#Peugeot-tillverkaren säger att brittiska fabriksplaner är beroende av #Brexit-samtal

Den franska biltillverkaren tillverkar modeller för sina Vauxhall- och Opel-märken vid fabriken i nordvästra England och hade öronmärkt den som en av de möjliga platserna för att tillverka nya Astras.

Den har dock tidigare varnat för att Storbritanniens utträde ur EU kan utgöra ett hot för fabriken om den processen påverkar dess lönsamhet, och Tavares sa på tisdagen att förhandlingar med Bryssel om ett exitavtal skulle vara nyckeln.

"Beslutet kommer inte att fattas förrän vi har en klar förståelse för resultatet av diskussionerna mellan den brittiska regeringen och EU," sa Tavares till journalister på ett telefonkonferenssamtal, som ersatte ett evenemang planerat för veckans bilmässa i Genève.

Evenemanget ställdes in på grund av coronaepidemin.

"Vi kommer inte att ha något svar på det förrän åtminstone mitten av detta år och troligen inte förrän i slutet av 2020," sa han.

Tavares sa att den viktigaste faktorn för företaget skulle vara bevarandet av "en frihandelsmarknad för färdiga bilar och bildelar, som kommer att berätta för oss om livskraften för dessa fabriker är garanterad eller inte."

Koncernen har också en annan produktionsanläggning i Luton, nära London, där den tillverkar kommersiella fordon.

Annons

PSA håller på att gå samman med Italiens Fiat Chrysler (FCHA.MI).

Tavares gav få detaljer om hur samtalen fortskrider. Grupperna skulle konsultera personer i företagen utanför de högsta cheferna för att hitta ett namn för den kombinerade gruppen, sa han.

Liksom rivaler brottas PSA under tiden med nedfallet från coronaviruset som har förlamat produktionen i Kina.

Det har lyckats se till att dess europeiska anläggningar har tillräckligt med förnödenheter för att fortsätta vara igång nu, sa Tavares. Biltillverkaren kan återuppta verksamheten i den kinesiska provinsen Hubei den 11 mars, i linje med riktlinjer från myndigheter i Kina, sade han.