Sjösäkerhet: Rådet och parlamentet träffar en överenskommelse för att säkerställa renare sjöfart i EU

För att säkerställa säkrare och renare sjöfart i EU nådde rådets ordförandeskap och Europaparlamentets förhandlare en provisorisk överenskommelse om ett reviderat direktiv om föroreningar från fartyg, som en del av lagstiftningspaketet för sjösäkerhet.

"Hav och hav är vårt gemensamma bästa. Dessa nya regler kommer att sätta EU i framkant när det gäller ren sjöfart. Vi hittade en kompromiss som kommer att säkerställa renare hav i Europa samtidigt som det ger lika villkor för en dynamisk sjöfartsindustrin."
Paul Van Tigchelt, Belgiens vice premiärminister och minister för justitie och Nordsjön

Det reviderade direktivet införlivar internationella standarder i EU-lagstiftningen, vilket säkerställer att de som är ansvariga för olagliga utsläpp av förorenande ämnen är föremål för avskräckande, effektiva och proportionerliga påföljder att förbättra sjösäkerheten och bättre skydda den marina miljön från föroreningar från fartyg.

Sammantaget kommer det att utrusta EU med moderna verktyg att stödja ren frakt genom att anpassa EU:s regler till internationella standarder och säkerställa lika villkor för sjöfartssektorn samtidigt som genomförandet och efterlevnaden förbättras genom en förbättrad samarbetsram mellan europeiska och nationella myndigheter.

Huvudmålen för det reviderade direktivet

Den reviderade lagstiftningen syftar främst till att:

• utöka omfattning i det nuvarande direktivet för att täcka illegala utsläpp av skadliga ämnen i förpackad form, avloppsvatten, sopor och utsläppt vatten och rester
• upprätta en stärkt rättslig ram för påföljder och deras effektiva tillämpning, vilket gör det möjligt för nationella myndigheter att säkerställa ett avskräckande och konsekvent införande av sanktioner mot föroreningsincidenter från fartyg i alla europeiska hav
• separera administrativa sanktioner regimen från den straffrättsliga sanktionsregimen som är inskriven i det nya utkastet till direktiv om miljöbrott.

Nyckelelement i den nya lagstiftningen

Den allmänna inriktningen i kommissionens förslag behölls av medlagstiftarna. Det provisoriska avtalet inför dock flera ändringar för att säkerställa tydlighet och sammanhållning med internationella regler och förfaranden, särskilt de i den internationella konventionen för förhindrande av förorening från fartyg (MARPOL), i syfte att skydda den marina miljön.

Med tanke på de olika rättssystemen i medlemsländerna visar det provisoriska avtalet också tydligare att den aktuella lagstiftningen avser administrativa påföljder endast, vilket drar en tydlig gräns mellan tillämpningsområdet för detta direktiv och det nya lagförslaget om miljöbrott.

Annons

Slutligen, lagom flexibilitet infördes när det gäller medlemsstaternas skyldigheter att verifiera och rapportera föroreningsincidenter, för att undvika att lägga på en alltför stor administrativ börda och som ett erkännande av medlemsstaternas olika situationer när det gäller geografiskt läge, resurser och kapacitet.

Nästa steg

Dagens provisoriska avtal måste godkännas av båda medlagstiftarna innan det formella antagandet av lagstiftningsakten av Europaparlamentet och rådet. Medlemsstaterna kommer att ha 30 månader på sig efter det att det reviderade direktivet har trätt i kraft på sig att införliva dess bestämmelser i sin nationella lagstiftning.

Bakgrundsinformation

Förslaget ingår i det sjösäkerhetspaket som lades fram av kommissionen den 1 juni 2023. De fem lagförslagen, inklusive de om utredning av sjöolyckor, efterlevnad av flaggstatskrav, hamnstatskontroll och Europeiska sjösäkerhetsbyrån (EMSA), syfta till att modernisera EU:s regler om sjösäkerhet och minska vattenföroreningar från fartyg. Med 75 % av EU:s utrikeshandel är sjöburen, är sjötransporten inte bara en pulsåder för en globaliserad ekonomi, utan också en livlina för EU:s öar och perifera och avlägsna sjöområden. Även om sjösäkerheten i EU:s vatten för närvarande är mycket hög, med få dödsfall och inga större oljeutsläpp på senare tid, rapporteras fortfarande mer än 2 000 sjöolyckor och incidenter varje år. Antagandet och genomförandet av lagstiftningspaketet för sjösäkerhet kommer att vara ett konkret resultat av EU:s åtagande för hållbar och smart rörlighet. Marian-Jean Marinescu (PPE/RO) är Europaparlamentets föredragande för detta ärende, medan kommissionsledamoten med ansvar för transport, Adina Vălean, representerades vid de interinstitutionella samtalen av direktör ai vid GD MOVE, Fotini Ioannidou.

Reviderat direktiv om föroreningar från fartyg, rådets allmänna riktlinje, 4 december 2023

Reviderat direktiv om föroreningar från fartyg, kommissionens förslag, 1 juni 2023

Europeisk grön avtal (bakgrundsinformation)

Maritim säkerhet (bakgrundsinformation)

Dela den här artikeln: