Anslut dig till vårt nätverk!

Luftkvalitet

Europaparlamentet förkastar "dieselgate" nåd

DELA MED SIG:

publicerade

11 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

6576293_mlDen 14 december avvisade Europaparlamentets miljöutskott ett medlemsländers förslag om att försvaga och fördröja gränserna för kväveoxider (NOx) för dieselbilar. Transport & Environment (T&E) välkomnar detta beslut som ett steg mot att förhindra att nya dieselbilar pumpar ut alltför mycket giftiga ångor. Det stoppar också ett beslut som anses olagligt [1] och sänder en stark signal om att Europaparlamentet menar allvar med ryktet om "made in Europe"-fordon och lagar. 

40 parlamentsledamöter röstade för avslaget, nio motsatte sig det medan 13 avstod från att rösta.

Julia Poliscanova, ansvarig för miljövänliga fordon och luftkvalitet på T&E, sa: "Europaparlamentet stod upp för Europa genom att säga "Ja" till ren luft och "Nej" till fusk. Vi applåderar parlamentsledamöters beslut att stoppa biltillverkningsländernas olagliga satsning på att benåda överskottsutsläpp. Tekniken för att städa upp avgaser är lättillgänglig och kostar för de flesta bara 100 euro för en ren luft.

On 28 oktober, gick EU:s regeringar överens om nya NOx-gränser från dieselbilar som är mer än dubbelt så högt som "Euro 6"-nivåerna som man kom överens om 2007. De försenade även implementeringen av nya gränser för alla nya bilar till 2019. Från 2021 kommer alla nya bilar fortfarande tillåtas släppa ut 50 % mer NOx än Euro 6-gränsen på 80 mg per km.

Miljöjurister ClientEarth har ansett att kommissionens beslut är olagligt eftersom det "överskrider de genomförandebefogenheter som beviljats ​​av EU-lagstiftaren och är oförenligt med Euro 6-förordningens mål att gradvis minska fordonsutsläpp och uppnå luftkvalitetsmål."

För två veckor sedan sade Europeiska miljöbyrån att kvävedioxid (NO2) är ansvarig för en uppskattning 72,000 förtida dödsfall i Europa. Italien (21,600 14,100), Storbritannien (10,400 7,700), Tyskland (5,900 2), Frankrike (XNUMX XNUMX) och Spanien (XNUMX XNUMX) led de mest förtida dödsfallen av dessa giftiga utsläpp. Alla dessa länder lobbat till förmån för svagare gränsvärden för dieselbilar men bryter mot EU:s kvävedioxidgränser. Luftföroreningar från NOXNUMX orsakas till stor del av dieselfordon i tätorter.

"72,000 28 dödsfall till följd av kvävedioxid i Europa, främst från dieselfordon, är en dödssiffra som kan undvikas. Miljöministrar i de XNUMX länderna bör tänka två gånger innan de ger biltillverkarna en licens att förorena. Utöver företagens missförhållanden står förtida dödsfall och livskvaliteten i Europa på spel i detta beslut.”

Miljöministrarna träffas kl 16 December att överväga beslutet den 28 oktober som försvagar och försenar NOx-gränserna för dieselbilar.

Dela den här artikeln:

Dela detta:
Relaterade ämnen:
EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.
Annons

Trend