Kinas land-havshandelskorridor visar stark vitalitet

Ett intermodalt godståg mellan järnväg och sjö avgick nyligen från sydvästra Kinas Chongqing-kommun och körde längs den nya internationella land-havshandelskorridoren för Qinzhou, södra Kinas autonoma region Guangxi Zhuang. Tåget transporterade 100 containrar med bilar, motorcyklar och motorer, som senare skulle skeppas till destinationer i Sydostasien via Qinzhou Port, skriver Liu Hui, Folkets dagblad.

Under det kinesiska månnyårsperioden i år satte ökningen från år till år i antalet tåg som kör längs den nya internationella land-havshandelskorridoren ett nytt rekord.

Den nya internationella land-havshandelskorridoren är en ny kanal för internationell handel som gemensamt etablerats av regioner i västra Kina och ASEAN-medlemmar.

I september 2017 avgick det första tåget på en reguljär transitrutt för sjövägar som förbinder Kina och Singapore, den tidigare versionen av den nya internationella land-havshandelskorridoren, från Chongqing.

Rutten söderut tog Chongqing som sitt logistiska och operativa centrum och involverade nyckelnoder inklusive Guangxi, Guizhou, Gansu, Qinghai och andra regioner på provinsnivå i västra Kina. Genom att skicka gods till Sydostasien och resten av världen via Kinas Guangxi blev den intermodala järnväg-sjövägen gradvis den mest bekväma exportkanalen i västra Kina.

Idag har New International Land-Sea Trade Corridor ständigt optimerat sina tjänster, och dess nätverk sträcker sig nu till hamnar i Singapore, Bangkok i Thailand, Ho Chi Minh City i Vietnam och andra ASEAN-regioner.

Genomförandet av Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP) har ytterligare påskyndat den regionala ekonomiska integrationen och driver efterfrågan på internationell logistik. Korridoren har gett diversifierade valmöjligheter för handlare.

Annons

Bilden visar en automatiserad containerterminal i Qinzhou, den autonoma regionen Guangxi Zhuang i södra Kina. (People's Daily Online/He Huawen)

"Med land-sjövägen kan gods från Brunei fraktas till Qinzhous hamn via Singapore och sedan skickas till Kinas Yunnan, Sichuan och Chongqing med tåg, vilket är mycket bekvämt", sa en köpman med tillnamnet Zheng från Brunei som säljer Bruneis räkor chips och kaffeprodukter till den kinesiska marknaden och tar med kinesiska orah mandarin apelsiner till ASEAN-länderna.

"Jag kan spara både tid och pengar för att skicka mina produkter via den här vägen", sa Zheng till People's Daily.

Handeln mellan västra Kina och ASEAN-medlemmar var förr beroende av hamnarna i östra Kina, säger Li Mingjiang, docent vid S. Rajaratnam School of International Studies, Nanyang Technological University.

Den nya internationella land-havshandelskorridoren har minskat fraktavståndet och därmed sänkt kostnaderna, och hjälper till att stärka relationerna mellan regioner i Kinas västra regioner och ASEAN-länder inom handel, investeringar och logistik, noterade Li.

Som ett av de största rederierna i Sydostasien kör Pacific International Lines (PIL) i Singapore två rutter längs New International Land-Sea Trade Corridor.

Enligt den verkställande ordföranden för företaget Teo Siong Seng, skickar TIL durianer, kokosnötter, mango, bananer och andra frukter från Sydostasien till regioner över hela Kina via Qinzhou varje år under skördesäsongen.

Ett intermodalt godståg mellan järnväg och sjö i New International Land-Sea Trade Corridor, som lanseras i samarbete med det singaporiska rederiet Pacific International Lines, avgår från sydvästra Kinas Chongqing kommun den 27 april 2023. (People's Daily Online/Long Fan)

Land-sjövägen bygger inte bara ett bättre transportnät, utan stärker också det ekonomiska och handelsmässiga samarbetet mellan Kina och andra länder. Det tillför ett ökande momentum för utländska företag att fördjupa handelssamarbetet med Kina.

Under de senaste åren har TIL:s affärsvolym i Guangxi ökat snabbt. Teo Siong Seng berättade för People's Daily att industriella råvaror, gödningsmedel och mineraler som produceras i sydvästra Kina skickas längs korridoren till Sydostasien och andra länder och regioner längs bältet och vägen, inklusive produkter med högt förädlade produkter som bil delar och solpaneler, vilket avsevärt har främjat den lokala ekonomiska utvecklingen.

Den nya internationella land-havshandelskorridoren har presenterat nya möjligheter för samarbete mellan Kina och ASEAN för fler och fler företag i Sydostasien.

När Kina-Laos Railway och andra anslutningsprojekt började fungera, planerar Zheng att ta med fler ASEAN-produkter till Kina och ta dem till Europa genom Kina-Europa godståg.

Den bruneianske affärsmannen sa att implementeringen av RCEP avsevärt har underlättat tullklareringen, vilket ledde till en stor ökning av hans företags export.

"Bättre anslutning innebär fler affärsmöjligheter," sa Zheng.

Dela den här artikeln: