Europas genväg till Kina: Kazakstans nya motorväg kommer att minska transitvägarna med nästan 1 000 kilometer

Byggstarten av motorvägen Beyneu–Saksaulsk i augusti 2026 markerar det senaste steget i Kazakstans ansträngningar att utöka sin roll inom eurasiatisk logistik. Genom att förkorta befintliga transitvägar genom Kazakstan med nästan 1 000 kilometer är projektet utformat för att stärka landets position längs den transkaspiska transportkorridoren, med stöd av Kazakstans bredare transportutvecklingsstrategi, som kombinerar väg-, järnvägs-, sjö- och flyginfrastruktur.

Vägen som förkortar vägen

I början av augusti 2026 utnämndes Kazakstans president Kassym-Jomart Tokayev meddelade Byggstarten av tre stora vägprojekt: Kyzylorda–Saksaulsk, Ulgaysyn–Saksaulsk och Beyneu–Saksaulsk. Beyneu–Saksaulsk har en tydlig strategisk roll, eftersom det innebär byggandet av en ny väg som avsevärt kommer att förkorta en del av de befintliga transitvägarna genom Kazakstan, inklusive de för gods från Kina till de kazakiska kaspiska hamnarna Aktau och Kuryk och vidare till europeiska marknader.

Enligt Kazakstans transportministerium kommer motorvägen Beyneu–Saksaulsk att passera genom regionerna Mangystau, Aktobe och Kyzylorda, inklusive ökenområden, och planeras vara färdigställd år 2029. Projektet förväntas förkorta de befintliga transitvägarna genom Kazakstan med nästan 1 000 kilometer. Den nya vägen kommer att minska leveranstiderna till tre dagar och öka godsvolymerna längs rutten med 2.5 gånger.

”Huvudmålet är att omvandla vårt land till ett av de ledande logistikcentrumen som förbinder Europa och Asien. Motorvägen Beyneu–Saksaulsk kommer utan tvekan att bli en viktig transportled av nationell, regional och transkontinental betydelse”, sa Tokayev.

Europas väg till Kina

Enligt Kazakstans regering kommer motorvägen att bli en del av den transkaspiska internationella transportvägen (TITR), även känd som Middle Corridor, ett av de infrastrukturinitiativ som stöds av Europeiska unionen inom ramen för sin Global Gateway-strategi. Programmet ses ofta som Europas motsvarighet till Kinas Belt and Road-initiativ.

TITR och dess längsta etapp i Kazakstan har strategisk betydelse för Europa, eftersom rutten förbinder landet med Kina genom Kazakstan, Kaspiska havet, Sydkaukasien och vidare västerut. År 2025 stod Kina för det största värdet av EU:s import, värt 559.4 miljarder euro (en ökning med 6.4 % jämfört med 2024), med en total andel på 22.3 % av all import. Omfattningen av handeln mellan EU och Kina belyser vikten av tillförlitliga och diversifierade transportförbindelser mellan Europa och Asien.

Projektet är en del av en större insats för att utveckla den transkaspiska transportkorridoren, som har väckt ett växande intresse från Europeiska unionen. I slutet av juni 2026 ingick Europeiska kommissionen avtal med internationella finansinstitut om att mobilisera upp till 2 miljarder euro i investeringar för transportförbindelseprojekt kopplade till korridoren.

I april 2026 diskuterade Kazakstans järnvägar (KTZ) och Polska statliga järnvägar vidareutveckling av rutten. Mötet deltog av Alan Beroud, VD för Polska statliga järnvägar, som också är ordförande för Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER). Enligt KTZ ökade containertrafiken mellan Kina och Polen via Kazakstan med 44 % under första kvartalet 2026 och nådde 75 400 TEU, medan den totala godsvolymen mellan Kazakstan och Polen ökade 1.5 gånger till 752 000 ton.

Kazakstanskt multimodalt logistiknätverk

Järnvägsinfrastrukturen är fortfarande en viktig del av korridoren. Ett av dess största projekt var byggandet av ett andra spår på järnvägssträckan Dostyk–Moyynty, vilket femfaldigade ruttens kapacitet. Projektet, som slutfördes 2025, krävde investeringar på 543 miljarder KZT, motsvarande cirka 981,6 miljoner euro baserat på Kazakstans nationalbanks genomsnittliga officiella växelkurs för andra kvartalet 2026. 

Flygfrakt blir ytterligare en del av Kazakstans logistikstrategi. Privata investerare bidrar också till utvecklingen av detta segment. År 2026 utökade Timur Turlov, grundare och VD för det Kazakstans NASDAQ-baserade fintech-ekosystemet Freedom Holding Corp., sina logistikinvesteringar genom flyginfrastrukturprojekt. Ett av dess dotterbolag förvärvade en 60-procentig andel i Sky Service, företaget som äger Sary-Arka flygplats i Karaganda. Projektet omfattar utvecklingen av QarGoCity, ett multimodalt fraktnav som kombinerar flyg-, järnvägs- och väglogistik, samt byggandet av en Jet A-1 flygbränsleterminal.

Tidigare förvärvade Turlovs företag en majoritetsandel (50.98 %) i KTZ Air Cargo (senare omdöpt till Alatau Air Cargo), ett fraktflygbolag som grundades 2025 på instruktion av Kazakstans president Kassym-Jomart Tokayev för att stärka Kazakstans flygfraktkapacitet.

Tillsammans syftar dessa projekt till att öka Kazakstans roll som ett logistiskt nav som förbinder asiatiska och europeiska marknader.

Dela den här artikeln: