Anslutande Europe Express når slutdestinationen efter 20,000 XNUMX km resa

Den 7 oktober nådde Connecting Europe Express sin slutdestination Paris efter 36 dagars resa genom Europa - från väst till öst, från norr till söder och till och med besökt grannar utanför EU. Detta tåg sattes ihop speciellt för tillfället Europeiska järnvägsåret 2021, som syftar till att öka medvetenheten om fördelarna med järnväg och de utmaningar som fortfarande måste övervinnas. Tåget gjorde över 120 stopp, korsade 26 länder och 33 gränser och färdades på tre olika spår längs vägen.

Transportkommissionär Adina Vălean sa: "Connecting Europe Express har varit ett rullande laboratorium som i realtid avslöjade de många framgångarna i vårt gemensamma europeiska järnvägsområde och vårt TEN-T-nätverk för att möjliggöra sömlösa resor genom vår union. Jag skulle vilja rikta min hjärtliga tacksamhet till alla som hjälpt oss att förvandla Connecting Europe Express från en idé till verklighet, en fullspäckad och spännande resplan, minnesvärda möten – av sinnen och personer – och en sann flaggbärare för den europeiska järnvägen.”

Andreas Matthä, Community of European Railway and Infrastructure Companies (CER) ordförande och VD för Austrian Federal Railways, sa: "Connecting Europe Express har uppnått två mål idag. Det har inte bara nått sin slutdestination i Paris utan, ännu viktigare, det har belyst utmaningarna i gränsöverskridande tågtrafik. Om ett annat viktigt mål, Green Deal, ska bli en framgång måste det bli lika enkelt att köra tåg genom Europa som att köra lastbil. För att detta ska uppnås kommer järnvägen att behöva mer kapacitet och nya investeringar i infrastruktur. Ramvillkoren måste anpassas för att skapa lika villkor mellan alla transportslag. Jag gratulerar och tackar alla inblandade i detta mycket framgångsrika projekt.”

Finalevenemanget i Paris var ett tillfälle att presentera de första slutsatserna som dragits under den unika tågresan.

• Förnamn, för att järnvägen ska kunna frigöra sin potential, en sann gränsöverskridande, modern järnvägsinfrastruktur av hög kvalitet är ett grundläggande krav. Det finns ett tydligt behov av gemensamma åtgärder för att fullborda det transeuropeiska transportnätet (TEN-T): stamnätet till 2030 och det övergripande nätet till 2050. Kommissionen kommer att föreslå ändringar av TEN-T-förordningen senare i år. Den 16 september, en inbjudan att lämna förslag på 7 miljarder euro under faciliteten för ett sammanlänkat Europa (CEF) lanserades, för projekt inriktade på ny, uppgraderad och förbättrad europeisk transportinfrastruktur. EU:s facilitet för återhämtning och motståndskraft kan stödja modernisering och driftskompatibilitet för järnvägsinfrastruktur, plus viktiga infrastrukturprojekt, såsom linjerna Lyon-Turin, Brennerbastunneln och Rail Baltica.
• För det andra, befintlig infrastruktur måste förvaltas bättre och dess kapacitet förbättras. Digitalisering kan hjälpa. Till exempel kommer användningen av det europeiska järnvägstrafikledningssystemet (ERTMS) att öka kapaciteten, säkerheten, tillförlitligheten och punktligheten. Forskning och innovation kommer också att frigöra mer kapacitet, och det nya partnerskapet "Europe's Rail" kommer att bygga på det framgångsrika arbetet med Shift2Rail.
• Tredje, större alleuropeisk samordning och gemensamma krav behövs, och det gemensamma europeiska järnvägsområdet måste stärkas. Till exempel borde Europas lokförare kunna följa med sina tåg över gränserna, precis som piloter och lastbilschaufförer kan. Och det fjärde järnvägspaketet måste införlivas snabbt för att eliminera andra kvarvarande hinder som skapas av nationella regler och skapa en öppen och konkurrenskraftig europeisk marknad för järnväg – tekniskt, operativt och kommersiellt.
• Fjärde, järnväg måste bli mer attraktiv att uppmuntra fler människor och företag att välja järnväg. Att förbättra biljettförsäljningen och alternativen för att planera resor mellan olika transportsätt skulle hjälpa, liksom att sänka kostnaderna för tågresor i jämförelse med alternativen. Mot denna bakgrund kommer kommissionen att lägga fram en handlingsplan för att stärka gränsöverskridande persontrafik på långa avstånd i december.

Bakgrund

Connecting Europe Express har varit en kollektiv europeisk bedrift. Den har sammanfört nationella, regionala och lokala myndigheter, samhället i stort och järnvägssektorn, från nya aktörer och etablerade operatörer till infrastrukturförvaltare och leverantörsindustrin. Mer än 40 partners från branschen gick samman för att kombinera en österrikisk sovvagn med en italiensk restaurangbuss, en schweizisk panoramabuss, en tysk sittbuss, en fransk konferensbuss och en ungersk utställningsbuss; kompletterar standardtåget med ett iberiskt och baltiskt tåg. Järnvägssektorsföreningen CER samordnade den tekniska och operativa driften av tågen med de över 40 järnvägsaktörerna som var involverade. 

Under hela sin resa stod tåget som värd för flera konferenser och en mobil utställning, och välkomnade skolklasser, beslutsfattare, intressenter och andra medborgare ombord. Ytterligare konferenser och välkomstevenemang anordnades längs vägen och tågstoppen sammanföll med viktiga händelser som det informella mötet mellan transport- och energiministrarna i Brdo, Slovenien, samt det första järnvägstoppmötet på västra Balkan någonsin i Belgrad. I Halle (Saale), Tyskland, bevittnade passagerarna början av eran av digital automatisk koppling för godsvagnar samt intermodala operationer vid Bettembourg-terminalen i Luxemburg.

Annons

Mer information

Ansluter Europe Express

Blogg

Rutt och evenemang

Turbok

Utställning

Foto tävling

Partners

Resurser

Europeiska järnvägsåret

Dela den här artikeln: