EU

Tester på väg visar gasbilar upp till fem gånger sämre för #AirPollution

DELA MED SIG:

publicerade

5 år sedan

September 20, 2019

Lastbilar som drivs av flytande naturgas (LNG) förorenar luften upp till fem gånger mer än diesellastbilar, enligt vägtester beställda av den nederländska regeringen. Resultaten stämmer inte överens med lastbilstillverkarnas påståenden att gasbilar minskar utsläppen av kväveoxid (NOx) med mer än 30 %[1] [2] Transport & Environment (T&E), som idag publicerar testresultat, säger att EU:s regeringar bör sluta uppmuntra upptagandet av förorenande LNG-lastbilar genom att sätta stopp för de extremt låga skattesatserna som fossilgas för transport åtnjuter i de flesta länder.

De tre testade LNG-lastbilarna släpper ut två till fem gånger mer giftig NOx än diesellastbilen med lägst testresultat när de körs i en kombination av tätorter, regionala vägar och motorvägar. När de körs i städer släpper gasbilarna ut två till 3.5 gånger mer NOx än den testade diesellastbilen med lägst utsläpp. Lastbilar som drivs av biometan (biogas) skulle ha samma luftföroreningsutsläpp som lastbilar som körs på fossil gas eftersom bränslets egenskaper är desamma.

Stef Cornelis, chef för rena lastbilar på T&E, sa: "Gasbilar är inte rena och kan faktiskt vara värre än diesel. Det är dags för beslutsfattare att ta en ny titt på bevisen och sätta stopp för subventioner för gaslastbilar, investeringar i LNG-infrastruktur och skattelättnader för vad som bara är ännu ett förorenande fossilt bränsle.”

Testerna på väg visar också att alla tre gasbilar som testats producerar nivåer av partikelutsläpp som är jämförbara med diesellastbilar.[3] Partiklar kan tränga djupt in i lungorna och absorberas i blodet, vilket orsakar hjärtsjukdomar, stroke och lungcancer.[4] Dessa fynd står i skarp kontrast till lastbilstillverkarnas annonser som hävdar att med LNG-lastbilar är partikelutsläpp nästan helt eliminerade.[5] [6]

Gaslastbilar är också en återvändsgränd för att minska koldioxidutsläppen: Scania- och Iveco-lastbilarna med motorer med gnisttändning registrerade utsläpp av växthusgaser (GHG) från avgasröret bara 3 till 5 % lägre än diesellastbilen med lägst testresultat. Volvos LNG-lastbil med högtrycks direktinsprutning (HPDI) minskar utsläppen med 14 %. T&E-beräkningar visar dock att när utvinning och transport av gasen, inklusive metanläckage, räknas in, är LNG-lastbilar med gnisttändning sämre för klimatet än dieslar, medan HPDI-gasbilar bara ger en liten fördel.[7]

Trots detta stöds fossil gas som används i transporter av EU:s regeringar med skattelättnader, befrielse från vägtullar och subventioner (se tabell nedan). Utan dessa subventioner skulle det inte finnas någon marknad för gas inom transporter.

Cornelis avslutade: "Gasindustrin är desperat efter att övertyga beslutsfattare om att gasbilar har en klimatfördel eftersom de vill växa sin marknad. Det enkla faktum är att det är ett fossilt bränsle precis som olja och kol, så det måste fasas ut.”

[1] https://www.cryogas.pl/pliki_do_pobrania/artykuly/Cryogas_IVECO_Report._Polish_road_tests_.pdf
[2] https://www.scania.com/group/sv/dess-en-flytande-gas/
[3] Partikelantal utsläpp från de tre LNG-fordonen mättes på vägen med PEMS-utrustning medan medelresultaten för fyra dieselfordon bestämdes från labbbaserade tester (chassidynamometer).
[4] https://www.who.int/en/news-rum/faktablad/detalj/omgivnings-(utomhus)-luftkvalitet-och hälsa[5] https://www.iveco.com/en-us/pressrum/kit/sidor/Iveco-s-engagemang-på-området-av-hållbar-mobilitet-det-nya-Daily-CNG-and-Stralis-LNG.aspx
[6]
https://www.scania.com/group/sv/dess-en-flytande-gas/
[7] Utsläpp från tank till hjul baserat på data från tester utförda för den nederländska regeringen av TNO. Utsläpp från brunn till tank och brunn till hjul baserat på T&E-analys med indata från Volvo Lastvagnars miljöavtryckskalkylator som ökar utsläppen med 9 procentenheter, vilket beskrivs vidare i själva rapporten. Att lägga till dessa uppströmsutsläpp resulterar i en växthusgasfördel för Volvolastbilen på cirka 5 %.

Läs mer:
Rapportera: Minskar gasbilar utsläppen? (tillgänglig i EN, DE, FR, IT, ES, PL)