Lokala och regionala myndigheter kräver skärpta EU-regler för att slå ner på olagliga transporter av avfall

Lokala och regionala politiker från hela Europa har enhälligt uppmanat EU att införa mycket strängare regler för transport av avfall. Regionkommittén – EU:s församling av lokala och regionala myndigheter – antog en rapport som backar upp planer på att ändra EU:s befintliga förordning om avfallstransporter. Ledd av Cllr Paula Baker (UK/ALDE) hävdar kommittén att ändringar av den nuvarande EU-förordningen måste ställa in mycket strängare sjöfartsinspektioner, införa konsekventa kontroller i alla EU-medlemsstater och öka de offentliga myndigheternas makt.

Men nuvarande EU:s förordning om avfallstransporter  som antogs 1996 erbjuder vägledning och kontroll av avfallstransporter, visar forskning att så mycket som 25 % fortfarande skickas illegalt från EU till utvecklingsländer i strid med EU-lagar och internationella lagar. Europeiska kommissionen publicerade ett förslag förra året som syftar till att uppdatera förordningen som har granskats av kommittén. Under sitt anförande vid utskottets plenarsammanträde den 30 januari, där hennes yttrande antogs enhälligt, välkomnade kommunalrådet Baker från Basingstoke och Deane Council kommissionens förslag som påpekade att den illegala transporten fick allvarliga miljömässiga och sociala konsekvenser för mottagarländerna samtidigt som den kvävde EU:s återvinningsinsatser. : "När du ser vilken inverkan transport av illegalt avfall kan ha på samhällen och länder kan du bara känna dig upprörd. Vi måste helt enkelt göra allt vi kan för att stoppa det. Att ta konkreta steg för att förnya och förstärka redan befintlig EU-reglering är ett positivt steg framåt."

Kommittén hävdar att den nuvarande förordningen är föråldrad och otillräcklig och ger ingen förklaring till hur inspektioner bör utföras. Eftersom transport av avfall är en internationell verksamhet, utan korrekt tillämpning och standardiserade mätningar över hela EU är det svårt att säkerställa konsekvens med vissa medlemsstater som släpar efter. Kommittén stöder kommissionens förslag att införa en EU-omfattande definition av obligatoriskt innehåll och skulle vilja se mätbara mål uppställda i hela unionen för att säkerställa att myndigheterna kan se över effekterna av dess inspektionsplaner.

Den delar också farhågorna för att frisläppandet av inspektionsplaner skulle kunna vara kontraproduktivt och faktiskt stödja dem som är inblandade i olaglig avfallsverksamhet. I stället föreslår kommittén att endast strategisk vägledning bör publiceras snarare än information som finns på operativ nivå. För att förbättra samordningsinsatser och efterlevnad föreslår kommittén att man inför ett "single window" som gör alla inspektioner tillgängliga för relevanta myndigheter. Det var också avgörande att lokala och regionala myndigheter deltog i utformningen.

Lokala och regionala myndigheter bör också få begära bevis från transporter där avfallet kommer att sluta och föreslår också att information om slutdestination offentliggörs. Att införa ett standardiserat datasystem i hela unionen för offentliga myndigheter skulle också förbättra kontrollerna, vilket uppskattas kunna spara upp till 40 miljoner euro per år i administrativa kostnader för företag i EU. Kommittén efterlyser också lanseringen av en plattform där medlemsstaterna och offentliga myndigheter kan dela bästa praxis för planering och hantering av avfallstransporter. För att öka kvantiteten och kvaliteten på inspektionerna bör EU se till att Europeiska unionens nätverk för genomförande och upprätthållande av miljölagstiftning (IMPEL) – en icke-statlig organisation som övervakar genomförandet och efterlevnaden av miljölagstiftningen – är tillräckligt finansierat.

Mer information

ReK:s utkast till yttrande, förslag till förordning om ändring av förordningen om avfallstransporter

Annons

Dela den här artikeln: