Anslut dig till vårt nätverk!

Luftkvalitet

Bara en av tio nya dieselbilar är ren som laglig gräns, konstaterar rapporten

DELA MED SIG:

publicerade

11 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

diesel-avgasgalleriAlla stora biltillverkare säljer dieselbilar som inte uppfyller EU:s gränser för luftföroreningar på vägarna i Europa, enligt uppgifter erhållits av hållbara transportkoncernen Transport & Environment (T&E). Alla nya dieselbilar borde ha uppfyllt Euro 6-standarden för bilavgaser från 1 september – men bara en av 10 testade uppfyllde den lagliga gränsen. (Se infografik 1)

​
I genomsnitt ger nya EU-dieselbilar utsläpp ungefär fem gånger högre än den tillåtna gränsen. Resultaten sammanställs i en ny rapport, Andas inte här, där T&E analyserar orsakerna till och lösningarna på luftföroreningar orsakade av dieselmaskiner och bilar – den värsta av dessa, en Audi, släppte ut 22 gånger den tillåtna EU-gränsen.
Faktum är att bara tre av 23 testade fordon uppfyllde de nya standarderna när de testades på vägen. Den främsta anledningen är att Europas testsystem är föråldrat, vilket gör att biltillverkare kan använda billigare, mindre effektiva avgasbehandlingssystem i bilar som säljs i Europa, enligt nysläppt data. Däremot har dieselbilar som säljs av samma tillverkare i USA, där gränserna är snävare och testerna är strängare, bättre avgasbehandlingssystem och ger lägre utsläpp. (Se infografik 2)

​
Ett nytt vägtest kommer för första gången att mäta dieslars "verkliga" utsläpp, men det kommer inte att gälla alla nya bilar förrän tidigast 2018. Samtidigt fortsätter biltillverkarna att försöka fördröja och försvaga införandet av testerna genom att kräva ytterligare ändringar av reglerna som överenskoms först i juli.
Greg Archer, T&E:s chef för miljövänliga fordon, sa: "Varje ny dieselbil borde nu vara ren men bara en av tio är det faktiskt. Detta är den främsta orsaken till luftföroreningskrisen som drabbar städer. Biltillverkare säljer rena dieslar i USA, och tester borde kräva att tillverkarna säljer dem i Europa också."
Kostnaden för tillverkare av ett modernt efterbehandlingssystem för diesel är cirka 300 euro per bil.
Det nuvarande testsystemet har sett att gränsvärdena för kvävedioxid har överskridits i hela Europa, vilket förvärrat astma hos utsatta människor och förkortat livslängden på förorenade platser. I Storbritannien, där antalet dieselbilar har ökat från 1.6 miljoner till 12 miljoner sedan 1994, fann en statlig hälsomyndighet att tusentals människor drabbades av attacker när smog full av små partiklar och kvävedioxidgas (NO2) som var typisk för dieselutsläppen sjönk ner. förra våren. Uppskattningar av antalet förtida dödsfall i London också fördubblats när kvävedioxideffekter inkorporerades i analysen.

Dela den här artikeln:

Dela detta:
Relaterade ämnen:
EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.
Annons

Trend