#Dieselgate-kommissionen föreslår att biltillverkarna ska komma i linje efter dieselgate

EU-kommissionen publicerade idag ett förslag för att förbättra systemet för nationella myndigheter som godkänner bilar att säljas i alla 28 EU:s medlemsländer. Gruppen för hållbara transporter Transport & Environment (T&E) välkomnar kommissionens konstruktiva och lägliga försök att få biltillverkare i kö som i årtionden aktivt har undergrävt godkännandesystemet som kringgår reglering och skadar folkhälsa, säkerhet och klimat.

Även om förslaget är effektivt för att säkerställa att testtjänster fungerar oberoende (med påföljder för tjänstefel), är dess förslag för att säkerställa att nationella typgodkännandemyndigheter är robusta och oberoende otillräckliga. Dessa myndigheter misslyckades med att fånga Volkswagens fusk, lät tester systematiskt manipuleras och utfärdade godkännanden för bilar i strid med reglerna. Frånvaron av sanktioner mot komprometterade nationella myndigheter och biltillverkarnas förmåga att fortsätta "shoppa" runt myndigheter för bästa affär är tydliga utelämnanden i förslaget.

Greg Archer, chef för miljöbilar på T&E, sa: "Det här goda förslaget tar itu med många brister i det nuvarande biltestsystemet men saknar tänder. Den främsta anledningen till att Volkswagen lyckades komma undan med fusk i Europa var de nationella myndigheternas brist på oberoende, som äventyrades av deras mysiga relation med biltillverkare. Utan hotet om framtida brytning av EU:s omöjliga sanktioner mellan deras nationella biltillverkare och biltillverkare kommer det att vara starka bindningar mellan deras nationella biltillverkare. som har skyddat industrin men till bekostnad av högre utsläpp."

T&E välkomnar steg för att stärka marknadsövervakningen av EU-länder, såsom omtester av bilar som redan är på väg och kommissionens förmåga att göra stickprov, återkalla bilar och fina biltillverkare för att sälja bilar som inte uppfyller standarderna på vägen. Vi betonar dock behovet av att sätta upp ett tydligt mål för antalet bilar på vägen som måste kontrolleras (till exempel en av tre nya modeller), vilket tar bort de nationella myndigheternas nuvarande ovilja att testa bilar när de lämnar showroom. Verkliga utsläppstester för körning, som nyligen introducerades, måste användas för framtida kontroller.

Den 28 oktober lobbade Italien, Storbritannien, Tyskland, Frankrike och Spanien, som alla har stor biltillverkningsindustri, framgångsrikt till förmån för svagare NOx-gränser för dieselbilar. Liknande motstånd är att vänta med detta förslag.

Dela den här artikeln: