#CleanArcticAlliance utmaningar #Marersk på Arctic Shipping Fuel

Som svar på nyheter som världens största containerskibsoperatör, Maersk, planerar att köra en provkorsning av Arktis norra havsrutt - längs Rysslands kust, mellan Stilla havet och och Atlanten, sa Clean Arctic Alliance Lead Advisor Sian Prior: ”Clean Arctic Alliance utmanar Maersk att bli ren med vilket bränsle Venta Maersk kommer att använda när de korsar arktiska vatten - och för Maersk kunder och konkurrenter att förbinda sig att aldrig använda världens smutsigaste bränsle - tung eldningsolja (HFO) - för att driva fartyg i Arktis. "

"Med den här veckans nyhet som Arktis starkaste havsis har brutit upp två gånger i år, för första gången på rekordAtt använda tung eldningsolja för att driva sjöfarten i Arktis ökar inte bara risken för oljeutsläpp utan ger också utsläpp av svart kol, vilket förvärrar smältningen av både havs- och glaciäris i den arktiska regionen. Genom att ta ledningen i Arktis kan Maersk leda en framkant för företag som fraktar kommersiella varor som går mot rena och förnybara former av framdrivning för sjöfart över hela världen. ”

I april 2018 enades Internationella sjöfartsorganisationens marinmiljöskyddskommitté om att gå vidare för att överväga ett arktiskt förbud mot tung eldningsolja. Mötet riktade en underkommitté (PPR6) - som kommer att träffas i början av 2019 - för att utveckla ett förbud mot användning av tung eldningsolja och transport för användning av fartyg i Arktis, "på grundval av en bedömning av effekterna" och " på en lämplig tidsplan ”.

”Det är dags för internationella rederier att rensa upp sina handlingar genom att flytta till renare bränslen, medan de arbetar i känsliga och utsatta regioner i världen - för Arktis, dess folk, dess vilda djur och faktiskt för hela planeten. ” avslutade Prior.

 Om tung eldningsolja

Tung eldningsolja är ett smutsigt och förorenande fossilt bränsle som driver fartyg genom våra hav och hav - bokföring för 80% av marint bränsle som används över hela världen. Klimatförändringarna bränner höga vintertemperaturer och driver sjösmältning, öppnar arktiska vatten till frakt. När havsisen avtar, kommer större, icke-arktiska statliga flaggade fartyg som körs på HFO, sannolikt att avledas till arktiska vatten på jakt efter kortare resetider. Detta, i kombination med en ökning av arktiskt statligt flaggade fartyg som riktar sig mot tidigare otillgängliga resurser, kommer att öka riskerna för HFO-utsläpp kraftigt.

Runt 75% av marint bränsle som för närvarande transporteras i Arktis är HFO; över hälften av fartyg flaggade till icke-arktiska stater - länder som har ringa om någon koppling till Arktis (Se även: Fem informationsbroschyrer om användningen av tung eldningsolja i Arktis).

Annons

Alltid förbjudet i Antarktis vatten, om HFO spills i kallt polärt vatten bryter det långsamt ner och visar sig nästan omöjligt att städa upp. Ett HFO-spill skulle ha långsiktiga förödande effekter på de arktiska inhemska samhällena, försörjningen och de marina ekosystemen som de är beroende av. HFO är också en större källa till skadliga utsläpp av luftföroreningar, såsom svaveloxid och partiklar, inklusive svart kol, än alternativa bränslen som destillatbränsle och flytande naturgas (LNG). När det emitteras och deponeras på snö eller is i Arktis, är klimatuppvärmningseffekten av svart kol upp till fem gånger mer än vid utsläpp vid lägre breddgrader, som i tropikerna.

I april 2018, than samtyckte till att fortsätta utveckla ett förbud mot tung eldningsolja från arktiska vatten.

Planer för att utveckla ett förbud mot tung eldningsolja (HFO) från den arktiska sjöfarten, tillsammans med en bedömning av effekten av ett sådant förbud, överenskommits under Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) Marine Environment Protection Committee (MEPC72). Mötet inledde en underkommitté (PPR6) för att utveckla ett förbud mot användning av tung eldningsolja och transport för användning av fartyg i Arktis, "på grundval av en bedömning av effekterna" och "på en lämplig tidsplan"

Detta följde en överenskommelse i juli 2017 för MEPC att överväga "utveckling av åtgärder för att minska riskerna för användning och transport av tung eldningsolja som bränsle från fartyg i arktiska vatten". Clean Arctic Alliance välkomnade också detta drag, som anger att ett förbud mot användning och transport som bränsle från fartyg som verkar i Arktis är det enklaste och mest effektiva sättet att mildra effekterna av HFO.

Ytterligare läsning om HFO och Black Carbon

• Åsikt: Världens smutsigaste bränsle kommer att förbjudas från arktisk frakt. Här är hur.

• Pressmeddelande: Ren Arctic Alliance Hails IMO Flytta för att förbjuda tung eldningsolja från arktisk frakt

• Infographic: Att svara på oljeutsläpp från arktiska transporter: Risker och utmaningar

• Infographic: Hur kan vi minska svarta koldioxidutsläpp från internationell frakt?

• Rapportera: Svarta koldioxidutsläpp och bränsleanvändning i global frakt

• Rapportera: Effekterna av ett Arktisk transport HFO-förbud mot utsläpp av svart kol

Se även: Fem informationsbroschyrer om användningen av tung eldningsolja i Arktis, utarbetad av Bryan Comer PhD, Internationella rådet för ren transport (ICCT), för Clean Arctic Alliance. Dessa papper tittar på HFO-användningen av flaggstaten, per fartygstyp, av fartygsägaren och ser djupare ut vid HFO-användningen av kryssningsfartyg och av fiskefartyg i IMO Polar Code Arctic, 2015.

Danska miljörådets rapport Renare frakt: Fokus på luftförorening, tekniska lösningar och reglering

Mer Clean Arctic Alliance-publikationer om tung eldningsolja i Arktis kan laddas ner här- plus några användbara infographicsOch vår Vanliga frågor finns här.

Arktisförpliktelsen

Lanserades vid Arctic Frontiers-konferensen i januari 2017 av Clean Arctic Alliance - en koalition av icke-statliga organisationer - och expeditionsfartygsoperatören Hurtigruten, Arktisförpliktelsen syftar till att skydda de arktiska samhällena och ekosystemen från de risker som användes av tung eldningsolja och uppmanar Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) att förbjuda användning och transporter som marina bränslen genom arktisk sjöfart. Ett HFO-förbud har redan funnits i Antarktis vatten, sedan 2011. I juli 2017 välkomnade Clean Arctic Alliance åtgärder som vidtas av IMO-länderna för att påbörja arbetet med att identifiera åtgärder för att mildra riskerna med HFO-spill under IMO: s möte för marina miljöskyddskommittéer (MEPC71).

Om Clean Arctic Alliance

Följande icke-vinstdrivande organisationer bildar Clean Arctic Alliance, som har förbundit sig att förbjuda HFO som marint bränsle i Arktis:

Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Danish Ecological Council, Ecology and Development Foundation ECODES, Environmental Investigation Agency, European Climate Foundation, Earth's Friends US, Greenpeace, Icelandic Nature Conservation Association, Nature and Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy , Stilla havsmiljön, Seas at Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment och WWF.

Mer information, klicka här.

Twitter

Dela den här artikeln: