Anslut dig till vårt nätverk!

Aviation / flygbolag

Ministrarna stöder den nya #Heathrow-banan

DELA MED SIG:

publicerade

8 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

Ministrarna stödde planerna på en ny bana på Londons Heathrow-flygplats på tisdagen (5 juni), vilket öppnade vägen för en parlamentarisk omröstning efter decennier av förseningar, även om projektet fortfarande kan möta utmaningar innan bygget startar, skriver Sarah Young.

Heathrow är Europas mest trafikerade flygplats men har nu full kapacitet. Tidigare har planer på att bygga ut flygplatsen mött motstånd från lokala samhällen och miljöpartister, men den nuvarande expansionsplanen på 14 miljarder pund gör framsteg.

Regeringen gav sin välsignelse till den nya landningsbanan på tisdagen, sade transportsekreterare Chris Grayling, och lagstiftare bör nu rösta om frågan inom 21 dagar.

Relaterad täckning

Beslutet kommer efter nästan ett halvt sekel av obeslutsamhet om hur och var man ska lägga till ny flygplatskapacitet i det tätbefolkade sydöstra England. Om det går av kommer det att bli den första fullängdsbanan som byggts i Londonområdet på 70 år.

"Expansion på Heathrow ger en unik möjlighet att leverera en mångmiljard pund boost till vår ekonomi, stärka våra globala kopplingar och behålla vår position som världsledande inom flyg," sa Grayling i ett uttalande.

I ett försök att tillfredsställa motståndare till systemet sa han att den nya banan skulle levereras inom ramen för befintliga luftkvalitetskrav och inkludera ett 6.5-timmars nattflygförbud, plus kompensation till lokalbefolkningen och ett nytt oberoende organ skulle inrättas för att övervaka flygbuller.

Expansionsplanen kan dock möta juridiska utmaningar i framtiden, med fyra lokala råd och miljögruppen Greenpeace bland dem som kan begära en rättslig prövning av projektet.

En oberoende kommission rekommenderade Heathrow som plats för en ny start- och landningsbana 2015, och sa att att lägga till kapacitet där skulle ge landet de största ekonomiska fördelarna och regeringen har baserat sin politik på dessa resultat.
Företagsledare och politiker har hävdat att ett större Heathrow är ännu viktigare sedan Storbritannien röstade för att lämna EU 2016, eftersom den utökade flygplatsen kommer att förbättra handelsförbindelserna och ge ett uppsving för ekonomisk tillväxt.

Trots motståndet från vissa politiker inom det regerande konservativa partiet, inklusive utrikesminister Boris Johnson, förväntas lagstiftare rösta för planen, enligt opinionsundersökning av ComRes förra månaden.

En tredje landningsbana skulle hjälpa Storbritannien att komma ikapp europeiska rivaler. Paris och Frankfurt har fyra landningsbanor medan Amsterdam har sex.

Den brittiska arbetsgivargruppen, Confederation of British Industry, kallade Graylings tillkännagivande "fantastiskt".

"Att utöka vår flygkapacitet och skapa nya flygrutter till snabbt växande marknader, är avgörande för att säkerställa att Storbritannien kan konkurrera på världsscenen efter Brexit," sa CBI:s vice generaldirektör Josh Hardie.

Flygbolagen å sin sida är angelägna om att den nya start- och landningsbanan ska byggas men har varnat för dess kostnad eftersom de inte vill att flygplatsavgifterna ska stiga för att betala för den eftersom det skulle innebära att de kommer att behöva höja biljettpriserna.

Kostnaden på 14 miljarder pund för projektet kommer att finansieras privat och Grayling sa på tisdagen att flygplatsavgifterna skulle hållas nära nuvarande nivåer.

Som reaktion på expansionsnyheterna sa Heathrows största flygbolag, British Airways-ägaren IAG: "Vi kommer att se till tillsynsmyndigheten för att skydda kunderna och hålla priserna oförändrade i reala termer."

Dela den här artikeln:

Dela detta:
Relaterade ämnen:
Gästbidragsgivare - Åsikt

Åsikterna som uttrycks är enbart författarens egna och stöds inte av EU Reporter. Artikeln publicerades på oönskad basis av EU Reporter, och författaren garanterar sanningsenligheten i artikelns innehåll. EU Reporter har inte gjort någon betalning till författaren.

EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.
Annons

Trend