#SaferRoads - EU: s lagstiftare är överens om livräddande teknik för nya fordon

Efter att ha förseglat avtalet med det rumänska ordförandeskapet i rådet i måndags kväll (25 mars), parlamentets föredragande Róża Thun (EPP, PL) sade: "Denna lagstiftning banar väg för att rädda tusentals liv under de kommande åren. Vårt fokus låg alltid på säkerheten för trafikanter, särskilt utsatta. Denna förordning handlar i den mest direkta bemärkelsen om liv och död. Den introducerar avancerade system som hjälper bilanvändare, istället för att bara informera dem. Den extra obligatoriska utrustningen för bilar, lastbilar och bussar kommer att hjälpa till att rädda människors liv.”

Fordon bättre rustade för att förhindra olyckor

De nya reglerna kommer att kräva att nästan 30 olika funktioner eller system introduceras i nya fordon av olika typer. Majoriteten av teknikerna kommer att bli obligatoriska i maj 2022 för nya modeller (bilar som inte har designats ännu) och från maj 2024 för befintliga modeller.

Systemet Intelligent Speed ​​Assistance (ISA) skulle kunna minska antalet dödsfall på EU:s vägar med 20 %, enligt uppskattningar. "ISA kommer att ge en förare feedback, baserad på kartor och vägmärken, alltid när hastighetsgränsen överskrids. Detta kommer inte bara att göra oss alla säkrare, utan också hjälpa förare att undvika fortkörningsböter”, sa Thun.

De andra avancerade livräddande systemen som kommer att introduceras i nya fordon inkluderar: automatisk nödbrytning, avancerad förardistraktionsvarning, nödkörning, backningssystem, alkolåsinstallation och nödstoppsignal.

På parlamentets begäran kommer alla fordon att utrustas med Event Data Recorders, som kommer att lagra kritiska kraschrelaterade data några sekunder före en krasch. De kommer att ge viktig information för olycksanalys och för att minska antalet olyckor i framtiden.

Förbättrade krocktester och vindrutor

Annons

De nya reglerna förbättrar också kraven på passiv säkerhet, inklusive krocktester (framtill och på sidan), samt vindrutor för att lindra svårighetsgraden av skador för fotgängare och cyklister. Typgodkännandet av däck kommer också att förbättras för att testa slitna däck.

Lastbilar och bussar säkrare för cyklister och fotgängare

Lastbilar och bussar kommer att behöva konstrueras och byggas för att göra utsatta trafikanter, som cyklister och fotgängare, mer synliga för föraren (så kallad ”direktseende”). Alla stora fordon kommer också att vara utrustade med avancerade funktioner, såsom kollisionsvarnare för fotgängare och cyklister och informationssystem för döda vinkeln. Direct vision-teknik bör tillämpas från och med november 2025.

Nästa steg

Det provisoriska avtalet måste fortfarande bekräftas av medlemsstaternas ambassadörer (Coreper) och, den 2 april, av kommittén för den inre marknaden och konsumentskydd. Den kommer sedan att överlämnas till hela parlamentet och EU:s ministerråd för slutgiltigt godkännande.