#BrusselsAttacks: När det gäller flygplatssäkerhet och kampen mot terrorism bör Belgien ta exemplet med Israel

För bara några månader sedan följde jag med en reporter under en pressresa till Israel, skriver yossi Lempkowicz. När han väl anlände till Ben Gurion flygplats i Tel Aviv förhördes journalisten utförligt vid passkontrollen om orsakerna till hans besök, på tidigare resor han gjort till arabländer etc. Kort sagt, han hölls häktad i en timme - tiden för myndigheterna att kontrollera uppgifterna- innan han fick tillbaka sitt pass och kunde fortsätta sin resa.

På den tiden gjorde denna kontroll honom något nervös eftersom han ansåg det som påträngande. Men i dag, efter blodbadet på Bryssels flygplats, berättade han för mig att han mycket bättre förstår de strikta säkerhetsåtgärderna i Tel Aviv som han kritiserade då. Många människor som regelbundet tar ett flyg har samma reaktion.

Idag kräver många röster att Bryssel – säte för EU-institutionerna och Nato – ska vidta liknande säkerhetsåtgärder som de som genomförts sedan många år på Ben Gurion-flygplatsen.

"När det gäller flygplatssäkerhet är européerna 40 år efter Israel" beklagade Pini Schiff efter attackerna i Bryssel, en före detta högste chef för flygsäkerheten på Tel Avivs flygplats och för närvarande VD för Israels sammanslutning av säkerhetsföretag.

Explosionerna i flygplatsens avgångshall fick flera länder världen över att se över eller skärpa flygplatssäkerheten men väckte också frågor om hur snart passagerare ska kontrolleras när de går in i terminaler.

Shlomo Har-Noi, vars företag Shadma ger råd om hur man säkrar kritisk infrastruktur, säger "I Europa och USA investerar de galna mängder pengar på högteknologiska säkerhetssystem, men de investerar inte i det mänskliga elementet. Någon som fokuserar på att ta en vattenflaska från någon gammal dam kommer aldrig att hitta sprängämnen."

Det finns 11 säkerhets- och inspektionspunkter på Ben Gurion flygplats. De spred sig från en vägspärr vid flygplatsens ingång till flygplanets grindar.

Annons

Den första säkerhetskontrollen är faktiskt på vägen till flygplatsen, där säkerhetspersonal kontrollerar resenärer och personer som tar med dem. Alla bilar stoppas på väg till flygplatsen. Vissa genomsöks av beväpnade vakter och registreringsskyltar skannas av en dator.

Säkerhetspersonalen har tillgång till passagerarlistor och kan krysskolla dessa med listor över personer under övervakning för att omedelbart veta vem som måste genomgå en strängare säkerhetskontroll.

Det finns sedan ytterligare ett lager av säkerhet för att fysiskt ta sig in i avgångshallen, där passagerare som väcker misstankar kontrolleras.

Uniformerad och undercover beväpnad säkerhetspersonal är stationerad i och utanför terminalerna. Kameror – vissa synliga, andra dolda – ger extra övervakning. Resenärer är föremål för profilering och förhör om syftet med sin resa, sin personliga bakgrund och sitt bagage.

Israels kultur är mycket fokuserad på säkerhet med de flesta medborgare som gör obligatorisk militärtjänst.

Flygplatsen hanterar 15 miljoner passagerare per år.

Däremot i Europa kan alla som vill gå in i en avgångshall, och kan till och med ta in bagage. Den första säkerhetskontrollen sker först efter incheckning på flyget och efter att passagerarnas bagage redan är märkt.

När resenärer väntar först med att checka in bagage och sedan går igenom metalldetektorer trängs de ihop i områden som vanligtvis är lätt patrullerade och tillgängliga för nästan alla. "Vi ignorerar det" säger Isaac Yeffet, tidigare säkerhetschef för Israels flygbolag El Al.

Ely Karmon, forskningschef vid International Institute for Counter-Terrorism (ICT) i Herzliya och expert på terrorismbekämpning, betonar att den israeliska uppfattningen om flygplatssäkerhet är helt annorlunda. ''Vi är mycket bättre förberedda på hotet. Det finns mycket specifika kontroller före incheckning, med många civilklädda säkerhetstjänstemän som noggrant undersöker varje passagerares profil. I Europa är det förbjudet. Med tanke på det nya sammanhanget måste folk vara villiga att acceptera dessa kontroller. Sedan attackerna 2004 och 2005 i London och Madrid har Spanien och Storbritannien ändrat sina egna system."

Det är hög tid att Belgien, bortom uttalanden om "behovet av att fortsätta leva normalt", vidtar drastiska åtgärder.  'Normalt liv betyder också den grundläggande rätten för alla medborgare i detta land att ha rätt till säkerhet och att känna sig skyddade av myndigheterna. Det finns ett grundläggande och grundläggande socialt kontrakt som finns mellan människor och dess regering. Det kontraktet är ungefär så här: vi anförtror staten att skydda oss i utbyte mot att betala skatter, ibland sätter vi några gränser för våra friheter, men mest att vi känner oss skyddade under deras system.

Det är dags för Belgien - myndigheter och befolkning tillsammans - att vakna upp, tänka annorlunda i termer av säkerhet och bygga vidare på Israels unika erfarenhet.

Men europeiska myndigheter verkar i allmänhet vara ovilliga att tillämpa den "profilering" som föreslagits av israeliska experter om terrorismbekämpning och flygplatssäkerhet. De vill inte göra det nödvändiga och brådskande valet för att garantera medborgarnas säkerhet och de verkade till och med ha ignorerat varningar från underrättelsetjänster om ett överhängande terroristhot.

"Mänskliga rättigheter börjar hemma genom att göra allt för att skydda medborgarnas liv före rättigheterna för dem som kommer för att döda dem. Människoliv uppväger de mänskliga rättigheterna" skriver Barry Shaw, Senior Associate vid det välrenommerade Institutet för nationella säkerhetsstudier (INSS) ) i Tel Aviv.

Europa måste vakna upp och förbereda sig för en tio till femton år lång kamp mot terrorismen. Ett "tredje världskriget" som Europa kommer att förlora om det inte tar exemplet med Israel.

Dela den här artikeln: