#Dieselgate: parlamentsledamöternas förfrågan väntar på andra halvåret

Parlamentets bilutsläppsutredning behöver snarast mer information från EU-kommissionen, står det i en resolution som röstades fram i tisdags (13 september). Halvvägs genom sitt uppdrag har undersökningskommittén för emissionsmätningar inom fordonssektorn (EMIS) ännu inte fått några kommissionsdokument om utsläppsmätningar och detaljer om expertgruppens arbete med förfaranden för typgodkännande av fordon, noterar texten. Utredningens slutbetänkande ska lämnas våren 2017.
Sedan det konstituerande mötet den 2 mars har EMIS hållit 12 möten med närmare 50 timmars utfrågningar av 37 experter, som också svarat på cirka 400 frågor i förväg. Den har också beställt en studie om skillnader i utsläpp mellan typgodkännandetester och verklig körning.

Kommittén inrättades som svar på avslöjanden om fuskanordningar som används för att minska utsläppen av föroreningar under officiella biltester. Den undersöker om kommissionen eller nationella tjänstemän misstänkte eller kände till fusket innan det upptäcktes i USA och varför de inte - avsiktligt eller oavsiktligt - var mer försiktiga när det gällde att ta itu med skillnader i utsläpp mellan typgodkännandetester och körning i verkligheten.

Resolutionen, som utarbetats av Pablo Zalba Bidegain (EPP, ES) och Gerben-Jan Gerbrandy (ALDE, NL), antogs med 618 röster för, 26 emot och sju nedlagda röster. Den upprepar uppmaningen till kommissionen och medlemsländerna att bistå utredningen genom att respektera principen om ”lojalt samarbete” enligt EU:s regler.

Bidegain betonade under debatten att utredningsutskottet inte bara ska ”utreda och finna sanningen om vad som hänt tidigare utan också lägga fram förslag för att förhindra att något liknande upprepas i framtiden. Denna kris är också en möjlighet att anpassa den europeiska bilindustrin till 21-talet och säkerställa en bättre framtid för 12 miljoner familjer med arbetare inom biltillverkningssektorn.”

Gerbrandy förklarade att samarbetet med EU-kommissionen har förbättrats sedan sommaren, och att den framtida utredningen kommer att fokusera på de nationella myndigheternas ansvar, eftersom: ”Europeisk demokrati innebär också att nationella ministrar är ansvariga i Europa. Frågor om EU-medlemsstaternas roll kvarstår eftersom genomförandet och upprätthållandet av EU-lagstiftningen om bilavgaser verkar mycket svag.”
Kommissionen bör i synnerhet förse kommittéledamöter med all begärd dokumentation som rör mätningar av fordonsutsläpp, inklusive arbete utfört av Joint Research Centre (GFC), samt alla register över verksamheten i olika expertgrupper som arbetar med lagstiftning om fordonstyper. godkännandeförfaranden, står det i texten.

Nästa steg

EMIS-kommittén ska träffas upp till 10 gånger fler före utgången av 2016 och höra ytterligare flera representanter för EU:s nationella och regionala myndigheter och biltillverkare. Dess slutrapport bör presenteras för hela kammaren senast den 2 mars 2017.

Annons