Anslut dig till vårt nätverk!

Grekland

Kommissionen välkomnar Greklands åtagande att anpassa sitt tonnageskattesystem till reglerna för statligt stöd

DELA MED SIG:

publicerade

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

Europeiska kommissionen har registrerat att Grekland godkänner de lämpliga åtgärder som kommissionen föreslagit för att bringa det befintliga grekiska tonnageskattesystemet och relaterade åtgärder i överensstämmelse med reglerna om statligt stöd. Åtgärderna hade införts av Grekland för att stödja sjöfartssektorn.

    Samarbetet mellan kommissionen och Grekland

    Kommissionen erkänner vikten av att upprätthålla en konkurrenskraftig sjötransportsektor i EU. EU:s regler för statligt stöd fastställer gemensamma regler för hur medlemsländerna kan stödja sjötransportleverantörer, utan att onödigt snedvrida konkurrensen på den inre marknaden. De Maritime riktlinjer göra det möjligt för medlemsstaterna att beskatta rederier på basis av tonnage (dvs. baserat på sjöfartsflottans storlek) snarare än faktiska vinster, bland annat.

    In december 2015, skickade kommissionen en uppsättning förslag till Grekland för att säkerställa att statligt stöd till sjöfartssektorn i Grekland följer EU:s regler för statligt stöd, särskilt sjöfartsriktlinjerna. Kommissionen var orolig över att det grekiska tonnageskattesystemet och relaterade åtgärder inte var välriktade när det gäller omfattning och förmånstagare. Eftersom åtgärderna redan har funnits sedan 1975, innan Grekland gick med i EU, är dessa åtgärder "befintligt stöd" och föremål för ett specifikt samarbetsförfarande.

    Mot bakgrund av den fortlöpande dialogen med de grekiska myndigheterna beslutade kommissionen den 6 november 2024 att delvis ändra förslaget från december 2015 när det gäller vissa skatteförmåner relaterade till utdelningar och kapitalvinster för rederier, samt driften av olika typer av fartyg, samtidigt som den behåller sin bedömning att dessa åtgärder är oförenliga med den inre marknaden. Dessutom ansåg kommissionen det inte längre ändamålsenligt att föreslå lämpliga åtgärder i samband med befrielsen från arvsskatt.

    Den 14 november 2024 godkände de grekiska myndigheterna de föreslagna lämpliga åtgärderna. Kommissionen noterar formellt att Grekland godkänner de föreslagna lämpliga åtgärderna och avslutar samarbetsförfarandet.

    Bakgrund

    Med befintligt stöd avses bland annat statligt stöd som trädde i kraft före anslutningen av ett medlemsland till EU, samtidigt som det fortsätter att gälla efter anslutningen. Artikel 108 i fördraget om EU:s funktionssätt fastställs separata förfaranden för statligt stöd för befintligt och nytt statligt stöd. Medan nytt statligt stöd i allmänhet kräver anmälan från den berörda medlemsstaten till kommissionen för bedömning (med undantag), är befintligt stöd föremål för ett särskilt samarbetsförfarande mellan medlemsstaterna och kommissionen.

    När befintligt stöd verkar strida mot EU:s regler om statligt stöd, informerar kommissionen medlemsstaten om sina farhågor och ger den senare möjlighet att lämna synpunkter. Om kommissionen kommer fram till att den befintliga stödordningen inte är förenlig med den inre marknaden, föreslår den lämpliga åtgärder för medlemsstaten i fråga. Om medlemsstaten accepterar att genomföra kommissionens förslag, antar kommissionen ett beslut som formellt erkänner det åtagandet. Detta avslutar samarbetsförfarandet.

    Att anpassa det grekiska tonnageskattesystemet och relaterade åtgärder till reglerna om statligt stöd innebär inte att sjöfartssektorn inte längre kan få statligt stöd. Enligt sjöfartsriktlinjerna får medlemsländerna vidta vissa åtgärder som förbättrar det skattemässiga klimatet för rederier. Endast företag som är verksamma inom sjötransport (definierat som transport av gods och personer till sjöss) är berättigade till åtgärder enligt sjöfartsriktlinjerna. Den mest framträdande av sådana åtgärder är tonnageskatt, där rederier kan ansöka om att bli beskattade utifrån en fiktiv vinst eller det tonnage de driver, istället för att beskattas enligt det normala bolagsskattesystemet. Detta kan minska den totala nivån på betalda skatter och öka förutsägbarheten.

    För mer information

    Den icke-konfidentiell version av beslutet kommer att finnas tillgänglig under ärendenummer SA.33828 i statligt stöd register på kommissionens konkurrens webbplats när eventuella konfidentialitetsproblem har lösts. Nya publikationer av beslut om statligt stöd på Internet och i Europeiska unionens officiella tidning finns förtecknade i Konkurrensvecka e-nyheter.

    Dela den här artikeln:

    Dela detta:
    EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.

    Trend