Vägtransportbranschen kräver verkställbarhet, enkelhet och flexibilitet i #MobilityPackage

Inför omröstningen i Europaparlamentet på torsdag (10 januari) uppmanar IRU ledamöterna att inte tappa grundläggande principer ur sikte för passagerar- och godstransportbranschen på väg, yrkesförare, ekonomin och samhället. 

IRU stöder fortfarande kompromisslösningar men uppmanar till att respektera fyra huvudprinciper för att säkerställa att den inre marknaden fungerar framgångsrikt och säkra europeiska arbetstillfällen: Genomförbarhet: Reglerna måste vara transparenta och verkställbara för myndigheterna. Enkelhet: Reglerna måste vara enkla för vägtransportföretag.

Ett lapptäcke med 28 lösningar fungerar inte för transportörer och för förare. Flexibilitet: Reglerna måste vara tillräckligt flexibla för operatörer och förare, samtidigt som säkerheten garanteras. Specifika regler för passagerartransport: Bussverksamhetens särskilda karaktär, till tjänst för miljontals EU-passagerare, måste erkännas genom skräddarsydda bestämmelser om körtid och utstationering. Vägtransporter kräver tillräcklig flexibilitet, även när det gäller kör- och vilotider, för att möta kundernas och samhällets efterfrågan.

Företag och förare kan bara gynnas av varandra om detta samband är tydligt för alla beslutsfattare. Enligt nationella undersökningar, till exempel utförda av BGL i Tyskland 2018, efterfrågar majoriteten av förarna (51 % av 4056 undersökta godsförare) mer flexibilitet när det gäller kör- och vilotider.

Matthias Maedge, ledare för IRU:s verksamhet i EU, sa: ”Vår industri är lika oroad över förarnas säkerhet och välbefinnande som fackföreningarna. Detta är anledningen till att det är viktigt att förstå yrkes- och mobilitetsbehoven inom gränsöverskridande och internationella transporter. En förare ska kunna återvända inom en referensperiod på fyra veckor. Detta skulle också göra det möjligt för operatörer att anpassa sin verksamhet för att kunna genomföra EU-tur- och returresor på upp till tre veckor. Att efterlysa mindre flexibilitet kommer bara att förvärra situationen i europeiska parkeringsområden. Även om vissa av de nuvarande förslagen om kör- och vilotider inte lever upp till våra förväntningar, är de en bra utgångspunkt för trilogförhandlingar.”

Dela den här artikeln: