Trafiksäkerhet: Andra bra året i rad sätter Europa på rätt väg mot målet

2013 är andra året i rad som såg en imponerande minskning av antalet dödade på Europas vägar. Enligt preliminära siffror har antalet omkomna i trafiken minskat med 8 % jämfört med 2012, efter minskningen på 9 % mellan 2011 och 2012. Det betyder att EU nu ligger bra till för att nå det strategiska målet att halvera antalet döda i trafiken mellan kl. 2010 och 2020. Vägsäkerhet är en av Europas stora framgångssagor. Minskningen med 17 % sedan 2010 innebär att cirka 9,000 XNUMX liv har räddats.

Vicepresident Siim Kallas, kommissionär för mobilitet och transport, sa: "Transportsäkerhet är ett varumärke för Europa. Det är därför det är oerhört viktigt att de goda resultaten från 2012 inte var en engångsföreteelse. Jag är stolt över att se att EU är helt tillbaka på rätt spår för att nå trafiksäkerhetsmålet för 2020. Men det är fortfarande 70 personer som dör på Europas vägar varje dag, så vi kan inte vara självbelåtna. Vi måste fortsätta våra gemensamma ansträngningar på alla nivåer för att ytterligare förbättra säkerheten på de europeiska vägarna."

Land för land-statistik (se tabell nedan) visar att antalet döda i trafiken fortfarande varierar mycket inom EU. I genomsnitt var det 52 trafikdöda per miljon invånare i EU. Länderna med det lägsta antalet dödsfall i trafiken är fortfarande Storbritannien, Sverige, Nederländerna och Danmark, med cirka 30 dödsfall per miljon invånare. Speciellt Spanien, Tyskland och Slovakien har förbättrat sina positioner på listan och flyttat in bland de traditionella topppresterande.

För bara några år sedan, 2011, sjönk framstegen med att minska antalet dödsfall i trafiken till nedslående 2 %. En minskning med 9 % 2012 och 8 % 2013 innebär dock att medlemsländerna är tillbaka på rätt spår mot det strategiska målet.

De medlemsländer som har gjort framsteg men vars siffror för dödsfall i trafiken fortfarande är mycket högre än EU-genomsnittet (Polen, Bulgarien, Kroatien, Lettland, Litauen och Grekland) uppmuntras att stärka sina ansträngningar. Situationen i Lettland, där trafiksäkerhetssituationen tyvärr inte förbättrades alls under det senaste året, förtjänar särskild uppmärksamhet. antalet dödade i trafiken ökade också i Malta och Luxemburg även om det totala antalet i dessa länder är så litet att de stora fluktuationerna från ett år till ett annat inte är statistiskt signifikanta.

Ett annat oroande inslag i statistiken är situationen för utsatta trafikanter: Antalet dödade fotgängare minskar i mindre utsträckning än väntat och antalet dödade cyklister har den senaste tiden till och med ökat. Det beror delvis på att allt fler cyklar; utmaningen för medlemsländerna är att uppmuntra människor att använda sina cyklar i stället för sina bilar oftare, men att se till att övergången från bil till cykel är säker.

EU:s åtgärdsprogram för trafiksäkerhet 2011–2020

Annons

Det europeiska handlingsprogrammet för trafiksäkerhet 2011–2020 (se MEMO / 10 / 343) presenterar utmanande planer för att halvera antalet döda i trafiken på Europas vägar på tio år. Den innehåller ambitiösa förslag med fokus på att göra förbättringar av fordon, infrastruktur och trafikanters beteende.

Till exempel inkluderar viktiga nya initiativ det nya europeiska körkortet (IP 13 / 25) och ikraftträdandet av direktivet om gränsöverskridande verkställighet, för fullföljande av trafikbrott över gränserna (¹). Ett förslag om förbättrade tekniska kontroller av bilar har antagits av Europaparlamentet (MEMO 14/637), och ett stort steg har tagits mot en strategi för att minska antalet allvarligt skadade i vägtrafiken (IP 13 / 236).

Efter genombrottet förra året med en ny gemensam EU-definition av allvarliga trafikskador har medlemsländerna nu börjat samla in de första uppgifterna enligt den nya definitionen. De uppgifter som samlats in under 2014 bör vara tillgängliga i början av 2015 och förberedelser kan då påbörjas mot ett mål för att minska antalet allvarligt skadade i vägtrafiken.

Från 2015 förväntas ett strategiskt mål för minskning av allvarliga trafikskador antas.

Mer information

MEMO / 14 / 245

EU:s trafiksäkerhetsvademecum

Följ vice ordförande Kallas på Twitter

Land för land statistik över trafikdöda för 2013²

	Döda per miljon invånare (dödsfall på vägar)				Utveckling av det totala antalet dödade
	2001	2010	2012	2013	2010 - 2013	2011 - 2012	2012 - 2013
Belgien/Belgien	145	77	70	65	-15%	-11%	-7%
България (Bulgarien)	124	105	82	82	-22%	-8%	0%
Tjeckien	130	77	71	63	-19%	-4%	-12%
Danmark	81	46	30	32	-30%	-24%	8%
Tyskland	85	45	44	41	-9%	-10%	-7%
Eesti	146	59	65	61	3%	-14%	-7%
Éire / Ireland	107	47	35	42	-11%	-13%	19%
Ελλάδα (Elláda)	172	112	92	81	-28%	-10%	-12%
Spanien	136	53	41	37	-30%	-8%	-10%
Frankrike	134	62	56	50	-19%	-8%	-11%
Kroatien	146	99	91	86	-14%	-7%	-6%
Italien	125	70	62	58	-17%	-5%	-6%
Κύπρος (Kypros)	140	73	61	53	-28%	-28%	-14%
Latvija	236	103	85	86	-17%	-1%	1%
Lietuva	202	95	99	85	-11%	2%	-15%
luxemburg	159	64	66	87	36%	3%	32%
Ungern	121	74	61	59	-20%	-5%	-2%
Malta	41	36	27	54	50%	-48%	100%
Nederländerna	62	32	34	-	6%	3%	-
Österrike	119	66	63	54	-19%	2%	-15%
Polskor	145	102	93	87	-15%	-15%	-6%
Portugal	163	80	68	62	-23%	-19%	-9%
Rumänien	109	117	101	92	-21%	1%	-9%
Slovenija	140	67	63	61	-10%	-8%	-4%
Slovakien	114	69	55	42	-39%	-9%	-24%
Suomi / Finland	84	51	47	48	-5%	-13%	3%
Sverige	66	28	30	28	-1%	-11%	-7%
Storbritannien	61	30	29	29	-4%	-8%	-1%
EU	113	62	56	52	-17%	-9%	-8%

Dela den här artikeln: