Nya regler för förarens arbetsförhållanden och rättvis konkurrens inom vägtransporter

EU: s regler för utstationerade arbetare, baserade på principen om "lika lön för lika arbete", skulle gälla för så kallade "cabotage" -leveranser, enligt ändringsförslag som godkänts av transportkommittén på måndag (4 juni). Detta innebär att samma ersättningsregler gäller för en lastbilschaufför som levererar varor i en annan medlemsstat efter en gränsöverskridande leverans som förare i värdlandet.

Transportkommitténs ledamöter föreslog också ändringar för att säkerställa bättre viloförhållanden för förarna. Till exempel kommer företag att behöva organisera sina tidtabeller så att förarna en gång var tredje vecka kan återvända hem eller till en annan plats där de väljer en veckovila.

Mer information om bokning av förare och viloperioder finns tillgänglig här..

Säkerställa rättvis konkurrens

Förslaget till regler syftar till att öka inspektioner och vägkontroller samt påskynda samarbetet mellan nationella myndigheter för att hantera bedrägerier relaterade till arbetstid, viloperioder, "cabotage" och utstationering av förare.

Ledamöterna stödde nya tidsgränser för "cabotage" (dvs. leveranser inom ett annat EU-land efter en gränsöverskridande leverans), i stället för den nuvarande gränsen baserat på antalet leveranser. Gränsövergångar skulle behöva registreras i en lastbils färdskrivare för att upptäcka bedrägerier.

Annons

För att ta itu med frågan om brevlådeföretag (dvs. företag som är registrerade i en annan medlemsland för att sänka kostnader relaterade till t.ex. skatteregler, medan den huvudsakliga affärsverksamheten bedrivs i en annan) kommer företag att vara skyldiga att ha betydande affärsverksamhet i den medlemsstat där de är registrerade.

Mer information om cabotage, brevlådeföretag och verkställighetsregler finns tillgänglig här..

Klipp av byråkrati och effektivare operationer

Förslaget till lagstiftning ger en begränsad förteckning över administrativa krav och kontrollåtgärder som medlemsstaterna kan införa operatörer när det gäller utstationering, för att undvika överdrivet byråkrati.

Undersökningar och kontroller skulle behöva fokusera på företag med en sämre riskbedömning och minska den administrativa bördan för laglydiga operatörer.

Ledamöterna vill också att elektroniska dokument och digital teknik ska användas mer effektivt för att underlätta förarna.

Ändringar av förarens viloregler skulle ge företag mer flexibilitet att organisera sin affärsverksamhet. Exempelvis får förare genomföra en återresa om de är i närheten av driftsbasen, så länge extra vilotid läggs till följande viloperiod som kompensation.

Nästa steg

De texter som antas av transportledamöterna, när de godkänts av parlamentets fullmäktige, kommer att vara parlamentets ståndpunkt inför förhandlingarna med rådet. Förhandlingarna kan sedan inledas så snart rådet antar sin ståndpunkt.

Förslagen om utstationering av förare, förarens viloperioder och tillträde till ockupationen av vägtransportören och vägtransportmarknaden ändrad idag av ledamöterna för transport är en del av Mobilitetspaket framlagt av kommissionen i maj 2017. Transportkommittén antog sitt placera om förslag till vägavgifter för mobilitetspaketet 24 maj.

Mer information