"No-deal" #Brexit skulle komplicera körning, data och roaming, säger Storbritannien

Att lämna EU utan ett skilsmässaavtal kan öka britternas roamingavgifter för mobiltelefoner, rubba datadelning och tvinga bilister att skaffa ett internationellt körkort för att köra i Europa, sa regeringen till allmänheten och företag förra veckan. andy Bruce och Kylie MacLellan.

De senaste signalerna från Bryssel har väckt förhoppningar om att Storbritannien och EU kan komma överens och godkänna ett ordentligt skilsmässaavtal innan Storbritannien lämnar den 29 mars, även om parterna fortfarande är delade om ungefär en femtedel av detaljen i ett avtal.

Men många företagschefer och investerare fruktar att politiken kan försvaga en överenskommelse, vilket leder till att världens femte största ekonomi kommer in i en "no-deal" Brexit som de säger skulle försvaga västvärlden, skrämma finansmarknaderna och sila upp handelns artärer.

En no-deal Brexit, varnade regeringen, skulle göra livet för brittiska medborgare och företag mer komplicerat, dyrare och mer byråkratiskt.

Brittiska företag skulle till exempel behöva skynda sig för att säkerställa att de fortfarande kunde få personlig information om europeiska kunder, medan många tillverkare skulle behöva få sina exporterade produkter omtestade av EU:s säkerhetstillsynsmyndigheter.

Brexitminister Dominic Raab sa att en brexit utan avtal var osannolik, men att Storbritannien skulle hantera utmaningarna och så småningom blomstra.

Ändå ger meddelandena en glimt av hur komplicerad regeringen tror att skilsmässan kan bli efter 46 år i den europeiska klubben.

Meddelandena, ofta några sidor per sektor, täckte också konsekvenserna för rymdprogram, handel med drogprekursorer och rapportering av CO2-utsläpp för nya bilar.

De brittiska handelskamrarna välkomnade meddelandena som ger mer klarhet men sa att företagen behövde mer precision från regeringen för att planera för en avtalslös Brexit.

"Många företag säger till oss att de är djupt oroade över intrycket av att nyckelinformation de behöver för att förbereda sig för förändringar hålls tillbaka på grund av politisk känslighet."

För allmänheten täckte torsdagens meddelanden mer vardagliga frågor; regeringen sa att brittiska förare kan behöva skaffa ett internationellt körtillstånd för att köra i EU.

Och det sa att avgiftsfri roaming för mobilanvändare inte längre kunde garanteras efter en no-deal Brexit, vilket innebär att konsumenter kan drabbas av högre avgifter för att ringa samtal, skicka sms och använda mobildata när de reser i Europeiska unionen.

Båda sidor behöver ett brett övergripande avtal för att hålla handeln flytande mellan världens största handelsblock och Storbritannien, hem för en av världens två främsta finanshuvudstäder.

En hög EU-diplomat sa till reportrar att EU-ledare kommer att diskutera nästa vecka om de ska hålla ett särskilt toppmöte om Brexit i november för att ge extra tid att förhandla om avtalet med Storbritannien.

Han sade också, på frågan, att EU fortsatte beredskapsförberedelserna för händelsen, det fanns ingen överenskommelse.

Raab sa att att få ett avtal var "fortfarande det överlägset mest sannolika resultatet".

Men Moody's Investor Service sa att sannolikheten för en "no-deal" hade ökat och att ett sådant scenario skulle skada ekonomin, särskilt bil-, flyg-, flyg- och kemikaliesektorn.

De övriga 27 medlemmarna i EU har tillsammans ungefär fem gånger så stor ekonomisk makt som Storbritannien. De har också ett starkt incitament att neka Storbritannien ett avtal som är så attraktivt att det kan uppmuntra andra att följa det brittiska exemplet.

När May försöker få till stånd en överenskommelse med Bryssel, står hon inför rebeller i sitt konservativa parti som säger att de kommer att rösta ner alla avtal som misslyckas med att ge ett skarpt brott med EU.

Michel Barnier, EU:s chefsförhandlare, sa på måndagen att ett brexitavtal var möjligt "inom sex eller åtta veckor" om förhandlarna var realistiska i sina krav.

Förra månaden publicerade regeringen 25 tekniska papper av totalt mer än 80, som beskriver hur tariffer, finansiella tjänster, statligt stöd och läkemedel skulle fungera om Storbritannien lämnar utan ett skilsmässaavtal.

Ända sedan chocken om Brexit 2016 har stora företag planerat för Brexit, men chefer säger att omfattningen av störningar från en oordnad Brexit är sådan att det är svårt att förbereda sig för.

"Med den osäkerhet som konsumenter och ekonomin står inför, delvis på grund av pågående brexitförhandlingar, är det särskilt svårt att göra prognoser", sa John Lewis.

Brexiteers accepterar att det sannolikt kommer att finnas en viss kortsiktig ekonomisk smärta, men säger att Storbritannien kommer att frodas på längre sikt om de skär sig loss från vad de ser som ett dömt experiment i tyskdominerad enhet och överdrivna skuldfinansierade välfärdsutgifter.

Motståndare till Brexit fruktar att ett lämnande av blocket kommer att försvaga det som återstår av Storbritanniens globala inflytande, ytterligare undergräva dess rykte som en tillflyktsort för investeringar och skada ekonomin i många år framöver.

Dela den här artikeln: