Luftfart: Europaparlamentet stärker det gemensamma europeiska luftrummet

Kommissionen välkomnade omröstningen den 12 mars i Europaparlamentet om att stödja, stärka och driva på initiativet Single European Sky 2+ (SES 2+) som ett viktigt steg för att påskynda genomförandet av det gemensamma europeiska luftrummet.

Kommissionens vice ordförande Siim Kallas, ansvarig för transporter, sa: "Initiativet för ett gemensamt europeiskt luftrum är avgörande för att stärka konkurrenskraften inom flygsektorn, skapa jobb och bidra till den europeiska ekonomins tillväxt. Dagens omröstning i parlamentet ger ett lyft till Det är nu upp till medlemsländerna att ta denna viktiga fråga framåt och leverera ett verkligt effektivt flygtrafiksystem i Europa."

SES 2+-initiativet ser ut att motverka en kapacitetskris eftersom antalet flygningar förväntas öka med 50 % under de kommande 20 åren. Ineffektivitet i Europas fragmenterade luftrum medför extra kostnader på nära 5 miljarder euro varje år för flygbolagen och deras kunder. De lägger till 42 kilometer till avståndet för en genomsnittlig flygning vilket tvingar flygplan att förbränna mer bränsle, generera mer utsläpp, betala mer i dyra användaravgifter och drabbas av större förseningar. USA kontrollerar samma mängd luftrum, med mer trafik, till nästan halva kostnaden.

Med fullt genomförande av SES beräknas potentiella årliga besparingar vara i storleksordningen 2.9 miljarder euro per år för flygbolag, med en minskning av utsläppen med 2.4 miljoner ton CO2. Detta kommer att öka konkurrenskraften och tillväxten inom sektorn.

Med SES2+ föreslog kommissionen att de fyra förordningarna som skapar det gemensamma europeiska luftrummet (SES) uppdateras och att reglerna för Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) ändras. Nyckelelementen i förslaget inkluderar:

• Bättre säkerhet och tillsyn
  Säkerhet är fortfarande den första prioriteringen för flyget. EASA:s granskningar har visat på stora brister i tillsynen av flygledningsorganisationer i medlemsstaterna. Kommissionen föreslog en fullständig organisatorisk och budgetmässig åtskillnad av nationella tillsynsmyndigheter från flygledningsorganisationer som de övervakar, samtidigt som man säkerställer att tillräckliga resurser ges till de nationella tillsynsmyndigheterna för att utföra sina uppgifter.
• Bättre prestanda för flygtrafikledning
  Reformen av Europas flygledningssystem drivs av fyra nyckelprestationsmål: säkerhet, kostnadseffektivitet, kapacitet och miljö. Dessa mål går till kärnan i reformprocessen eftersom de kräver att flygledningsorganisationer förändras och tillhandahåller bättre tjänster till lägre kostnad. Kommissionen föreslog att mål skulle fastställas på ett mer oberoende sätt.
• Nya affärsmöjligheter inom stödtjänster
  Kommissionen föreslog att öppna nya affärsmöjligheter för företag att tillhandahålla stödtjänster till flygledningsorganisationer.
• Möjliggör industriella partnerskap
  Funktionella luftrumsblock (FAB) är avsedda att ersätta det nuvarande lapptäcket av 27 nationella flygtrafikblock med ett nätverk av större regionala block för att öka effektiviteten, minska kostnaderna och minska utsläppen. Kommissionen föreslog att man skulle bygga vidare på industrins initiativ för att stödja skapandet av funktionsnedsättningar.

Nästa steg

Medlemsstaterna måste komma överens om sina ståndpunkter i förhållande till kommissionens förslag och parlamentets ändringar.

Annons

Mer information

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Dela den här artikeln: