrifierade dörr-till-dörr multimodala transportlösningar. Detta är ett spännande perspektiv för europeiska medborgare och företag, med betydande tillväxt- och sysselsättningsutsikter.”
Vid lanseringen av plattformen gjorde ETRA:s generalsekreterare Annick Roetynck följande uttalande om 2-hjul som en del av elektrisk transport.
Inom 2-hjulssektorn är elektrifiering en realitet. Förra året växte försäljningen av elektriska PTW med 60 % på en motorcykelmarknad som i allmänhet har minskat 5 år i rad nu. Under 2012 var den europeiska försäljningen av elektriska PTWs cirka 30,000 2. Men den absoluta hiten inom XNUMX-hjulssektorn är elcykeln.
Försäljningen startade mycket försiktigt under andra hälften av nittiotalet. Då var elcyklar främst populära bland äldre och personer med fysiska problem. Under de senaste åren har ett mycket större antal användargrupper upptäckt elcykeln. Med det förändras uppfattningen om fordonet. Det anses inte längre vara ett transportmedel för personer som är för gamla eller för olämpliga att skjuta sin cykel. Denna förändring i uppfattning beror på ett antal utvecklingar:

- Trängsel och det växande antalet lokala myndigheter som bekämpar trängseln med åtgärder som syftar till att minska privat vård
- Stigande bensinpriser och generellt stigande priser för bilanvändning
– Den ekonomiska krisen som tvingar människor att (om)överväga sitt transportbeteende
- Ökat miljöintresse och medvetenhet
- Ökad medvetenhet om konsekvenserna av bristande fysisk aktivitet
Vi är ganska övertygade om att den elektriska 2Wheel-marknaden har tillräcklig potential för att fortsätta växa i många år till. Vi tror dock att denna process skulle kunna stärkas om det fanns mer medvetenhet om och uppmärksamhet på potentialen hos elektriska 2Wheels i europeisk politik. Hittills verkar de europeiska institutionerna systematiskt förbise 2Wheels. De ingår inte i programmet Green E-Motion, inte heller i direktivet om främjande av rena och energieffektiva vägtransporter eller Clean Vehicle Portal eller European Electromobility Observatory. Helt nyligen har de återigen förbisetts i Clean Fuel Package.
Det är just därför ETRA lägger stor vikt vid att vara en del av denna plattform, eftersom den tillåter oss att sätta 2Wheels i ett större perspektiv, dvs ett perspektiv av hållbarhet, intermodalitet och grön ekonomisk tillväxt.

 

Annons

Anna van Densky

Dela den här artikeln: