Anslut dig till vårt nätverk!

CO2 utsläpp

Ledamöterna i miljöutskottet trycker på för #CleanerTrucks och #ElectricBuses

DELA MED SIG:

publicerade

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på ett sätt du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan när som helst avsluta prenumerationen.

Miljöledamöter stödde planerna på lastbilar och bussar för att minska sina utsläpp av växthusgaser förra veckan.

Miljöledamöter föreslog ett högre mål (35 %) än EU-kommissionen (30 %) för nya lastbilar för att minska EU:s utsläpp till 2030, med ett mellanliggande mål på 20 % till 2025.

Tillverkarna måste också se till att noll- och lågemissionsfordon (som släpper ut minst 50 % mindre) står för en marknadsandel på 20 % av försäljningen av nya bilar och skåpbilar 2030 och 5 % 2025.
Elbussar mål

Ledamöterna i miljöutskottet lade till stadsbussar till förslagets räckvidd och föreslog att 50 % av nya bussar skulle vara elektriska från 2025 och 75 % skulle vara elektriska till 2030. Nollutsläppsbussar finns redan tillgängliga på marknaden och deras användning uppmuntras genom åtgärder för att öka efterfrågan som offentlig upphandling, menar de.
Före 2020 bör EU-kommissionen komma med planer för ett verkligt CO2-utsläppstest för utsläpp på väg. Oberoende tester från tredje part av fordon i bruk och på väg bör också införas, säger parlamentsledamöterna.

Sociala effekter av koldioxidutsläpp
Ledamöterna erkänner att en socialt acceptabel och rättvis övergång till nollutsläppsrörlighet kräver förändringar genom hela fordonsindustrins värdekedja, med möjliga negativa sociala konsekvenser. EU bör därför främja att arbetstagare inom sektorn lär sig nya färdigheter och omfördelar, särskilt i regioner och samhällen som drabbas mest av övergången. Ledamöterna förespråkar också stöd för europeisk batteritillverkning.

Livscykelutsläpp
I sin rapport för 2022 bör kommissionen arbeta med en möjlig bedömning av hela livscykeln för koldioxidutsläpp från tunga fordon och vid behov föreslå rapporteringsskyldighet för tillverkarna.

Rapportör Bas Eickhout (De gröna/EFA, NL) sa: "Dagens majoritet gör de stora förorenarna av vägen ansvariga för mer klimatskydd. Lastbilstillverkarna måste börja investera i rena lastbilar. Europeiska unionen måste gå från det långsamma körfältet för att bli en pionjär inom klimatskydd i vägtrafiken. Den mellanstatliga panelen för klimatförändringar har gjort det mycket tydligt att vi inte kan slösa mer tid på klimatskydd”.
Nästa steg

Annons

Hela kammaren ska rösta om betänkandet under novembers plenarsession i Strasbourg.
Bakgrund

Transport är den enda större sektorn i EU där utsläppen av växthusgaser fortfarande ökar, säger parlamentsledamöterna. För att uppfylla de åtaganden som gjordes vid COP21 2015, måste avkarboniseringen av hela transportsektorn påskyndas, på vägen mot nollutsläpp i mitten av seklet.
Samtidigt förändras den globala fordonsindustrin snabbt, särskilt i elektrifierade kraftledningar. Om europeiska bilproducenter engagerar sig i den energiövergång som krävs, riskerar de att förlora sin ledande roll, säger parlamentsledamöter.

Mer information  

Dela den här artikeln:

EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters.

Trend