Anslut dig till vårt nätverk!

Ekonomi

Förbättra åkeriregler för industrin, förare och miljö, säger kommissionen

DELA MED SIG:

publicerade

10 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på ett sätt du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan när som helst avsluta prenumerationen.

european_road_freightEU-kommissionens vice ordförande Siim Kallas, ansvarig för transporter, har efterlyst förenkling och förtydligande av EU:s regler för vägtransporter. Kallas kommentarer följer på publiceringen tidigare i april av en rapport om integrering av den inre marknaden för vägtransporter. Rapporten drar slutsatsen att även om vissa framsteg har gjorts, skulle ett avlägsnande av de återstående restriktionerna hjälpa den europeiska ekonomin och förbättra miljön.

Varje dag är nästan en fjärdedel av alla lastbilar på Europas vägar tomma, antingen på väg hem eller mellan laster. Att öppna nationella vägtransportmarknader för mer konkurrens skulle bidra till att minska tomma körningar och öka effektiviteten i sektorn, enligt rapporten.

Vicepresident Kallas sa: "De nuvarande reglerna är slösaktiga för europeiska företag, påverkar alla trafikanter och är dåliga för miljön. Vi behöver tydliga regler för branschen och samtidigt behöver vi bra arbetsvillkor för förarna. Jag hoppas nästa kommission kommer att fortsätta på denna väg."

De viktigaste resultaten av rapporten

Tillsynsmyndigheterna i medlemsstaterna måste intensifiera sina ansträngningar att genomdriva befintlig lagstiftning mer effektivt och konsekvent.

  • Kommissionen och EU kan bidra genom att klargöra regler som förstås, tolkas och tillämpas på olika sätt i olika medlemsstater.
  • Sociala regler måste tillämpas bättre vid vägtransporter om sektorn är att locka nya förare, och kunna hantera den förväntade framtida efterfrågan på godstransporter.
  • EU har en möjlighet att förbättra effektiviteten i ekonomin och minska utsläppen av växthusgaser från transportsektorn.

Fakta och siffror

  • Vägtransport flyttar nästan tre fjärdedelar (72%) av godset inom landtransporter i EU, med en årlig omsättning på 300 miljarder euro och står för cirka 2% av EU: s BNP.
  • Landtransport, varav vägtransporter är en del, är den enda transportsättet där arbetsproduktiviteten har minskat sedan 2001 (-0.2%).
  • Inrikes transporter står för 67% av vägtransporter i EU. Men fortfarande mycket begränsad tillgång av utländska åkare till de nationella marknaderna.
  • Tunga fordon ofta kör tomma: 20% av alla lastbilar inom EU köra tom. I den nationella transport här takten stiger till 25%.
  • Det finns cirka 600,000 3 företag, en mycket stor andel av dem små och medelstora företag, inom vägtransportsektorn, som sysselsätter nära XNUMX miljoner människor
  • Vägtransporterna står inför förarbrist inom en snar framtid. Förare är en åldrande befolkning och vägtransporter anses inte vara ett attraktivt yrke. Arbetsvillkoren upplevs vara svårt, och medlemsstaterna inte genomföra sociala bestämmelser konsekvent.
  • Enligt en nyligen genomförd undersökning av Europaparlamentet1 är kostnaden för de återstående restriktionerna för cabotage cirka 50 miljoner euro per år.
  • Ta bort restriktionerna för cabotage skulle bidra till att minska tomma transporter genom att göra det lättare för åkare att kombinera laster och utnyttja returresor.
  • Ta bort begränsningarna skulle också göra det möjligt att optimera fleet management, vilket ökar den totala logistik effektiviteten i EU: s ekonomi. Detta skulle bidra till att hålla EU attraktivt som en plats för tillverkning och handel.

Nästa steg

Annons

Rapporten kommer att översändas till Europaparlamentet och rådet för vidare diskussion.

För mer information, klicka här.

Dela den här artikeln:

Relaterade ämnen:
EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters.
Annons

Trend