#EuropeanAviationSummit Flygplatser uppmanar snabbt genomförande av EU-kommissionens strategi luftfarts

Med anledning av det europeiska luftfartstoppmötet som anordnades av det nederländska ordförandeskapet i EU och som äger rum i Amsterdam idag, uppmanade Europas flygplatser EU:s medlemsstater att gå vidare med den luftfartsstrategi som antogs av Europeiska kommissionen förra månaden.

Ta vara på möjligheterna och öppna himlen 

När han talade vid toppmötet, tillsammans med andra flygplatschefer, sa Augustin de Romanet, VD för ACI EUROPE och VD och koncernchef för Aéroports de Paris: "Flygmarknaderna rör sig snabbt, på grund av framväxten av den "globala medelklassen" och stöd för luftanslutningar från många regeringar utanför Europa. Detta är mycket utmanande för europeiskt flyg, eftersom denna utveckling ger nya konkurrenter. Men denna utveckling medför också enorma nya möjligheter, särskilt om vi väljer att omfamna förändringar och fokusera på att utveckla våra anslutningsmöjligheter med dessa enorma nya Det är därför den nya luftfartsstrategin är så viktig – genom att rikta in oss på tillväxtmarknader och satsa på mer Open Skies utanför Europa har vi förmågan att positionera Europa för framtiden och undvika att bli marginaliserade."

Transportministrarna förväntas börja se över kommissionens begäran om mandat för att förhandla om omfattande luftfartsavtal. Europas flygplatser uppmanar dem att – utan dröjsmål – följa en flerprioriterad strategi som initialt fokuserade på ASEAN-länderna, viken och Turkiet – under villkor som säkerställer ömsesidighet och rättvis konkurrens.

Konkurrenskraften börjar hemma

Flygplatsens VD:ar varnade dock också för att kommissionens luftfartsstrategi måste förstärkas när det gäller att ta itu med hemmagjorda hinder för konkurrenskraft. I detta avseende sa ACI EUROPE:s ordförande "Konkurrenskraft börjar hemma, och det kräver samma fokus från både industrin och beslutsfattare".

Han betonade behovet av att ta itu med regleringsdrivna kostnader och andra tillväxtbegränsande faktorer som ofta är unika för Europa - och som i slutändan hämmar den globala konkurrenskraften för dess flygsektor: "Om Europa menar allvar med konkurrenskraften, då flygskatter i Storbritannien, Tyskland Frankrike, Österrike och Italien bör avskaffas. Vi måste också förvandla det gemensamma europeiska luftrummet till verklighet och titta på hur vi kan sluta prata om riskbaserad säkerhet och faktiskt börja leverera den. Sist men inte minst måste stater komma ta hänsyn till flygplatskapaciteten och börja se på längre sikt igen."

Annons

Ny flygbolagsförening, gammalt meddelande

Som reaktion på lanseringen av en ny flygbolagsförening, Airlines 4 Europe (A4E), som igår utfärdade uttalanden som är mycket kritiska mot flygplatser, sa ACI EUROPEs generaldirektör, Olivier Jankovec: "Dessa flygbolag bygger sin enhet på vår rygg - eftersom de inte kan komma samman i viktiga strategiska politiska frågor som Open Skies, än mindre främja en bredare anpassning av flygindustrin. För dem är flygplatser bara syndabockar. Deras trötta uppmaning till ännu mer reglering av flygplatser handlar bara om att öka deras vinster – eller stödja deras egen brist på konkurrenskraft. Det finns absolut ingenting för konsumenten med denna agenda - än mindre för Europas anslutningsmöjligheter. Flygbolagen ignorerar medvetet dagens marknadsverklighet med ständigt ökande flygplatskonkurrens."

Med omfattande reglering på individuell nationell nivå, ett EU-omfattande direktiv baserat på Internationella civila luftfartsorganisationens (ICAO) principer och nu ett aktivt forum där alla 28 EU:s tillsynsmyndigheter formulerar ytterligare policy, en sak som Europa inte har brist på är reglering av flygplatsavgifter. Efter både en djupgående studie av det nuvarande direktivet och skapandet av nya regler för statligt stöd som uttryckligen erkänner verkligheten av flygplatskonkurrens, har EG redan i sin nyligen lanserade luftfartsstrategi dragit slutsatsen att utmaningen nu är att anpassa befintlig lagstiftning till verkligheten öka flygplatskonkurrensen. Försök att dra debatten bakåt bör motstås starkt.

ACI EUROPE studerar A4E:s nya rapport i detalj, men våra medlemmar ser helt enkelt inte de flyginkomster som de olika siffrorna har tagit fram.

Flygbolag har en olycklig tendens att glömma att de betalar priser under kostnaden för de flygplatsanläggningar och tjänster de använder – och A4E verkar inte vara annorlunda. Även på de största flygplatserna täcker inte avgifter som tas ut av flygbolag och passagerare hela kostnaden för att driva och utveckla flygplatsens infrastruktur – vilket leder till en de facto subventionering av flygindustrin från europeiska flygplatser.

Dela den här artikeln: