Anslut dig till vårt nätverk!

EU

#RoadSafety - Parlamentet godkänner EU-regler som kräver livräddande teknik i fordon

DELA MED SIG:

publicerade

5 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på ett sätt du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan när som helst avsluta prenumerationen.

Farlig stadstrafiksituation ©AP Images/European Union-EPUtsatta trafikanter, som cyklister och fotgängare, står för nästan hälften av offren i trafikolyckor © AP Images/European Union-EP

Säkerhetsfunktioner som intelligent hastighetsassistans och avancerat nödbromsningssystem kommer att behöva installeras i nya fordon från och med maj 2022.

"Denna lag banar väg för att rädda tusentals liv under de kommande åren. Vårt fokus låg alltid på säkerheten för trafikanter, särskilt utsatta. Den extra obligatoriska utrustningen för bilar, lastbilar och bussar kommer att hjälpa till att rädda människors liv”, sa Róża Thun (EPP, PL), som styrde denna lagstiftning genom parlamentet. Den provisoriska överenskommelsen med EU:s ministrar nåddes den 26 mars.

Fordon bättre rustade för att förhindra olyckor

De avancerade systemen som kommer att behöva monteras in alla nya fordon är: intelligent hastighetsassistans; underlätta installation av alkolås; förare dåsighet och uppmärksamhet varning; avancerad distraktionsvarning för föraren; nödstoppsignal; reverserande detektering; och händelsedatainspelare ('Black Box').

Det intelligenta hastighetsassistanssystemet (ISA) skulle kunna minska antalet dödsfall på EU:s vägar med 20 %, enligt uppskattningar. ”ISA kommer att ge en förare feedback, baserat på kartor och vägmärken, alltid när hastighetsgränsen överskrids. Vi inför ingen hastighetsbegränsare, utan ett intelligent system som ska göra förare fullt medvetna när de kör fort. Detta kommer inte bara att göra oss alla säkrare, utan också hjälpa förare att undvika fortkörningsböter”, sa Thun.

För personbilar och lätta nyttofordon kommer det också att vara obligatoriskt med ett nödbromssystem (redan obligatoriskt för lastbilar och bussar), samt ett nödfilsystem.

De flesta av dessa tekniker och system kommer att bli obligatoriska från och med maj 2022 för nya modeller och från och med maj 2024 för befintliga modeller.

Annons

Lastbilar och bussar säkrare för cyklister och fotgängare

Lastbilar och bussar kommer att behöva konstrueras och byggas för att göra utsatta trafikanter, som cyklister och fotgängare, mer synliga för föraren (så kallad ”direktseende”). De fordonen kommer att behöva utrustas med avancerade funktioner för att "i största möjliga utsträckning minska döda vinklarna framför och på sidan av föraren", står det i texten.

Direct vision-teknik bör tillämpas på nya modeller från och med november 2025 och för befintliga modeller från november 2028.

Förbättrade krocktester och vindrutor

De nya reglerna förbättrar också kraven på passiv säkerhet, inklusive krocktester (framtill och på sidan), samt vindrutor för att lindra svårighetsgraden av skador för fotgängare och cyklister. Typgodkännandet av däck kommer också att förbättras för att testa slitna däck.

Nästa steg

Förordningen, som godkänts av parlamentet med 578 röster mot 30 och 25 nedlagda röster, kommer nu att läggas fram för godkännande till EU:s ministerråd.

Under 2018 dog omkring 25,100 135,000 människor på EU:s vägar och XNUMX XNUMX skadades allvarligt, enligt preliminära siffror offentliggörs av kommissionen.

Dela den här artikeln:

Relaterade ämnen:
EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters.
Annons

Trend