Revisorer kontrollerar om #EURoadNetwork är på rätt spår

Europeiska revisionsrätten genomför en granskning av EU:s stöd till nätverket av vägar som förbinder medlemsländer och regioner. Revisorerna kommer att undersöka om Europeiska kommissionens åtgärder och finansiering säkerställer att medlemsländerna är på rätt spår för att slutföra nätverket i tid och förbättra uppkopplingen för medborgarna.

Revisorerna har idag publicerat en granskningsförhandstitt på vägar som förbinder europeiska regioner. Revisionsförhandsgranskningar ger information om en pågående revisionsuppgift. De är utformade som en informationskälla för dem som är intresserade av den policy eller de program som granskas.

Vägar är fortfarande det huvudsakliga transportsättet för människor och varor inom EU och kommer sannolikt att förbli det under överskådlig framtid, säger revisorerna. Att bygga vägar och göra dem mer tillgängliga är också viktigt för att stimulera ekonomisk tillväxt. Från och med 2016 gav transporter jobb till mer än 11 ​​miljoner människor – över 5 % av EU:s arbetskraft.

På 1990-talet satte sig kommissionen för att utveckla ett transeuropeiskt transportnät (TEN-T), inklusive väginfrastruktur. Målet är att senast 2030 färdigställa de nio kärnkorridorerna som täcker cirka 40 000 kilometer vägar från Baltikum till Atlanten och från Skandinavien till Medelhavet. Dessa korridorer är av största strategiska betydelse för att uppnå de politiska målen och täcker större delen av kärnnätet. Dessutom siktar man på att senast 2050 slutföra det omfattande nätverket, som kommer att säkerställa att alla regioner i EU är tillgängliga och uppkopplade.

EU:s finansiering för vägar under perioden 2007–2020 uppgår till cirka 82 miljarder euro, varav hälften har spenderats på kärnnäten och heltäckande nät. De största mottagarna av finansieringen är central- och östeuropeiska medlemsländer.

"EU-finansiering har bidragit till att förbättra transportförbindelserna mellan medlemsländer och regioner under de senaste decennierna, men det finns fortfarande luckor, saknade länkar och flaskhalsar i vägnätet", säger George Pufan, ledamot av Europeiska revisionsrätten som ansvarar för revisionen. . "Det finns en risk att hela EU-täckande kärnnätet inte blir färdigt i tid."

Ett färdigt vägnät mellan medlemsländerna och inom deras regioner kan ge kortare restider för passagerare och gods och ökad kapacitet på bättre vägar. Det EU-omfattande vägnätet är dock fortfarande ofullständigt. Till exempel är medlemsländerna i Central- och Östeuropa inte väl betjänta av öst-västförbindelser; inte heller är de väl kopplade till varandra.

Revisorerna kommer att undersöka om det kärnnätverk som omfattar hela EU är på väg att slutföras i tid och om kommissionen säkerställer att:

• Nationella vägplaner prioriterar att färdigställa kärnnätet i tid och hålla det i gott skick;
• EU-finansiering för vägar tar upp dess prioritet att färdigställa kärnnätet.

De kommer att utföra kontroller i Bulgarien, Tjeckien, Polen och Spanien.

Revisionsberättelsen förväntas publiceras i början av 2020.

De nio kärntransportkorridorerna är: Atlanten, Östersjön-Adriatiska havet, Medelhavet, Nordsjön-Östersjön, Nordsjön-Medelhavet, Orient-östra Medelhavet, Rhen-Alpin, Rhen-Donau, Skandinaviska-Medelhavet.

ECA:s tidigare revisioner på transportområdet inkluderar en översyn av rörlighet och transporter och särskilda rapporter om höghastighetståg och järnvägsfrakt, sjötransporter och inre vattenvägar, flygplatser och flygledning, samt kostnaderna för vägar, stadstransporter och passagerarrättigheter. Revisionsrätten genomför för närvarande en granskning av rörlighet i städer i EU.

Hela förhandsvisningen finns på engelska här.

Dela den här artikeln: