Anslut dig till vårt nätverk!

Kazakstan

Middle Corridor avser att stärka och bidra med handel och samarbete mellan EU och Asien

DELA MED SIG:

publicerade

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på ett sätt du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan när som helst avsluta prenumerationen.

Eftersom många läsare kanske har kunskap om ökningen av rollen för transeuropeiska järnvägskorridorer, särskilt genom EU-politikens riktning mot målen att öka järnvägsandelen inom transportsektorn och göra ekonomierna mer hållbara och renare, vi finner det ganska i tid och samordnas i harmoni med avsikterna med den transkaspiska internationella transportvägen (TITR eller Middle Corridor) att bidra till dessa ambitiösa mål och att bli en EU-partner i denna riktning, skriver International Association Trans-Caspian International Transport Route generalsekreterare Rakhmetolla Kudaibergenov.

Historik och fakta

I februari 2014 inrättades samordningskommittén för utveckling av TITR med det ursprungliga medlemskapet i infrastrukturföretagen i Azerbajdzjan, Georgien och Kazakstan (3 järnvägar, 3 hamnar och sjöfart). Bland samordningskommitténs aktiviteter fanns först och främst erfarenheterna av det internationella samordnade arbetet, som bildade effektiva tariffer för containertransporter, för transport av styckegods (bränsle, gasolja, spannmål, metaller etc.) och organisationen av den första piloten. containertåg "Nomad Express" 2015-2016.

Annons

Vidare beslutade deltagarna i samordningskommittén att inrätta den internationella föreningen "TITR" med huvudkontor i Astana, som har startat sin verksamhet sedan februari 2017.

Efter fyra år efter grundandet blev TITR-föreningen känd och välkänd. Idag representeras den av åtta länder (Ukraina, Polen, Kina, Turkiet och Rumänien gick med) och 4 statliga och privata företag-medlemmar. Det är en ideell förening med exceptionellt kommersiella mål:

  • Att locka transit- och utrikeshandelslast till TITR,
  • Utveckling av integrerade logistikprodukter längs korridoren,
  • Utveckling av en integrerad lösning (teknik) för transportprocessen över TITR,
  • Främjande av TITRs konkurrenskraft jämfört med alternativa rutter,
  • En effektiv tariffpolicy, optimering av kostnader,
  • Minskning av administrativa hinder relaterade till gräns- och tullförfaranden och relaterade till transporthantering.

Definitionen av TITR, som den följer av namnet, är all järnvägstransport mellan Azerbajdzjan och Kazakstans hamnar vid Kaspiska havet av alla typer av last och riktning (transitering, import och export). Så TITR tillhandahåller sin tjänst för transport av gods från Kina och Centralasiatiska länder mot Europa och Afrika samt i motsatta riktningar. I dag är den betydande delen av lasten ett brett utbud av export från Kazakstan, inklusive petrokemikalier, LPG, järn- och icke-järnmetaller, kol, kolkoks, ferrolegeringar, spannmål, oljeväxter, baljväxter och många andra.

Annons

Huvudskillnaden i Middle Corridor är att vi inte bara tillhandahåller containertjänst utan även vagntransporter och projektlast. Det är allmänt känt att den främsta drivkraften för tillväxten i trafiken i riktning mot Kina - Europa har blivit "subventioner" från Kinas regering, men eftersom utvecklingen av vår rutt sker med deras obetydliga deltagande, visar detta vår stora marginal för säkerhet och beredskap för eventuella marknadsförändringar som kan bli ännu mer gynnsamma för oss. Dessutom eftersom potentialen i lastbasen är mycket hög i absolut alla riktningar.

Under det senaste pandemiska året COVID-2020 har det inte funnits några stopp eller avbrott i TITR: s arbete. Naturligtvis är det bara vanligt välkoordinerat arbete för alla deltagare i TITR, en tydlig teknik för att organisera containertåg, minskade transporttider och konkurrenskraftiga tariffer som är nyckeln till den uppnådda framgången. 19 passerade endast 2016 containrar i TEU genom vår rutt och år 122 finns det redan cirka 2020 21 TEU-containrar.

Eftersom resultatet av 5 månader 2021 volymen av godstransporter längs TITR uppgick till 218 tusen ton, varav 120 tusen ton eller 55% är en transit genom Kazakstan, vilket är 14% mer än under samma period 2020 Transport av gods i denna riktning sker huvudsakligen i containrar. Ökningen av väst-östrafiken med två gånger beror på leveransen av kött och biprodukter från USA till Kirgizistan och Uzbekistan, socker till Tadzjikistan och Kirgizistan, natriumtetraborat från Turkiet till Kina. De västgående trafikvolymerna under 2 månader 5 uppgick till 2021 tusen ton, vilket är nästan detsamma som under samma period föregående år. Medan dess struktur har ändrats, inklusive en ökning till 83 gånger trafiken av tomatpuré från Kina till Italien och fördubblade volymerna av valnötter från Kina till Turkiet.

Från den 1 januari 2021 till idag har 47 containertåg passerat längs vägen i västlig riktning och fyra tåg på korridoren Turkiet - Kina. Den totala volymen containertrafik uppgick därför till 4 TEU under 5 månader 2021 eller 9674% högre än under fem månader 27.

Nytt nav i Aktau och perspektiv och möjligheter för den europeiska verksamheten

Som en ny tillväxtpunkt på Eurasiens logistikkarta förväntas Aktau (i västra delen av Kazakstan) i framtiden bli erkänd och effektiv som Khorgos torra hamn vid gränsen mellan Khorgos och Altynkol mellan Kina och Kazakstan.


Rakhmetolla Kudaibergenov, generalsekreterare, International Association "Trans-Kaspiska internationella transportvägen"

På föreningens vägnar välkomnar vi och försöker stödja en starkare och snabbare utveckling av Aktau Hubs logistikmakt, eftersom dess framgång uppenbarligen kommer att innebära att en last från EU precis har passerat TITR och redan har gett värde till dess medlemmar längs vägen innan lasten kommer att distribueras vidare i riktningarna söder om Ryssland, Kina eller Centralasiatiska länder.

Här vill jag notera att Kazakstans sida skulle vara glad att möta utländska investeringar i regionen och särskilt varmt välkomna de europeiska. Hela utbudet av gynnsam behandling för investerarna kan upptäckas här med utgångspunkt från den prioriterade sektorn för transport och logistik, till exempel kostnadsvänligt lager av gods som produceras och riktar sig till OSS och Asien och till en ny produktionsanläggning i sin helhet för att öppna varifrån de producerade varorna senare kan skickas till världsmarknaderna.

Vi önskar en snabb ytterligare integration av Middle Corridor i det globala transportlogistiksystemet och internationella relationer. Transit- och transportpotentialen i TITR-länderna kommer att leda till den gemensamma synergin och utvecklingen av logistiksystem i bildandet av en ny arkitektur för transkontinentala korridorer.

Hela handeln mellan Kazakstan och EU för 2020 är 23,7 miljarder USD (inklusive export - 17.7 miljarder USD och import - 6 miljarder USD). Totalt exporterar Kazakstan cirka 160 miljoner ton olika laster både till sina närliggande grannar och till världsmarknaderna, inklusive cirka 85 miljoner ton med järnväg och cirka 75 miljoner ton med rörledningar. Så det finns fortfarande en hel del potential för ömsesidigt fördelaktigt partnerskap, vi ser med användningen av Svarta havet maritima linjer, Marmaray godstunnel och anslutning till Europas transportkorridor.

När vi tillämpar det europeiska näringslivet vill vi ge en ny drivkraft för en ökning av affärsnätverk, genom att avslöja det stora utbudet av möjligheter i Middle Corridor som Europas och Asiens handels- och transportbro, vi är öppna för nya erbjudanden och projekt på vår väg, redo för att öka handelsförbindelserna mellan länder som ligger öster och väster om Kaspiska havet.

Fortsätt läsa
Annons

Kazakstan

Kazakstan samlar 5 medaljer vid Paralympics i Tokyo 2020

publicerade

on

Kazakstan samlade fem medaljer - ett guld, tre silver och ett brons - vid de paralympiska spelen i Tokyo 2020 i Japan, har Kazinform lärt sig från evenemangets officiella webbplats. Kazakstan para-powerlifter David Degtyarev lyfte Kazakstan till sin enda guldmedalj vid Tokyo Paralympics 2020.

Kazakstan drog alla tre silvermedaljer i judo som Anuar Sariyev, Temirzhan Daulet och Zarina Baibatina tog alla silver i -60 kg, -73 kg herrar respektive 70 kg kvinnor. Kazakstan parasimmare Nurdaulet Zhumagali nöjde sig med brons i 100 meter bröstsim herr. Team Kazakstan är rankad 52: a i den totala medaljantalan under Paralympics i Tokyo 2020 tillsammans med Finland. Kina toppar medaljen med 207 medaljer, inklusive 96 guld, 60 silver och 51 brons. På andra plats ligger Storbritannien med 124 medaljer. USA är trea med 104 medaljer.

Annons

Fortsätt läsa

Kazakstan

Zhambyl Zhabayevs 175 -årsjubileum: En poet som överlevde sitt (nästan) 100 -åriga fysiska liv

publicerade

on

Zhambyl Zhabayev. Foto: Bilimdinews.kz.
Zhambyl Zhabayev (avbildad) är inte bara en stor kazakisk poet, han blev nästan en mytisk figur och förenade väldigt olika epoker. Till och med hans livstid är unik: född 1846 dog han den 22 juni 1945 - veckor efter nazismens nederlag i Tyskland. Han hade bara åtta månader kvar att leva för att fira sin 100 -årsdag, sitt hundraårsjubileum, skriver Dmitry Babich in Kazakstans självständighet: 30 år, Op-ed.  

Nu firar vi hans 175 -årsdag.

Zhambyl, som föddes bara fyra år efter Mikhail Lermontovs död och nio år efter Alexander Pushkins död - de två stora ryska poeterna. För att känna avståndet är det tillräckligt att säga att deras bilder bara kom till oss av målare - fotografering fanns inte vid tidpunkten för deras tidiga död i blodiga dueller. Zhambyl andades samma luft med dem ...

Annons

Men Zhambyl är också det oumbärliga minnet av våra faders barndom, den vintergröna "farfar", som verkade så nära, så "en av oss" inte bara tack vare många foton i tidningar. Men framför allt - tack vare hans vackra, men också lättbegripliga verser om Kazakstan, dess natur, dess folk. Men inte bara om fosterlandet - sång från Kazakstans hjärtland, Zhambyl hittade ett sätt att svara på tragedin under andra världskriget, Leningrads blockad och många, många andra tektoniska ”historiska förändringar” som ägde rum under hans livstid.

Vardagsrummet i Zhambyl Zhabayevs museum, som ligger 70 km från Almaty där poeten bodde 1938-1945. Foto: Yvision.kz.

Kan någon koppla samman dessa två världar - Kazakstan före dess ”tsaristiska tid”, Pushkin och Lermontovs tid - och vår generation, som såg slutet på Sovjetunionen och framgången för det oberoende Kazakstan?

Annons

Det finns bara en sådan siffra - Zhambyl.

Det är fantastiskt att hans världsberömmelse kom till honom omkring 1936, just nu när han var 90. ”Du är aldrig för gammal för att lära dig” - det här är ett lugnande uttalande. Men "du är aldrig för gammal för berömmelse" är en ännu mer betryggande. Zhambyl blev känd 1936, när en kazakisk poet Abdilda Tazhibayev föreslog Zhambyl för positionen som "den vise gamle mannen" i Sovjetunionen (aksakal), en nisch som traditionellt fyllts av de åldrande poeterna från Kaukasus. Zhambyl vann omedelbart tävlingen: han var inte bara äldre (hans konkurrent från Dagestan, Suleiman Stalski, var 23 år yngre), Zhambyl var säkert mer färgstark. Uppvuxen nära Tarazs gamla stad (senare döpt efter Zhambyl), hade Zhambyl spelat dombura sedan 14 års ålder och vunnit lokala poetiska tävlingar (aitys) sedan 1881. Zhambyl bar traditionella kasakiska kläder och föredrog att hålla sig till de traditionella proteinrika kost av stäpperna, vilket gjorde att han kunde leva så länge. Men det var säkert något mer för honom - Zhambyl var verkligen en poet.

Ett monument över Zhambyl Zhabayev i Almaty.

Kritiker (och vissa motståndare) anklagar Zhambyl för att ha skrivit "politisk poesi", för att ha blivit förblindad av Sovjetunionens (som inte alltid var rätt). Det finns en viss sanning i det påståendet, men det finns ingen estetisk sanning i det. Leopold Senghor, den legendariska första presidenten i oberoende Senegal, skrev också politiska verser, några av dem om "styrka" och "makt" hos politiska "starkare" under 20 -talet. Men Senghor skrev dessa verser uppriktigt - och han stannade kvar i litteraturhistorien. Och Senghor stannade kvar i historien i en mycket mer hedersställning än de politiska starka, som han beundrade.

För Zhambyl, folket i Leningrad, (nu Sankt Petersburg) som drabbades av fruktansvärd hungersnöd under nazisternas belägring av deras stad 1941-1944,-de var INKOMST hans barn. I sina verser kände Zhambyl smärta för var och en av mer än 1 miljon människor som svälte ihjäl i den majestätiska kejserliga staden vid Östersjöns strand, vars palats och broar var så långt ifrån honom. För poesi spelar avstånd ingen roll. Det är känslan som gäller. Och Zhambyl hade en stark känsla. Du kan känna det när du läser hans verser om en 95 år gammal man:

Leningraders, mina barn!

För dig - äpplen, sött som bästa vin,

För dig - hästar av de bästa raserna,

För dina, kämpar, mest akuta behov ...

(Kazakstan var känt för sina äpplen och hästuppfödningstraditioner.)

Leningraders, min kärlek och stolthet!

Låt min blick genom bergen glida,

I snön av steniga åsar

Jag kan se dina kolumner och broar,

I ljudet av våren torrent,

Jag kan känna din smärta, din plåga ...

(Verser översatta av Dmitry Babich)

Den berömda ryska poeten Boris Pasternak (1891-1960), som Zhambyl kunde kalla en yngre kollega, hade stor respekt för den typ av folkpoesi som Zhambyl representerade, skrev om dessa verser att "en poet kan se händelser innan de händer" och poesi speglar ett ”mänskligt tillstånd” i dess symboliska kärna.

Detta är verkligen sant för Zhambyl. Hans långa liv och arbete är en berättelse om mänskligt tillstånd.  

Fortsätt läsa

Aviation / flygbolag

Kazakstan beställer två tunga liftflygplan från Airbus

publicerade

on

Förhandlingarna mellan ministeren för industri och infrastruktur i Republiken Kazakstan Beibut Atamkulov med AIRBUSs vice president Alberto Gutierrez slutade med undertecknandet av ett kontrakt för köp av två A400M -flygplan (avbildad) för Kazakstans försvarsdepartement.

Airbus A400M tunga lift militära transportflygplan kan utföra militära, civila humanitära lufttransportuppdrag och är effektivt för att organisera ett snabbt svar i nödsituationer.

Kontraktet för att leverera Airbus A400M inkluderar en rad tjänster för personalutbildning och teknisk support.

Annons

Leveransen av det första flygplanet är planerad till 2024. Kazakstan blir världens nionde land för att använda denna typ av flygplan, tillsammans med Tyskland, Frankrike, Storbritannien, Spanien, Turkiet, Belgien, Malaysia och Luxemburg.

Deltagarna i mötet diskuterade också förberedelserna inför inrättandet av ett service- och reparationscenter för militära och civila AIRBUS -flygplan vid basen i Kazakstan Aviation Industry LLP. Efter samtalen undertecknade parterna ett samförståndsavtal och samarbete.

”Samarbete med AIRBUS och skapandet i Kazakstan av ett certifierat service- och reparationscenter för militära och civila flygplan som produceras av AIRBUS är ett storskaligt och ömsesidigt fördelaktigt projekt med långsiktiga framtidsutsikter. Servicecentret kommer att kunna täcka hela Centralasiatiska regionen ”, noterade Beibut Atamkulov.

Annons

AIRBUS D & S -specialister förväntas anlända i september i år för att genomföra en teknisk granskning av Kazakhstans luftfartsindustrins kapacitet.

A400M är det mest mångsidiga flygplanet som finns tillgängligt idag, som uppfyller de mest olika behoven hos det globala flygvapnet och andra organisationer under 21 -talet. Den kan utföra tre mycket olika typer av uppgifter: taktiska luftlyftuppdrag, strategiska luftlyftuppdrag och fungera som tankfartyg. Utrustad med fyra unika Europrop International (EPI) TP400 turbopropmotorer som arbetar i motsatta riktningar, erbjuder A400M ett brett flygintervall i både hastighet och höjd. Det är det perfekta flygplanet för att uppfylla ländernas olika krav när det gäller militära och humanitära uppdrag till förmån för samhället.

Fortsätt läsa
Annons
Annons
Annons

trend