#CarEmissions: Ta prov ur labbet och på väg

Varje år dör 430,000 XNUMX européer i förtid på grund av luftföroreningar. En av huvudkällorna är vägfordon som släpper ut kväveoxider (NOx), inklusive giftig kvävedioxid. Efter Volkswagen-skandalen, där företaget erkände fusk avgastest i USA, överväger parlamentet och rådet att uppdatera befintliga utsläppsregler för att säkerställa att testerna ligger närmare verkliga körförhållanden.

För att hjälpa till att förbereda ny lagstiftning höll parlamentets miljöutskott en utfrågning tisdagen den 23 februari för att ta reda på intressenternas syn på förslag för att förbättra rutinerna för att mäta bilars utsläpp. Françoise Grossetête, en fransk medlem av EPP-gruppen, förklarade: "Vi måste återställa förtroendet för bilsektorn i Europa. Denna sektor borde bli helt pålitlig. Och av den anledningen måste dessa tester vara tydliga, krävande och oberoende."

"I parlamentet vill vi se till att vi har ett centralt och oberoende testsystem", sa den tyska socialdemokratiska ledamoten Matthias Groote. Han tillade att det också var nödvändigt att säkerställa "att det som sägs i lagstiftningen faktiskt kommer att respekteras".

Skadan orsakad av NOx-utsläpp

NOx-gaser kan förvärra andnings- och hjärtsjukdomar. I Europa släpps 40 % av NOx ut från vägtransporter och 80 % av dessa utsläpp kommer från dieselbilar. Under 2010 testade Europeiska kommissionens gemensamma forskningscenter sex bensin- och sex dieselbilar. "Den huvudsakliga slutsatsen var att det finns ett problem med diesel-NOx-utsläppen på vägen", sa Alois Krasenbrink, från Joint Research Centre, vid utfrågningen.

Problemet med nuvarande utsläppstester

Annons

En ny bilmodell kan bara släppas ut på marknaden om den uppfyller EU:s miljökrav, så kallade euroutsläppsnormer. Dessa krav finns för att minska bilarnas miljöpåverkan, som till exempel NOx-gaser. När en bil är godkänd i ett land kan den säljas var som helst i EU. Denna process är känd som typgodkännande.

För närvarande mäts dock utsläppen från nya modeller i laboratorier studier visa att det finns ett gap mellan mätningar i labb och de under verkliga körförhållanden. De senaste euro sex-dieselfordonen kan släppa ut flera gånger mer NOx i den verkliga världen än i specialiserade testcenter.

Orsaker till skillnaderna i testning

Det nuvarande mätförfarandet är föråldrat. Den introducerades 1970 och uppdaterades senast 1990. Testerna är för flexibla, vilket gör att biltillverkarna kan påverka resultaten genom åtgärder som att minska massan och använda lågresistansdäck. Andra faktorer som körstil och lufttemperatur kan också göra skillnad för resultatet.

Förbättra testprocedurer

EU uppdaterar förfaranden för att mäta utsläpp för att bättre återspegla verkliga körförhållanden. Kommissionen har redan antagit två av fyra åtgärder som kommer att göra det möjligt för nya tester - så kallade Real Driving Emissions (RDE)-tester - att starta i september 2017. Parlamentet och rådet undersöker också hur man uppdaterar bilutsläppsregler.

"Vi inser att RDE-tester är brådskande trots att de utgör en utmaning för industrin", sa Erik Jonnaert, generalsekreterare för European Automobile Manufacturers' Association, under utfrågningen den 23 februari. Han varnade dock för att de skulle öka, tillverkningskostnaden med 600 €-1,300 25 € per fordon. Dessutom kan upp till XNUMX % av planerade dieselmodeller riskera att tappas som ett resultat.

Chris Carroll, från European Consumer Organisation, stödde uppmaningar om mer realistiska tester: "EU-lagstiftningen på detta område gör det mycket tydligt att bilar på vägen ska överensstämma med typgodkännanderesultaten. De bör prestera vid normal användning som de skulle göra i en laboratorietest och det är helt klart inte fallet just nu."

Parlamentet har också inrättat en undersökningskommitté att undersöka biltillverkarnas brott mot EU:s regler om bilavgastester i spåren av Volkswagen-skandalen. De kommitté, som kommer att vara igång ett år, träffas för första gången onsdagen den 2 mars för att välja sin ordförande och vice ordförande.

Dela den här artikeln: