#Ports: Storbritanniens hamnar uppmanar parlamentsledamöter att förkasta EU:s förordning om hamntjänster och rösta mot Fleckenstein-rapporten

UK Major Ports Group (UKMPG) och British Ports Association (BPA) uppmanar parlamentsledamöter att förkasta EU-kommissionens förslag till en ny hamntjänstförordning när de röstar i Strasbourg tisdagen den 8.th mars och rösta emot Fleckensteinrapporten.

Förenade kungarikets hamnar vill se EU:s förordning om hamntjänster avvisas av Europaparlamentet, vilket det har varit två gånger tidigare, på grund av oro över de potentiella negativa effekterna av lagstiftningen på hamnar och hamnarbetare.

Storbritanniens hamnsektor är den näst största i EU. Alla hamnar som representeras av UKMPG och BPA verkar redan inom en konkurrenskraftig, oberoende och marknadsdriven sektor, vilket ger användarna ett brett urval. EU:s hamntjänstförordning kommer att ha en betydande negativ inverkan på privatfinansierade hamnar från hela EU.

Samtidigt har Storbritanniens största hamnarbetarförbund också uttryckt oro över förslaget. Förena unionen är fortfarande mycket motståndare till förordningen och hamnarbetare planerar att lobba parlamentsledamöter i Strasbourg för att uttrycka sitt motstånd.

James Cooper, ordförande för UKMPG, säger: "Privatfinansierade hamnar är tillväxtmotorer och de kommer att undergrävas av denna nya EU:s hamnförordning om den antas. Även om förordningen hävdar att den främjar konkurrens kommer effekten att vara att förhindra privatfinansierad verksamhet. som helt kommersiella företag. Otydligheten i den nuvarande texten är föga hjälpsam, eftersom den skapar osäkerhet och sätter viktiga framtida investeringar, tillväxt och jobb på spel. Det är helt enkelt inte klart hur denna förordning kommer att tillföra värde till europeiska hamnar."

Förenade kungarikets hamnar anser att om det inte är möjligt att avvisa PSR så skulle de vilja se att de nödvändiga undantagen för privatfinansierade hamnar, som redan verkar på en mycket konkurrensutsatt marknad, tas med i själva förordningen.

Andrew Moffat CBE, ordförande för BPA, säger: "Om parlamentsledamöterna inte kan förkasta PSR, uppmanar vi dem att stödja ett ändringsförslag som klart och otvetydigt skulle ta bort privatfinansierade hamnar från förordningens tillämpningsområde, på ett sätt som är helt förenligt med EU-lagstiftning."

Annons

UKMPG viktigaste frågor inkluderar:

1. Privata hamnar kan förlora friheten att fastställa hamnavgifter

Fleckenstein-rapporten kräver att hamnar fastställer avgifter i enlighet med bestämmelserna i förordningen, med ett eller flera nationellt tillsynsorgan, eller organ, etablerade eller utsedda, med befogenhet att fatta bindande beslut om avgifter, som ytterst övervakas av Europeiska kommissionen (artikel 13, 14 och 17).

2. Kan tvinga privata hamnar att lägga ut sina tjänster på anbud

Fleckenstein-rapporten ålägger en modell för ”one-size fits all”, som riskerar att tvinga hamnar (inklusive de som drivs av privata företag eller kommuner) att lägga ut tjänster på entreprenad och utse minst två tjänsteleverantörer, även om endast en krävs (artikel 6). .

3. Kan leda till mer orättvis konkurrens

Förordningen bör inte användas som ett verktyg för att ändra politiken för statligt stöd för att gynna mer orättvist statligt stöd. Detta bör vara föremål för en lämplig objektiv och öppen process för dessa diskussioner (skälen 22b och 22c).

4. Kommersiell sekretess kan vara hotad

Även om vi stöder större insyn i samband med offentlig finansiering, där det inte finns någon offentlig finansiering, riskerar den nuvarande texten att undergräva kommersiell sekretess (artikel 14).

Dela den här artikeln: