Kommissionen godkänner statligt stöd på 20.5 miljoner euro till Renault för utveckling av dieselhybrider för nyttofordon

Europeiska kommissionen har beslutat att det stöd som Frankrike beviljat motorfordonstillverkaren Renault för att hjälpa den att genomföra forsknings- och utvecklingsprogrammet HYDIVU överensstämmer med EU:s regler om statligt stöd. Målet med detta projekt är att utveckla en dieselhybridteknik för skåpbilar. I slutet av projektet kommer Renault att utrusta Traffic- och Master-serierna med en ny hybridmotor. Dieselförbrukningen och CO2-utsläppen för dessa två modeller kommer att minska avsevärt. Det statliga stödet åtgärdar ett verkligt marknadsmisslyckande utan att ge upphov till en otillbörlig snedvridning av konkurrensen.

Renault kommer att få 20.5 miljoner euro i statligt stöd: 3.8 miljoner euro i bidrag, 3.4 miljoner euro i återbetalningsbara förskott för industriell forskning och 13.1 miljoner euro i återbetalningsbara förskott för experimentell utveckling.

Kommissionens vice ordförande med ansvar för konkurrenspolitik Joaquín Almunia sa: ”Nästan 2 miljoner kommersiella fordon säljs varje år i Europa. Detta projekt bör resultera i en avsevärd minskning av deras bränsleförbrukning och CO2-utsläpp, och därmed bidra till EU:s mål för innovation, miljö och energisäkerhet, utan att påverka konkurrensen”.

Kommissionen undersökte stödets förenlighet i förhållande till dess riktlinjer för statligt stöd till forskning och utveckling och innovation (R&D&I-riktlinjerna, se IP / 06 / 1600 och MEMO / 06 / 441). Den drog slutsatsen att stödet åtgärdade ett verkligt marknadsmisslyckande och att det var både nödvändigt och tillräckligt för att sporra Renault att genomföra ett FoU-projekt som det annars inte skulle ha startat av egen vilja.

Detta är det tredje ärendet om statligt stöd som godkänts av kommissionen och som syftar till att stödja FoU-verksamhet för utveckling av ett nytt system med hybridmotorer. Det specifika med stödet till Renault är dock att det riktar sig till kommersiella fordon, medan det tidigare stödet gällde personbilar: i juli 2013 godkände kommissionen stöd till Valeo för att genomföra projektet ESSENCYELE (se IP / 13 / 703) (bensinhybridmotor) och stöd till PSA för projektet '50CO2Cars' (dieselhybridmotor) (se IP / 17 / 757).

Bakgrund

Historiskt sett har kommersiella fordon i Europa härletts från personbilar. De delar samma övergripande konfiguration (framhjulsdrift, tvärmonterad frontmotor, monocoque-struktur), samma motorer och samma transmissionssystem. När det gäller forskning och utveckling är fordonstillverkarna därför i allmänhet glada att "anpassa" för kommersiella fordon de innovationer som tidigare utvecklats för bilar, vilket begränsar riskerna för tekniska misslyckanden men leder till ett suboptimalt resultat eftersom de anpassade teknologierna inte passar perfekt för kommersiella fordons driftbegränsningar: inte tillräckligt med kraft för att köra de tyngre och mindre aerodynamiska fordonen, som måste bära tunga laster över långa avstånd (motorväg). Däremot kommer Renault med HYDIVU att utveckla en hybridmotor speciellt designad och optimerad för kommersiella fordon.

Annons

Renault kommer att genomföra HYDIVU-projektet i samarbete med tre andra företag (Continental, Valeo och LMS International) och ett forskningsorgan (IFPEN). För de partner som får statligt stöd är bidragen till ESSENCYELE-projektet förenliga med ett franskt FoU-stödsystem (fall SA.32466) som uppfyller kriterierna i en förordning som undantar vissa kategorier av stöd från kommissionens förhandsgodkännande (se IP / 08 / 1110 och MEMO / 08 / 482).

Den icke-konfidentiella versionen av dagens beslut kommer att göras tillgänglig under ärendenummer SA.34668 i Registret över statligt stöd på GD konkurrens webbplats, när eventuella sekretessproblem har lösts. Nya publikationer av beslut om statligt stöd på Internet och i Europeiska gemenskapernas officiella tidning listas i Statligt stöd Weekly e-News.

Dela den här artikeln: