Lufttransport: Kommissionen startar uppbyggnadsfasen för flygledningsframtidens

Europeiska kommissionen antog idag (1 juli) en första uppsättning väsentliga förändringar för moderniseringen av det europeiska lufttrafikledningssystemet (ATM), känt som Pilot gemensamt projekt. Detta är det första i en serie projekt som är ett resultat av SESAR, den tekniska pelaren i Gemensamma europeiska luftrummet. Projekten fokuserar särskilt på förbättringar av flygtrafiken till och från flygplatser, ökad flexibilitet för flygplan att flyga mer direkta och effektivare rutter samt förbättrat utbyte av mer exakt information mellan alla aktörer och bättre samordning med militären.

Genom tillämpning av innovativ teknik och effektivare operativa procedurer kommer Pilot Common Project att ge fördelar i termer av säkerhet, miljö, kapacitet och kostnadseffektivitet för hela ATM-nätverket, med en positiv inverkan för passagerare och hela flygtransportsektorn. Utbyggnaden av dessa projekt i rätt tid kommer att stärka den europeiska industrins ledande roll på den globala scenen och är en unik möjlighet för Europas ekonomi.

EU-kommissionens vice ordförande Siim Kallas, ansvarig för transport, sa: "Vi måste leverera ambitiösa reformer i vad som nu är ett föråldrat flygledningssystem. Pilot Common Project är en viktig milstolpe för SESAR och mot uppnåendet av det gemensamma europeiska systemet. Sky. Viktigast av allt visar det att vi kan och är villiga att göra de nödvändiga förändringarna."

Detta projekt är resultatet av ett partnerskap mellan ATM-intressenter, inklusive Eurocontrol, kommissionen och medlemsländerna för att göra de innovativa koncepten som definieras i den europeiska ATM-masterplanen operationella - utvecklade och validerade i det gemensamma företaget SESAR. SESAR bygger på år av forskning och utveckling och förberedelser och befinner sig nu i det sista och viktigaste skedet, utbyggnaden av innovativa lösningar för att modernisera det europeiska ATM-systemet.

De viktigaste fördelarna som förväntas av denna första uppsättning förändringar är:

1. A minskning av flygbränsleförbränning, tack vare effektivare flygbanor, och;

2. produktivitetsökningar tack vare optimeringen av tillhandahållandet av flygtrafiktjänster genom bättre operativa förfaranden och bättre informationsutbyte mellan flygledare och piloter.

   Annons

Det slutliga målet med SESAR-projektet är:

1. Halvera utgifterna för bankomater för luftrumsanvändare

2. Att minska effekterna på miljön med 10 %

3. Levererar en 3-faldig ökning av kapaciteten vilket också kommer att minska förseningar både på marken och i luften

4. Förbättrar säkerheten med en faktor 10.

Bakgrundsinformation

För mer information om det gemensamma företaget SESAR se: IP / 13 / 664

För mer information om initiativet Single European Sky se: IP / 13 / 523

Detta var det första steget i den operativa implementeringen av SESAR-projektet. Nästa steg kommer att vara inrättandet av implementeringschefen och lanseringen av ansökningsomgångarna för genomförandet av varje projekt. Utplaceringschefen kommer att samordna utbyggnaden av det gemensamma pilotprojektet med alla operativa intressenter baserat på ett utbyggnadsprogram. Den förväntas vara på plats i slutet av 2014.

Dela den här artikeln: