Anslut dig till vårt nätverk!

EU

Ledamöterna antar reviderade regler för #RoadHaulage-verksamhet i ett annat EU-land

DELA MED SIG:

publicerade

8 år sedan

on

Vi använder din registrering för att tillhandahålla innehåll på sätt som du har samtyckt till och för att förbättra vår förståelse av dig. Du kan avbryta prenumerationen när som helst.

Nya bestämmelser för att ta itu med brevlådeföretag, förbättra tillämpningen av cabotageregler och förhindra bedrägerier inom vägtransporter antogs av transportutskottet förra veckan.

Ledamöterna vill att företag ska ha rätt att göra leveranser inom ett annat EU-land i tre dagar efter en gränsöverskridande leverans för att förbättra verkställbarheten och hjälpa till att undvika "tomkörningar" av lastbilar. Nuvarande lagstiftning tillåter tre operationer inom sju dagar.

För att förhindra systemcabotage kommer lastbilar efter denna period inte att tillåtas att utföra ny cabotageverksamhet i samma land inom två och en halv dag efter att de återvänt till sitt etableringsland.

Fordon måste också lastas eller lossas en gång var fjärde vecka i den medlemsstat där företaget är registrerat, säger parlamentsledamöterna.

Tillslag mot brevlådeföretag och missbruk av skåpbilar

För att ta itu med frågan om brevlådeföretag måste transportföretag på väg uppvisa bevis på betydande verksamhet i den medlemsstat där de är registrerade. Med ett ökande antal företag som använder lätta nyttofordon, föreslår ledamöterna att företag som använder lätta lastbilar över 2.4 ton för internationella transporter också skulle behöva följa EU:s regler för att bli en vägtransportoperatör för att undvika snedvridning av marknaden.

Spåra det "svarta fåret", minska byråkratin och kontrollera laglydiga företag

Ledamöterna vill att elektroniska dokument och digital teknik ska användas mer effektivt för att underlätta bördan för förare och minska tiderna för vägkontroller. Nationella myndigheter bör intensifiera det gränsöverskridande samarbetet för att hjälpa till att identifiera och fokusera på företag med dåliga efterlevnadsregister, samtidigt som de minskar på stickprovskontroller av laglydiga operatörer.

Transportkommitténs ledamöter vill också att medlemsländerna ska utdöma sanktioner mot avsändare, speditörer, entreprenörer och underleverantörer, där de vet eller borde veta att transportoperatörer bryter mot reglerna.

Nästa steg

Transportutskottets ledamöter antog ändringsförslag till förslaget om cabotageregler och bestämmelser om tillträde till yrket som vägtransportör med 27 röster för och 21 emot och avvisade ändringsförslag som lagts fram för betänkandena om vilotider och utstationering av förare. Transportkommitténs samordnare kommer att diskutera hur man ska gå vidare med de tre förslagen till mobilitetspaket vid nästa samordnarmöte.

 

Dela den här artikeln:

Dela detta:
Relaterade ämnen:
EU Reporter publicerar artiklar från en mängd olika externa källor som uttrycker ett brett spektrum av synpunkter. De ståndpunkter som tas i dessa artiklar är inte nödvändigtvis EU Reporters. Se hela EU Reporter Allmänna villkor för publicering för mer information EU Reporter omfamnar artificiell intelligens som ett verktyg för att förbättra journalistisk kvalitet, effektivitet och tillgänglighet, samtidigt som man upprätthåller strikt mänsklig redaktionell tillsyn, etiska standarder och transparens i allt AI-assisterat innehåll. Se hela EU Reporter AI-policy för mer information.
Annons

Trend