Säkrare vägar: Nya EU-åtgärder för att minska #CarAccidents

EU:s vägar är de säkraste i världen med i genomsnitt 49 dödade i vägar per miljon invånare, mot 174 dödsfall per miljon globalt. Även om antalet dödsfall i trafiken i EU har mer än halverats under de senaste två decennierna visar de senaste siffrorna att nedgången i antalet dödsfall stagnerar och att ytterligare insatser behövs för att förbättra trafiksäkerheten och rädda liv.

Under plenarsessionen den 11-14 mars gav parlamentet grönt ljus nya regler för att göra avancerad säkerhetsutrustning obligatorisk i alla nya vägfordon som säljs på EU-marknaden. Förslaget syftar också till att anpassa befintlig lagstiftning för att ta hänsyn till teknisk utveckling och sociala trender såsom en åldrande befolkning, nya orsaker till distraktion för förare (särskilt användningen av elektroniska enheter under körning) och det ökande antalet cyklar och fotgängare på EU:s vägar .

Vad de nya reglerna skulle förändra

Alla nya fordon måste inkludera ett antal livräddande teknologier:

• Intelligent hastighetsassistans för att varna en förare som överskrider hastighetsgränsen genom att ge haptisk feedback genom gaspedalen
• Föraren varning för dåsighet och uppmärksamhet om vakenheten är otillräcklig
• Distraktionsvarning för att varna föraren om nivån av visuell uppmärksamhet på trafiksituationen är låg
• Nödstoppssignal i form av blinkande ljus för att indikera för trafikanter bakom fordonet att föraren bromsar plötsligt
• Backdetekteringssystem för att undvika kollisioner med människor och föremål bakom fordonet med hjälp av en kamera eller en monitor
• Däcktrycksövervakningssystem varnar föraren när en tryckförlust inträffar
• Alkohollåsning installationslättare för att förhindra körning med för mycket alkohol genom att kräva att föraren blåser in i en alkomanalysator i bilen innan fordonet startas
• Olycksdatabildspelare att registrera relevanta uppgifter före, under och efter en trafikolycka.

För personbilar och lätta nyttofordon skulle det också vara obligatoriskt att ha nödbromsar och varningssystem för filavvikelse (båda redan obligatoriska för lastbilar). Lastbilar och bussar skulle behöva inkludera direktseende funktioner, vilket gör att föraren kan se utsatta trafikanter från sin plats utan att använda speglar eller kameror, och varningssystem som upptäcker närvaron av cyklister och fotgängare i omedelbar närhet av fordonet.

Obligatoriska säkerhetsfunktioner bör också hjälpa förare att vänja sig vid autonom teknik i fordon och därför öka allmänhetens acceptans i övergången till förarlösa bilar.

Annons

Reglerna måste förhandlas fram med rådet innan de kan träda i kraft.