Varför behöver transporter #G-mobilitet? 

Transportsektorn påverkas av ett flertal möjligheter och utmaningar. Även om koldioxidutsläpp har varit en prioritet för EU-tillverkare i flera år, står andra frågor också på lagstiftningsagendan nu. Detta är fallet för försämrad luftkvalitet, en allvarlig fråga som städer och medborgare över hela världen står inför. Politiker och ekonomer strävar efter att hitta de mest ekonomiska sätten att uppfylla klimatmålen och förbättra energieffektiviteten samt minska luftföroreningarna. Politik som tar itu med både användningen av förnybara energikällor inom transportsektorn och minskningen av utsläpp, både CO2 och föroreningar diskuteras just nu. 

Behovet av att driva på för alternativa bränslen öppnar en ny debatt. Den allmänna beslutsamheten att gå mot nollutsläppsrörlighet måste hanteras på ett konsekvent sätt. Det finns ett behov av att ta itu med flera aspekter av rörlighet, från energiproduktion till utbyggnad av specifik infrastruktur för fordon och komponenter i sig samtidigt som den europeiska industrins konkurrenskraft och ledande ställning inom fordonstillverkning bevaras. Debatten om utsläpp kan gå ännu längre och omfatta återvinning, förutom bränsle och fordonsproduktion och användning.

För att minska oljeberoendet bör beslutsfattare överväga fördelarna med att använda alternativa energibränslen och deras höga potential att bidra till koldioxidutsläpp och minska föroreningar. Dessa fördelar är en central del av "g-mobility"-konceptet – ett tillvägagångssätt som förespråkar användningen av gas i transporter och öppnar dörren till den välbehövliga hållbara mobiliteten. Gas som bränsle har betydande fördelar ur miljömässig och ekonomisk synvinkel och öppnar dörren till en koldioxidneutral mobilitet. Av denna anledning får begreppet "förnybar gas" genomslag bland industriledarna och i EU-institutionerna. Att lägga till mer förnybar energi till transportsektorn, såsom andra generationens bränslen – biometan och syntetisk gas – kan bidra till lagstiftningen om ”Clean Energy Package”.

Parallellt måste revideringen av CO2-gränserna för personbilar och skåpbilar söka efter lösningar som kan ge låga utsläppsvärden, och för detta ändamål måste den ta hänsyn till bränsleproduktionen. Att kombinera teknologier som sparar CO2-utsläpp samtidigt som de blir allt mer förnybara kan ge utrymme för debatten. Alla dessa problem kommer sannolikt att hanteras i den nya Europeiska kommissionens mobilitetspaket, som kommer att presenteras i november. NGVA Europe stöder kommissionen i dess strävan efter en heltäckande och integrerad strategi. Vi anser att förslag om hållbar mobilitet bör fortsätta att inkludera klimat och luftkvalitet, som en del av en holistisk strategi som täcker andra nyckelsektorer av ekonomin.

Teknikneutralitet bör förbli huvudprincipen i mobilitetspaketet: detta kommer att uppmuntra innovation av olika lovande CO2-minskningsvägar, inklusive alternativa drivlinor som CNG, LNG och avancerade alternativa bränslen. Debatterna om energiproduktion och dess användning inom transporter kan inte fortsätta i silos. NGVA Europe ser fram emot att se ett fördomsfritt tillvägagångssätt som tar itu med olika aspekter som bidrar med hållbar lågutsläppsmobilitet. Rätt reglering kommer att leda till rätt resultat.

Om NGVA Europe 

NGVA Europe är den europeiska sammanslutningen som främjar naturgas och förnybar gas inom transportsektorn. Det fungerar som en plattform för den industri som är involverad i produktion och distribution av fordon och naturgas. Det försvarar deras intressen gentemot europeiska beslutsfattare, för att säkerställa korrekta standarder, rättvisa regleringar och lika marknadsvillkor. NGVA Europe skapar nätverk med intresserade intressenter för att nå konsensus om ståndpunkter och åtgärder. Den samlar också in, registrerar och kommunicerar tillförlitliga fakta och betydande utvecklingar på marknaden för naturgasfordon.  För att ta reda på mer om NGVA Europes verksamhet, klicka här.  

Dela den här artikeln: