Ständiga förändringar i de nationella politiska prioriteringarna äventyrar slutförandet av det transeuropeiska transportnätet år 2030, varnar #EESC

Europeiska ekonomiska och sociala kommittén (EESK) säger att det är mycket viktigt att utföra viktiga EU-transportkorridorer, men att hinder kvarstår på nationell nivå som i hög grad kan övervinnas genom att involvera civilsamhällets organisationer tidigt.

Ständiga förändringar av EU: s medlemsstaters inrikespolitiska prioriteringar är ett grundläggande hinder för att snabbt genomföra de transeuropeiska transportnätprojekten (TEN-T) och detta väcker tvivel om det kommer att vara möjligt att slutföra kärnnätet med 2030. Varningen kommer från Alberto Mazzolas informationsrapport om utvärderingen av det transeuropeiska nätverket - transport (TEN-T) riktlinjerna 2013-2020, som antogs vid EESK: s plenarsession i juli.

De viktigaste hindren för att slutföra TEN-T-projekten inkluderar inte bara förändringar i nationella politiska prioriteringar, som särskilt påverkar projekt med gränsöverskridande betydelse, utan också motstånd från medborgare och andra intressenter. Detta visar att det finns viktiga sociala och ekonomiska frågor relaterade till TEN-T-politik där det civila samhällets behov måste hanteras, för endast om det civila samhällets organisationer är inblandade och konsulteras tidigt kan korrekt uppföljning genomföras och blocken för projektets genomförandet tas bort.

Under plenardebatten sade Mazzola: "Vi delar intressenternas tvivel om huruvida kärnnätverket kan slutföras 2030, men vi anser att detta mål är viktigt för att tvinga medlemsstaterna att arbeta hårdare och att flera större gränsöverskridande projekt kan vara färdiga vid det datumet. Det civila samhällets deltagande och övervakning av korridoren och projektutvecklingen är grundläggande för att genomföra projekten på det mest lämpliga sättet. Om detta har genomförts i ett tidigt skede med omfattande informationskampanjer, går projekten framåt väl, medan där detta inte har gjorts finns det starkt motstånd från delar av befolkningen. "

En fråga som rör TEN-T-infrastruktur är underhåll: behovet av underhåll har underskattats kraftigt i flera länder, där det nu framstår som ett allvarligt problem, medan det i andra har genomförts korrekt. I detta avseende efterlyser EESK brådskande nationella planer för ordinarie och extraordinär underhållsfinansiering och anser att en europeisk övervakningsplan för grundnätet skulle vara lämplig.

När det gäller territoriell sammanhållning anser EESK att nätverkets korridorer måste kopplas bättre till den regionala, urbana och lokala dimensionen. För att vara i linje med Europeiska kommissionens nya geopolitiska mål, måste de också vara bättre sammankopplade med resten av världen, både för gods och för passagerare, och för detta ändamål och som en prioriteringsfråga bör ett forum med grannländer vara uppstart.

Det transeuropeiska transportnätet är nyckeln för fri rörlighet för människor och varor i EU, som är en av de grundläggande friheterna. Hållbar, konkurrenskraftig, pålitlig, fririnnande, lönsam transport är en förutsättning för europeiskt välstånd, inklusive och särskilt i den nuvarande pandemin. TEN-T-programmet har utformats för att hjälpa till att täcka luckor, ta bort flaskhalsar och eliminera de tekniska och administrativa hinder som finns mellan de nationella transportnäten i varje EU-medlemsstat.

Annons

Utvärderingen av politiken för 2013–2020 genomfördes på kommissionens begäran och fokuserar på resultat och mål för TEN-T-politiken och på hur den bidrar till bättre transportinfrastruktur, jämnare trafikflöde, minskad trängsel och därmed en effektivare allmänhet transportsystem och skapande av arbetstillfällen.

För att utvärdera nätets framsteg och inverkan genomförde kommittén fem stora upptäcktsuppdrag till Italien, Polen, Rumänien, Sverige och Österrike och besökte tre Core Corridor-byggplatser i samband med de mest relevanta gränsöverskridande projekten . Uppdragen inkluderade möten med företrädare för nationella och lokala myndigheter, arbetsgivare, arbetare och civilsamhällets organisationer.

Dessutom publicerades ett frågeformulär online för att undersöka civilsamhällesorganisationernas åsikter om utvecklingen av TEN-T-projekten och deras uppfattning om projektens relevans, effektivitet, inkludering av civilsamhället och europeiskt mervärde, med tanke på också för den framtida utvecklingen av TEN-T-politiken. Frågeformuläret distribuerades till lokala organisationer baserade i Sverige, Rumänien, Italien, Polen, Österrike och Frankrike.

Dela den här artikeln: