EU-parlamentet diskuterar en koldioxidavgift på importerade varor för att stoppa företag att flytta utanför EU för att undvika utsläppsnormer, en praxis som kallas koldioxidläckage. Samhället.

När den europeiska industrin kämpar för att återhämta sig från covid-19-krisen och det ekonomiska trycket på grund av billig import från handelspartner, försöker EU uppfylla sina klimatåtaganden, samtidigt som jobben och produktionskedjorna behålls hemma.

Upptäck hur EU:s återhämtningsplan prioriterar att skapa ett hållbart och klimatneutralt Europa.

En koldioxidavgift från EU för att förhindra koldioxidläckage

EU:s ansträngningar för att minska sitt koldioxidavtryck enligt den europeiska gröna avtalet och bli hållbart motståndskraftig och klimatneutral till 2050 kan undergrävas av mindre klimatambitiösa länder. För att mildra detta kommer EU att föreslå en Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), som skulle tillämpa en koldioxidavgift på import av vissa varor från länder utanför EU. Ledamöterna kommer att lägga fram förslag under mars första plenarsession. Hur skulle en europeisk koldioxidavgift fungera?  

• Om produkter kommer från länder med mindre ambitiösa regler än EU tillämpas avgiften så att import inte är billigare än motsvarande EU-produkt. 

Med tanke på risken för att fler förorenande sektorer flyttar produktionen till länder med lösare begränsningar för utsläpp av växthusgaser, ses koldioxidprissättningen som ett väsentligt komplement till EU:s befintliga koldioxidutsläppssystem, EU:s system för handel med utsläppsrätter (ETS). Vad är kolläckage?  

• Koldioxidläckage är att industrier som släpper ut växthusgaser flyttas utanför EU för att undvika strängare standarder. Eftersom detta helt enkelt flyttar problemet någon annanstans vill ledamöterna undvika problemet genom en mekanism för kolgränsjustering (CBAM). 

Parlamentets mål är att bekämpa klimatförändringarna utan att äventyra våra företag på grund av orättvis internationell konkurrens på grund av bristen på klimatåtgärder i vissa länder. Vi måste skydda EU mot klimatdumpning samtidigt som vi ser till att våra företag också gör de ansträngningar som krävs för att spela sin roll i kampen mot klimatförändringarna. Yannick Jadot ledamot av Europaparlamentet

Annons

Befintliga koldioxidprissättningsåtgärder i EU

Enligt det nuvarande systemet för handel med utsläppsrätter (ETS), som ger ekonomiska incitament för att minska utsläppen, måste kraftverk och industrier ha tillstånd för varje ton CO2 de producerar. Priset på dessa tillstånd styrs av efterfrågan och utbud. På grund av den senaste ekonomiska krisen har efterfrågan på tillstånd sjunkit och även deras pris, som är så lågt att det avskräcker företag från att investera i grön teknik. För att lösa detta problem, EU kommer att reformera ETS.

Vad parlamentet begär

Den nya mekanismen bör anpassas till Världshandelsorganisationens regler och uppmuntra avkarboniseringen av industrier i EU och utanför EU. Det kommer också att bli en del av EU:s framtid industriell strategi.

Senast 2023 bör mekanismen för justering av kolgränser täcka kraft- och energiintensiva industrisektorer, som står för 94 % av EU:s industriella utsläpp och fortfarande får betydande gratis tilldelningar, enligt parlamentsledamöterna.

De sa att den borde utformas med det enda syftet att eftersträva klimatmål och ett globalt lika villkor, och inte användas som ett verktyg för att öka protektionism.

Ledamöterna stöder också Europeiska kommissionens förslag att använda intäkterna från mekanismen som nya egna resurser för EU: s budget, och ber kommissionen att säkerställa full insyn i användningen av dessa intäkter.

Kommissionen förväntas lägga fram sitt förslag om den nya mekanismen under andra kvartalet 2021.

Läs mer om EU:s svar på klimatförändringarna.

Läs mer 

• Pressmeddelande: koldioxidavgift på EU-import behövs för att höja den globala klimatambitionen (5 februari 2021) 
• Kontrollera lagstiftningens framsteg 
• Studie: prissättning av koldioxidutsläpp  
• Världsbanken: prissättning av kol

Dela den här artikeln: