#Self-DrivingCars in the EU: Från science fiction till verklighet

Tack vare den senaste utvecklingen inom digital teknik som robotik, artificiell intelligens och högpresterande datorer är de självkörande bilarna vi en gång fantiserade om i filmer och böcker på väg att bli verklighet.

Hur kan självkörande fordon gynna européer?

Mänskliga fel är inblandade i cirka 95 % av alla trafikolyckor i EU, och bara under 2017 dog 25,300 XNUMX människor på unionens vägar. Förarlösa bilar och lastbilar kan drastiskt minska dessa siffror och förbättra trafiksäkerheten, samtidigt som ny digital teknik också kan minska trafikstockningar och utsläpp av växthusgaser och luftföroreningar. Rörligheten kan också förbättras, till exempel genom att öppna vägtransporter för äldre och personer med nedsatt rörlighet eller funktionsnedsättning.

Under de kommande åren kommer marknaden för självkörande fordon förväntas växa exponentiellt skapa nya jobb och utveckla vinster på upp till 620 miljarder euro till 2025 för EU:s bilindustri.

Vilka är utmaningarna med autonom körning i EU?

• Vägsäkerhet: Eftersom förarlösa fordon måste dela vägen med icke-automatiserade fordon, fotgängare och cyklar, är lämpliga säkerhetskrav och harmonisering av trafikregler på EU-nivå avgörande.
• Ansvarsfrågor: Eftersom självkörande fordon överför köruppgifterna från människor till autonoma tekniker, måste befintliga EU:s ansvarslagar utvecklas och klargöra vem som är ansvarig i händelse av olyckor: föraren eller tillverkaren?
• Databearbetning: EU:s dataskyddsregler gäller även för den automatiserade sektorn men inga specifika åtgärder har ännu vidtagits för att garantera cybersäkerhet och skydda självkörande fordon mot cyberattacker.
• Etiska frågor: Självkörande fordon måste respektera mänsklig värdighet och valfrihet. EU riktlinjer för artificiell intelligens håller på att utarbetas men specifika standarder kan vara nödvändiga.
• Infrastruktur: betydande investeringar i forskning och innovation är avgörande för att utveckla teknik och distribuera den nödvändiga infrastrukturen.

Vad gör EU?

Medan tekniken går snabbt framåt, arbetar EU för att säkerställa gemensamma regler. Efter a meddelande från Europeiska kommissionen om automatiserad mobilitet, holländsk EPP-ledamot Wim van de Camp har skrivit ett initiativbetänkande på autonom körning. I betänkandet, som antogs av parlamentet den 15 januari, betonades följande:

• EU:s politik och lagstiftning om automatiserade och anslutna transporter bör omfatta alla transportsätt, inklusive närsjöfart, fartyg på inre vattenvägar, drönare som transporterar gods och lätta järnvägssystem.
• Standardiseringsinsatser på internationell nivå måste samordnas ytterligare för att säkerställa säkerhet och driftskompatibilitet för fordon över gränserna.
• Händelseregistratorer bör vara obligatoriska i automatiserade fordon för att förbättra olycksutredningarna och ta itu med ansvarsfrågan.
• För att öka européernas förtroende för förarlösa fordon bör regler för dataskydd och etik inom den automatiserade transportsektorn utvecklas utan dröjsmål.
• Särskild uppmärksamhet bör ägnas utvecklingen av självkörande fordon som är tillgängliga för personer med nedsatt rörlighet eller funktionshinder.

Nivåer av automatisering och tidslinje

Automatiserade bilar är utrustade med sensorer, inbyggda kameror, bildatorer, högprecisions-GPS, satellitmottagare och kortdistansradar och utför hela eller delar av köruppgifterna. Fordon som hjälper förare (nivå 1 och 2 i automatisering) finns redan på den europeiska marknaden. Självkörande fordon (nivå 3 och 4) testas för närvarande och förväntas på marknaden mellan 2020 och 2030, medan helautomatiska fordon (nivå 5) bör anlända 2030.