Anslut dig till vårt nätverk!

Miljö

Elbilar kommer att tredubbla marknadsandelen i år eftersom de flesta biltillverkare är på väg att uppfylla EU: s utsläppsmål - analys

DELA MED SIG:

publicerade

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på ett sätt du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan när som helst avsluta prenumerationen.

Elbilar kommer att tredubbla sin marknadsandel i Europa i år till följd av EU: s koldioxidmål. ny analys visar. Trots pandemin har EV-försäljningen ökat sedan den 1 januari, precis som utsläppsstandarderna startade och kommer att nå 10% i år och 15% 2021. Transport & Miljö (T&E), som analyserade försäljningen under första halvåret 2020 som samt biltillverkarnas överensstämmelsestrategier, sa att det visar att ambitiösa koldioxidstandarder fungerar men det finns en risk att EV-momentumet tar slut efter 2 på grund av svaga EU-mål för 2021 och 2025, skriver Eoin Bannon.

Julia Poliscanova, seniordirektör för rena fordon på T&E, sa: ”Elbilsförsäljningen blomstrar tack vare EU: s utsläppsstandarder. Nästa år kommer en av sju bilar som säljs i Europa att vara ett plugin-program. EU-tillverkare är tillbaka i EV-loppet, men utan mer ambitiösa koldioxidmål 2 och 2025 för att stimulera dem kommer de att ta slut på ånga så snart som 2030. ”

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla och BMW Group uppfyller redan EU: s mål för genomsnittliga utsläpp av nya bilar, baserat på deras försäljning under första halvåret 2020, visar T&E: s analys. Renault, Nissan, Toyota-Mazda-poolen och Ford har ett litet mellanrum på 2 gram koldioxid per km. Försäljningen av Zoe ensam 2 slår av 2020 g koldioxid för att säkerställa att Renault uppfyller kraven.

Längre bort borde Volkswagen-gruppen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) och Jaguar-Land Rover (13g) korsa linjen antingen genom sina efterlevnadsstrategier för att sälja fler plug-in-fordon, genom att samla utsläpp med andra företag eller båda. Daimler förväntas stänga mycket av klyftan genom att sälja fler av sina plug-in-hybrider, inklusive E-klass, C-klass, A-klass och GLC - försäljningen av dem har ökat snabbt i år.

Men medan elbils marknadsandel kommer att gå från 3% till 10% i år och till 15% nästa år, kan vi förvänta oss att den bara kommer att se 20% fyra år senare om den nuvarande koldioxidförordningen inte revideras, visar analysen . Norge visar hur snabbt EV-marknaden kan växa: från 2% av försäljningen 6 till nästan 2013% fem år senare, 50.

Oroande nog såg försäljningen av lukrativa men mycket förorenande stadsjeepar upp till 39% under första halvåret 2020. Detta uppmuntras av ett kryphål i EU-förordningen, där försäljning av tunga fordon faktiskt ger biltillverkare lägre koldioxidmål. Dessutom är hälften av alla elbilar som säljs idag "falska elektriska" plug-in-hybrider som sällan laddas och avger 2-2 gånger mer koldioxid i den verkliga världen än vad laboratorietesterna visar. [4] T&E sa att EU måste sätta in senast 2 som slutdatum för försäljning av förbränningsmotorer - inklusive nuvarande PHEV-teknik.

Annons

Julia Poliscanova avslutade: ”Elbilen går äntligen in i mainstream i Europa men SUV-försäljningen växer fortfarande som ogräs. Det enda sättet att döda av mycket förorenande fordon är att ge biltillverkarna ett tydligt slutdatum nu. Bilar som körs på biodrivmedel, falska elmotorer eller fossil gas släpper ut koldioxid och bör inte släppas ut på marknaden efter 2. ”

Se: ICCT, Verklig användning av plug-in hybridelektriska fordon: bränsleförbrukning, elektrisk körning och koldioxidutsläpp(2020).

Dessutom: T&E, UK-information: Plug-in-hybridkon(2020).

Läs mer:
Rapportera: Uppdrag (nästan) fullbordat - Biltillverkarnas lopp för att uppfylla koldioxidmålen 2020/21 och EU: s elbilsmarknad

Finns även i franskatyskaitalienska och polska.

Dela den här artikeln:

EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters.
Annons

Trend