2017 #Trafiksäkerhetsstatistik: Vad ligger bakom siffrorna?

De europeiska vägarna är fortfarande de säkraste i världen: 2017 räknade EU 49 dödsfall på vägar per en miljon invånare, mot 174 döda per miljon globalt. Enligt uppgifter från Världshälsoorganisationen[1], cirka 1.3 miljoner människor dör varje år på världens vägar, varav 25,300 XNUMX miste livet i EU förra året.

Tack vare beslutsamma åtgärder på lokal, nationell och EU-nivå har EU gjort imponerande framsteg under de senaste decennierna. Framstegstakten har dock avtagit på sistone. Efter två år av stagnation (2014 och 2015) minskade antalet dödade på vägarna med 2 % 2016 och med ytterligare 2 % 2017. Även om de senaste två åren ger upphov till viss optimism kommer det att bli mycket utmanande för EU ska nå sitt ambitiösa mål att halvera antalet döda i trafiken mellan 2010 och 2020^[2]. Ytterligare insatser behövs därför av alla aktörer för att förbättra trafiksäkerheten.

Diagram 1: EU:s dödsolyckor och mål 2001–2020

För varje person som omkommer i trafikolyckor får ytterligare cirka fem allvarliga skador med livsavgörande konsekvenser. Allvarliga skador är vanliga och ofta mer kostsamma för samhället på grund av långvarig rehabilitering och vårdbehov. Kommissionen uppskattar att 135 000 människor skadas allvarligt på Europas vägar varje år.[3] Majoriteten av dessa är utsatta trafikanter, det vill säga fotgängare, cyklister och förare av motordrivna tvåhjulingar. Deras andel är ännu högre i städer.

Hur presterade medlemsstaterna när det gällde att minska antalet dödade i vägarna under 2017?

Som en övergripande trend har resultatgapet mellan EU:s medlemsländer minskat år efter år. Efter en uttalad diskrepans i medlemsstaternas trafiksäkerhetsrekord på 1970- och 1990-talen började en tydlig konvergens år 2000. Förra året noterade endast två EU-medlemsstater en dödlighet som var högre än 80 dödsfall per miljon invånare, mot sju år 2010. 2017 hade majoriteten av medlemsländerna en dödlighet på vägar under 60 dödsfall per miljon invånare, och åtta av dem låg under 40 dödsfall per miljon invånare.

Annons

Diagram 2: Döda per miljon invånare per land – utveckling 2010-2017

Under 2017 var de medlemsstater med de bästa trafiksäkerhetspoängen Sverige (25) och Storbritannien (27), följt av Nederländerna (31), Danmark (32), Irland (33) och Estland (36). Å andra sidan var de medlemsstater med den högsta dödligheten Rumänien (98) och Bulgarien (96). Medan EU:s genomsnittliga minskning av antalet dödsfall i trafiken från 2016 till 2017 bara var 2 %, gjorde vissa länder mycket större framsteg, som Estland med -32 % och Slovenien med -20 %.

Under perioden 2010-2017 rapporterade Grekland den största minskningen av antalet dödade i vägar (-41 %), följt av Estland (-39 %), Lettland (-38 %) och Litauen (-36 %). Under samma period låg EU-genomsnittet på minus 20 %.

Vilka typer av vägar och vilka användare är mest drabbade?

Diagram 3: Dödsfall på vägar i EU efter typ av vägar

Totalt sett inträffade endast 8 % av dödsfallen på vägarna under 2017 på motorvägar jämfört med 55 % på landsbygdsvägar och 37 % i stadsområden.

Diagram 4: Dödsfall på vägar i EU efter transportsätt

Under 2017 stod utsatta trafikanter för nästan hälften av trafikoffren. 21 % av alla människor som dödades på vägarna var fotgängare, 25 % tvåhjuliga (14 % var motorcyklister, 8 % var cyklister och 3 % mopedförare). Dödsfall för fotgängare och cyklister har minskat i en lägre takt än andra dödsfall (med 15 % respektive 2 % från 2010 till 2016, jämfört med den totala minskningen av dödsfall på 20 %).

Diagram 5: Dödsfall på vägar i EU efter ålder

Mer än 3.000 14 unga människor dör årligen i trafikolyckor i EU. Nästan 18 % av de människor som dödas på EU:s vägar är mellan 24 och 8 år, medan endast 22 % av befolkningen faller inom denna åldersgrupp. Unga människor är mycket mer benägna att bli offer för trafikolyckor än någon annan åldersgrupp. På grund av demografiska förändringar i de europeiska samhällena har andelen äldre dödsfall också ökat under de senaste åren (2010 % 27 till 2017 % XNUMX).

Vilka är huvudaktörerna när det kommer till trafiksäkerhet?

EU:s medlemsländer är fortfarande huvudaktörerna för att förbättra trafiksäkerheten, eftersom den största delen av trafiksäkerhetspolitiken faller under subsidiaritetsprincipen (t.ex. fastställande av högsta tillåtna hastighet). Medlemsstaterna uppmanas därför att intensifiera åtgärderna, särskilt med inriktning på efterlevnaden av trafikregler, samt utbildning och ökad medvetenhet. Kommissionen stöder medlemsstaterna i dessa ansträngningar:

• Genom att sammanföra beslutsfattare, experter, icke-statliga organisationer och industrin i flera forum, såsom högnivågruppen för trafiksäkerhet, expertkommittéer, seminarier och europeiska trafiksäkerhetsevenemang.
• Genom Europeiska trafiksäkerhetsstadgan, en stor plattform som förvaltas av kommissionen, med mer än 3 500 medlemmar idag. Stadgan mobiliserar offentliga och privata enheter såväl som det civila samhället i alla 28 EU-länder för frivilliga åtaganden för trafiksäkerhetsåtgärder.
• Smakämnen Europeiska dagen utan vägdöd, som organiseras tillsammans med European Traffic Police Network under European Mobility Week, är en europeisk kampanj för att öka medvetenheten om trafiksäkerhetsrisker.
• Genom studier och projekt samfinansierade av EU. De SafetyCube forskningsprojekt, finansierat under H2020, har utvecklat en ny webbaserad informationsresurs för beslutsfattare och intressenter inom trafiksäkerhet.

Vilka är nästa steg på EU-nivå?

Smakämnen Vallettadeklaration om trafiksäkerhet, som godkändes vid en ministerkonferens i mars 2017 och antogs som rådets slutsatser, markerar långtgående åtaganden från medlemsstaternas sida, särskilt när det gäller allvarliga skador med ett nytt minskningsmål på 50 % mellan 2020 och 2030. Med stöd av denna starka politiska signal, Kommissionen arbetar nu med en ambitiös ny trafiksäkerhetspolitisk ram för perioden 2020–2030. Målet är att bättre svara på nya utmaningar genom att fokusera på ett närmare samarbete mellan alla trafiksäkerhetsaktörer, bättre uppföljning och riktad finansiering. Denna nya politiska ram kommer att åtföljas av en rad konkreta åtgärder som bidrar till säkrare vägar och med ett starkt EU-mervärde. Åtgärder som övervägs inkluderar:

• Fordonssäkerhet: ta hänsyn till den senaste tekniska utvecklingen såsom förarassistanssystem för att undvika olyckor och skydda fotgängare och cyklister.
• Infrastruktursäkerhetshantering: öka insynen i förfaranden och arbeta för en likvärdig nivå av infrastruktursäkerhet.
• Kooperativ, uppkopplad och autonom mobilitet: garantera en säker övergång till dessa tekniker, som erbjuder potential för att minska förarfel (ansvarig för cirka 90 % av olyckorna) men som också skapar nya utmaningar, såsom säker interaktion med andra trafikanter.

Kommissionen planerar att presentera dessa initiativ under våren 2018.

Mer information

All information, statistik och bästa praxis samt studier och projektrapporter finns på kommissionens webbplats.

Landsspecifik information

Österrike: Österrikes trafiksäkerhetsprestanda har förbättrats mer än EU-genomsnittet från början av decenniet och kom ner till 47 dödsfall per miljon invånare 2017.

Belgien: Antalet trafikdöda per miljon invånare i Belgien ligger idag något över EU-genomsnittet men har förbättrats med 3 % från 2016 till 2017.

Bulgarien: Antalet dödade i trafiken per miljon invånare i Bulgarien (96) är det näst högsta i EU, med en minskning på 4 % jämfört med föregående år.

Kroatien: Efter goda framsteg med att sänka antalet dödade i trafiken från 2010 (-22 %), har antalet döda i trafiken i Kroatien ökat med 2017 % 8 (80 per miljon invånare).

Cypern: Dess trafiksäkerhetspoäng har försämrats från 2016 till 2017 (62 dödsfall per miljon invånare 2017 jämfört med 54 2016). Men med tanke på landets ringa storlek tenderar siffrorna att fluktuera från år till år.

Tjeckien: Antalet dödade i trafiken per miljon invånare ligger över EU-genomsnittet, men har minskat sedan föregående år från 58 till 54.

Danmark: Danmark förbättrade sina utmärkta trafiksäkerhetsrekord ytterligare och nådde 32 dödsfall per miljon invånare 2017, långt under EU-genomsnittet.

estland: Estland har gjort imponerande framsteg när det gäller att förbättra sitt trafiksäkerhetspoäng. Medan antalet dödade i trafiken 2016 fortfarande var över EU-genomsnittet, nådde det 36 dödsfall per miljon invånare 2017, det sjätte bästa resultatet i hela EU.

Finland: Finlands trafiksäkerhetsresultat är bättre än EU-genomsnittet. Dödstalen sjönk från 47 per miljon invånare 2016 till 39 år 2017. Eftersom Finland är ett relativt glest befolkat land tenderar siffrorna att fluktuera från år till år.

Frankrike: I Frankrike ligger antalet människor som dog i trafikolyckor (per miljon invånare) något över EU-genomsnittet med 53 dödsfall per miljon invånare 2017.

Tyskland: Tyskland presterar bättre än EU-genomsnittet när det gäller trafiksäkerhet. Den noterade en liten minskning från 39 dödsfall per miljon invånare 2016 till 38 2017.

Grekland: Grekland har gjort imponerande förbättringar av sin trafiksäkerhetsprestanda sedan 2010 (-41 %). Antalet dödsfall i trafiken i Grekland är fortfarande betydligt högre än EU-genomsnittet: 69 per miljon invånare 2017.

Ungern: Ungerns trafiksäkerhetsprestanda ligger under EU-genomsnittet. Under 2017 dog 64 personer per miljon invånare på ungerska vägar, jämfört med EU-genomsnittet på 49.

Irland: Irlands trafiksäkerhetsprestanda är bättre än EU-genomsnittet och förbättrades ytterligare från 2016 till 2017 (-15 %) och nådde 33 dödsfall per miljon invånare.

Italien: Preliminära data visar en liten försämring av trafiksäkerhetspoängen 2017 och nådde 56 dödsfall per miljon invånare jämfört med 54 2016.

lettland: Under 2017 lyckades Lettland få antalet dödade på sina vägar till 70 per miljon invånare (EU-genomsnitt: 49), med en imponerande minskning med 38 % från 2010. Men landets trafiksäkerhetsprestanda behöver fortfarande förbättras mot EU-genomsnittet ( 49).

litauen: Litauens trafiksäkerhetsprestanda har försämrats något under 2017 jämfört med föregående år. Antalet trafikdöda per miljon invånare (67) ligger fortfarande klart över EU-genomsnittet (49).

luxemburg: Antalet trafikdöda per miljon invånare i Luxemburg förbättrades med 13 % till 47 per miljon invånare 2017 jämfört med föregående år. Med tanke på landets ringa storlek tenderar siffrorna att fluktuera från år till år.

Malta: Under 2017 registrerade Malta 43 trafikdöda per miljon invånare, under EU-genomsnittet. På grund av sin lilla befolkningsstorlek tenderar denna siffra att fluktuera från år till år.

Polen: Polen har gjort kontinuerliga framsteg, men rapporterar fortfarande ett högre antal dödsfall i trafiken än EU-genomsnittet (75 per miljon invånare jämfört med EU-genomsnittet på 49).

Portugal: Portugal har uppnått en avsevärd minskning av antalet dödade på vägarna per miljon invånare sedan 2010, men antalet dödsfall ökade med 14 % från 2016 till 2017, till 62 dödade per miljon invånare.

Rumänien: Rumäniens trafiksäkerhetsprestanda har inte förbättrats mellan 2016 och 2017. Men dess totala minskningstakt på 19 % sedan 2010 var mycket nära EU-genomsnittet (20 %).

Slovakien: Slovakien har förbättrat sin trafiksäkerhetsprestanda sedan 2010. Från 2016 till 2017 registrerade man dock en ökning med 12 % av antalet döda i trafiken och nådde 57 dödsfall per miljon invånare.

slovenien: Slovenien har nyligen gjort goda framsteg i sin trafiksäkerhetsprestanda och rankas nu mycket nära EU-genomsnittet med 50 dödsfall per miljon invånare. Med tanke på landets ringa storlek tenderar siffrorna att fluktuera från år till år.

Spanien: Spanien går bra när det gäller trafiksäkerhet och behåller sin position bland de bra presterande med 40 dödsfall per miljon invånare förra året.

Sverige: Sverige var bäst presterande inom trafiksäkerhet 2017 med 25 dödsfall per miljon invånare. Även om Sverige har varit bland de bästa i flera år, lyckades man minska antalet dödade ytterligare från 2016 till 2017.

Nederländerna: Under de senaste åren har Nederländerna upprätthållit en mycket god trafiksäkerhetsprestanda med 31 dödsoffer per miljon invånare, långt under EU-genomsnittet på 49.

Storbritannien: Storbritannien har fortsatt att åtnjuta utmärkta trafiksäkerhetsrekord med 27 dödsfall per miljon invånare 2017 och en minskning med 5 % jämfört med föregående år.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] Policyriktlinjer för trafiksäkerhet för 2011–2020 ("Mot ett europeiskt trafiksäkerhetsområde").

[3] Den internationella MAIS traumaskalan (Maximum Abbreviated Injury Score) har använts för EU:s definition av allvarliga trafikskador från och med 2014. Skalan 3 och mer (MAIS3+) är den som gäller för allvarligt skadade.