Anslut dig till vårt nätverk!

Miljö

Parlamentet stöder planerna på att stoppa vårdslös skrotning av gamla fartyg

DELA MED SIG:

publicerade

13 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

BANGLADESH-ekonomin upphuggnings-FILERPlaner som kommit överens med EU-ministrarna om att stoppa skrotningen av gamla EU-registrerade fartyg på tredjelandsstränder och se till att de återvinns i EU-godkända anläggningar över hela världen istället stöddes av Europaparlamentet på tisdagen. Att stranda fartyg för att skrota dem äventyrar arbetarnas hälsa, säkerhet och miljön, säger parlamentsledamöterna.

"Jag vill betona att detta inte är en attack mot Indien, Bangladesh eller Pakistan - de länder som för närvarande utövar strandning - utan mot den farliga och mycket förorenande praxisen att stranda sig själv", sa Carl Schlyter (Greens/EFA, SE), som styrde lagstiftningen genom parlamentet. "Denna förordning uppmuntrar dessa länder att göra de nödvändiga investeringarna i korrekta alla fartygsåtervinningsanläggningar för deras miljövänliga länders skull", tillade han.

En EU-lista över anläggningar för återvinning av fartyg

I framtiden måste EU-registrerade fartyg demonteras i EU-godkända fartygsåtervinningsanläggningar, som måste uppfylla specifika krav, vara certifierade och inspekteras regelbundet.

Under förhandlingarna stärkte parlamentet de föreslagna kraven, bland annat genom att ålägga fartygsåtervinningsföretag att verka i byggda strukturer, som måste "konstrueras, konstrueras och drivas på ett säkert och miljövänligt sätt". De måste hålla i farliga material under hela återvinningsprocessen och hantera dem och deras avfall endast på ogenomträngliga golv med effektiv dränering. Avfallsmängderna måste dokumenteras och deras hantering tillåtas endast i avfallsbehandlings- eller återvinningsanläggningar

Fartyg utanför EU, såväl som EU-fartyg, kommer att omfattas av förordningen i den mån de kommer att behöva bära en inventering av farligt material när man anländer till EU-hamnar. Verkställighetsåtgärder, inklusive påföljder, ska fastställas av medlemsstaterna.

Kommissionen kommer att behöva rapportera om genomförandet av ett finansiellt instrument för att underlätta säker och sund återvinning av fartyg och, i förekommande fall, lägga fram ett lagstiftningsförslag inom tre år efter det att förordningen trädde i kraft.

Nästa steg

Förordningen kommer att gälla för fartyg tidigast två år och senast fem år efter dess ikraftträdande, det eventuella datumet beroende på när återvinningskapaciteten för anläggningar på EU-listan överskrider en tröskel på 2.5 miljoner lätta förskjutning ton.

Bestämmelserna om anläggningar för återvinning av fartyg kommer att gälla från ett år efter det att förordningen trätt i kraft (dvs. 20 dagar efter offentliggörandet).

Förslaget till lagstiftning godkändes med 591 röster till 47, med 32 nedlagda röster.

Dela den här artikeln:

Dela detta:
Relaterade ämnen:
EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.
Annons

Trend