#Emissions Biltillverkarnas "galna" 520 miljarder euro vägrenoveringsplan frånsäger sig ansvaret för koldioxidutsläpp

europeiska biltillverkare läckta planer att minska koldioxidutsläppen från bilar och lastbilar är ett försök att tvätta tillverkarnas händer från allt ansvar för att minska deras klimatpåverkan, har hållbara transportkoncernen Transport & Environment (T&E) sagt.

Rapporten från branschorganet ACEA överdriver kraftigt de vinster av bilbränsleeffektivitet som gjorts sedan 2005 – av vilka över hälften inte har uppnåtts på vägen, utan bara i laboratoriet. ACEA:s rapport rekommenderar också att alla Europas vägar återbeläggs med asfalt med lägre rullmotstånd till en uppskattad kostnad på minst 520 miljarder euro, vilket motsvarar en koldioxidbesparing på 1,000 2 euro per ton CO5. Det nuvarande koldioxidpriset i ETS är XNUMX €/ton.

Carlos Calvo Ambel, transport- och energianalytiker på T&E, sa: "Bilindustrin är helt ur kontakt med verkligheten. De vill att regeringar ska spendera över 500 miljarder euro för att återuppbygga alla Europas vägar men gör ingenting själva. Detta kommer inte att återställa allmänhetens förtroende för dem efter dieselgate."

Samtidigt publicerades en oberoende expertstudie idag (16 februari 2016) föreslår de besparingar av växthusgaser som ACEA hoppas på är grovt överskattade. Till exempel skulle dyra "intelligenta transportsystem" bara minska CO2-utsläppen med 1 % utöver vad som är normalt, mycket mindre än vad biltillverkarna hävdar. Istället visar studien att EU:s politik, och i synnerhet standarder för fordonseffektivitet, skulle ge ett betydande bidrag till att uppnå de nödvändiga koldioxidminskningarna inom vägtransportsektorn.

Ambel avslutade: "Bränsleeffektivitetsstandarder är ett beprövat och effektivt sätt att minska koldioxidutsläppen från fordon. De stimulerar tillväxt och jobb, sparar förare pengar och minskar utsläppen. Så vad vi verkligen behöver är en ambitiös lagstiftning om bränsleekonomi för nya bilar och lastbilar, från och med 2025.”

Expertstudiens siffror om besparingar av växthusgaser (GHG) genom att använda biobränslen och gas i vägtransporter står också i skarp kontrast till påståenden från ACEA.

Bilar 2014 var i genomsnitt tyngre än 2004 trots de "innovativa" viktminskningsmetoder som biltillverkarna – som motsätter sig införandet av nya CO2-mål – säger att de använder.

Annons

Dela den här artikeln: